探索大美新疆 神秘罗布泊穿越之旅
2016年10月10日 19:26
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【太平洋汽车网 文化旅行游记频道】西域在我心中一直很神秘，浩瀚沙海的新疆更是如此。我原打算明年自行前往一次新疆戈壁，攻略都已经做好一切准备就绪，而恰好在上个月收到众泰汽车《众行中国第七季》前往新疆的活动邀请，于是我的“宏伟”旅行计划就提前了。
出发之前的心情可以用“惊喜”交加来形容，喜是能一次去到美丽的新疆，惊是要开前驱车穿越传说中的罗布泊，尽管每年有许多人用各种方式在罗布泊“穿越”、“探险”，直到现在，它依然是一个神秘的沙漠地域。
罗布泊到底如何神秘对我来说并不重要了，这次的旅途是我前所未有的尝试，真正见识了地域广阔、高温严寒的新疆，在浩瀚的沙漠腹地看星空、等日出。这次人生难得而美妙的一次经历和沿途的各种风景足够我慢慢回味。
没去新疆之前满脑子都是沙漠、骆驼、帐篷、羊肉串，但纸上得来终觉浅，在本次旅途中我将从新疆哈密市出发，途径南湖沙漠和大峡谷，沿着土路穿越罗布泊，最终到达上千年历史的米兰古城，实现自己对新疆这片浑厚的土地的所有幻想，同时也想知道前驱车在沙漠驾驶到底靠不靠谱。
●在这篇游记你将会看到
●出发前的准备
出发前被告知要在无人区露营3天，不过令人放心的是全程有执行团队负责吃喝住行，日常生活和安全已经不成太大问题。但我还是脑补了一系列可能发生的未知情况后，马上淘宝了两盒新内裤、袜子、一系列生活用药，因为沙漠露营不能洗澡，在这种环境下保持个人卫生和健康非常重要。
活动方给每个人发的一小个创伤应急包，里面医疗用品可以简单应付小割伤；万一在夜晚的沙漠里走失可以穿上反光背心和吹口哨进行呼救，十分贴心，还好这次行程我一件物品都没有用上。
至于进沙漠要准备什么，我请教了领导(编辑部跑神：老军医)后他说因为沙漠里面白夜温差较大，最好带一件羽绒服以防晚上降温，另外就是长袜子+高帮鞋，不要让沙粒渗进鞋子，然后就是墨镜+口罩，碰到轻微沙尘暴可以保护好眼睛和呼吸道。
器材：为了便捷我只带了入门单反佳能D650和某蚁运动相机(真心好用)，对于游记拍照足以应付。
正式出发！由于广州没有直达哈密的航班，我只能先飞到上海浦东再中转。上海飞往哈密这个航班是一架12年机龄的A320，安全出口的靠窗座位刚好靠近发动机，嗡嗡的喷气生振聋发聩，非常难受。
这趟飞行差不多算是最长国内航段，5个小时长距离飞行如坐针毡，只能看着这块充满岁月痕迹的机窗玻璃发呆，外面的景象慢慢开始霞光万道，天黑了。
▲哈密军民合用机场
晚上9点半安全着陆哈密小机场，下飞机后一股凉风袭面而来，干燥的天气马上让鼻子开始难受，似乎在提醒我真的到了新疆。
来接机的是台众泰T600运动版，2.0T自动旗舰型的科技配置看起来可以说是逆天了，全液晶仪表盘、氛围灯和各种黑科技齐全。
支持手机无线充电，由于我的苹果手机没有自带模块，需要戴个套套才能使用。
▲哈密红星建国酒店
回酒店路上发生了小插曲，不到5公里的路程碰到两次持枪安检，警察叔叔检查驾驶证和车内物品安全后就可以通过，第一次近距离看到真枪心里直发毛。另外这号称哈密最豪华的建国酒店，确定这儿不是皇宫?
新疆的烤串一般都是三块瘦肉中间加一块肥肉出串在一起，羊油烤熟之后流出来会使前前后后的瘦肉一起加热均匀，特！别！香！
实在太饿，我狂啃了几个大羊腿再啃几块哈密瓜，吃了最地道的两样东西陶醉得不成人样。众泰帅小伙小亮望着天花板说，我们这餐得放开吃，以后再想在温暖的屋子里吃饭得三天后了。
回到酒店房间已经是深夜11点，大街上还有大妈在跳广场舞，这时候才想起新疆和北京时间有两小时时差，11点应该是当地时间9点左右吧，难怪这座小城市现在还车水马龙。
从小到大在南方生活的我来到几千公里外的西北边陲感觉这里的一切都很新奇，干燥的空气，粗狂的美和到处可见的哈密瓜，可能新疆就是这份独特的韵味才吸引了许多国内外游客。
太晚太累，我洗了澡行李一扔打算睡个不省人事，第二天开启真正的沙漠穿越之旅。
●路线 哈密-南湖沙漠-胡杨林 80km
本次活动一共为期11天，分三个阶段。我由于工作时间原因只选择了前4天的第一个阶段：哈密-若羌，后续的行程会继续往边界走一直到达喀什红其拉甫口岸，非常遗憾没有走完全程，只能在同行的媒体老师朋友圈里看风景。
▲全程路线图
在地图上搜哈密出发去罗布泊的导航只有一条路线，得经过吐鲁番和库尔勒的柏油公路，全程差不多1300公里等于兜了一个大圈。 我问向导是不是走这条路？他皱了下眉，用手在屏幕上方比划了下说：“看到这片空白区域了吗？我们要走的是没有公路的沙漠地，嘿嘿~”。。
●车队
下面就是本次活动的主角4台众泰T600运动版，加上保障车、救援车、摄影车等一共九辆车。
众泰T600运动版 2.0T排量，产品定位和配置都比普通版高出不少。
▲保障车之一
这台即是保障车又是保姆车丰田FJ虽然不是主角，但一身黄色在车队中极为显眼，了解才知道这是当地向导@王哥的座驾，车尾装载的一卷卷的东西是晚上要用到的帐篷和睡袋。那么重点来了，这个车牌值多少钱？
有趣的是偶尔会看见一辆运载食材和厨具的“移动厨房”金杯皮卡，我们还没出发它就已经在营地开始做饭了，未来这几天在宽阔无边的苍凉沙漠里吃能上顿温饱的羊肉汤，就全靠它！
●正式出发
早上10点在酒店门口举行发车仪式后本次旅行算是正式出发，今天目的地是南湖沙漠，一想到要真正的野外生活了我心里开始暗流涌动。
中午的哈密市区，没有川流不息，也没有人声鼎沸。哈密这个地儿矿产资源丰富、种类多、品位高、储量大，大多位于铁路、公路沿线，住在市区的部分人也是从内地来从事矿业工作的，所以在这啥都有吃，沙县小吃，四川火锅，粤菜。
▲维吾尔语版营养快线
▲打“馕”
新疆特色食品“馕”，似乎深受游客和当地人们的喜爱，老板正在馕坑上打着馕唱着歌，一片欢喜。
经哈密网友指正，原来哈密的纯越野车像兰德酷路泽普拉多出现率挺高，而且都是本地的年轻人在开。可能和我经过的路线有关，那天在出现在我眼前最多的是小型车。
石榴籽也是新疆喀什噶尔的特产，这个标语略萌。
发现疆内加油站和内地不同，加油站采用“车牌识别系统”管理进站加油车辆，加油一定要随身携带身份证，而且每次进去的车子只能有司机一个人。
车还在继续开，到了郊区出现了图上这个叫哈密瓜园的建筑物，顾名思义是种哈密瓜的？也有人说是当地一个游乐园。
▲哈罗铁路
准备出郊区看到了哈罗铁路（哈密-罗布泊），是专门用来运输罗布泊的矿产资源到内地而修建的一条铁路。
走着走着车队行转进了一条小乡道，前车的男丁突然下车扛着木棍往后面跑，丫的这是要打架了吗？！我马上拎起三脚架准备杀过去的时候被王哥叫住了，原来是我们在向当地村民买干枯的木柴，准备今晚的篝火晚会。其实这些木柴也是胡杨，为了不破坏沙漠里面的生态环境所以提前购买好。（上图举着木柴的蓝裤子大汉就是王哥）
继续开了十几分钟路边的景色开始发生了变化，绿色的植被越来越少，油柏路变成了土路，我意识到已经开始进入了沙漠地。
这时候是中午十二点，车外温度38摄氏度，再炙热的天气也挡不住媒体老师的热情都下车狂拍照，因为这一切貌似都太新鲜了！
发现了个脚印，是附近的村民还是游客？
在大漠孤烟的地方植物往往是最珍稀的，同行的兄弟指着这棵花儿说，在这长年干旱的地方还能顽强生存下来的必定是好东西，赶紧膜拜下。
没有寸草不生，也没有荒无人烟，提醒自己这还不算是进入无人区。
停留了一会儿车队决定继续出发，为了避免陷车我们重新调整了车距并把轮胎放气。因为沙漠中温度比较高,放气候胎压降低，减少爆胎的危险，同时也是增强轮胎与沙子的摩擦力，从而获得更好的动力。
冲过了沙子地我们前面出现一个大坡，上坡之前小伙伴们把车与车的间距继续拉大，防止前车在上坡时候打滑倒车从而发生碰撞。
上坡之后的的路是不再是柔软的沙子地，有点硬的地表面多一层小烁石，这时对讲机传来了摄影组的声音：“这地儿好跑，下车航拍！”
第一次总是充满惊喜，T600在坡下来回狂奔，天上的无人机追着跑，只见摄影师频频点头发出高潮的叫喊声：“太好看了太好看了”
高温还在继续，跑去车里瞄了下温度器显示39°，赶紧穿上防紫外线服，用围巾把脸捂得严实实。正想办法解暑的时候前方说拍完了可以往前走了，谢天谢地，深呼了一口气，钻进车里把空调开到最大，使劲往嘴里灌水。
●放肆暴力驾驶
继续走了没多久，对讲机里传来一个激动的声音：“快看，沙漠！”
终于到了，这可是真沙漠啊！对讲机又传来一个迷之声音：“这沙漠怎么和3D布景一样样的。”
其实沙漠形成的两个主要原因，就是干旱和风。加上人们滥伐森林树木，破坏草原，令土地表面失去了植物的覆盖，沙漠便因而形成。
眼前的景色是很美，但也很悲，爱护环境人人有责。
今晚扎营的地方也是在这里，大伙又激动了一下，对在场的大多数人来说在沙漠旁睡觉是前所未有过的事。
既然不用赶路了那就先飚几圈过过瘾，两台T600为了配合拍摄特意表演了原地转圈，运动版就该这么玩。
其实无论什么车，这样大油门重复转圈对车子损伤都挺大的，朋友们不要模仿。
这块空地有十个足球场这么大，加上地表面有没有什么烁石，在这里放肆狂奔简直是物尽其用。
●初次扎营
▼嗨完了，回营地办正事。
回到营地发现已经有人在联手搭帐篷，当然这个不是用来睡的，是供大伙吃饭的地方。
下午三点左右，开始领取自己的小帐篷。
四件套如上图，包含了睡袋、自充气睡垫、防湿睡垫、帐篷。这是我的首次野外露营，长这么大也是第一次搭帐篷，看着这四个玩意竟然无从下手，好尴尬。
后来在大家的帮助下成功把帐篷搭建起来了，在这种恶劣环境下我们更应该相互团结，非常感动。
上图是帐篷搭建好的样子，空间非常大，比我的1.5米床大出不少。
忙活了一个小时终于全部搞定，下午4点太阳还是当空直照，没吃午饭饥火烧肠，躲进帐篷里休息好长时间都没恢复体力。
●食物
执行团队把整个移动厨房和大妈都拉过来了，从开始出发我打心底就没想过在沙漠还能吃上肉，现在这一幕简直太棒了！
看到这里有肯定朋友会喷，图里面有个姑娘穿短裙来沙漠？别急，她的身份我先保密，继续往下看~
作为一个标准吃货，看到这红嫩嫩的羊肉就想刷火锅，但在新疆可不是这么吃，这个是用来炖的。
吃完下午饭是自由休息时间，我跑到了前面的植被丛里研究研究，虽然都不懂这些都是什么植物，但看着它们顽强地在沙漠里成长直到枯萎，心里有一种莫名的感动。
晚上7点，太阳似乎要慢慢下山了，柴油发电机也运作了起来。
▲离营地特别远的发电机
傍晚的沙漠降温了，方圆好几十里只有发电机运作的声音，这“突突”的响声随着日落的红霞慢慢消失而变大，违和又十分安心。
北京时间晚上8点，太阳才悠悠荡荡落下去，可天还是没有完全黑。
晚饭后开始了篝火节目，上面说到穿短裙来沙漠的美女就是下图的舞蹈演员，围着篝火跳起了原汁原味的新疆舞蹈。
音乐声，欢笑声，木柴燃烧的撕裂声，在沙漠里像玫瑰花一样开放，但在这广阔无边的沙漠里声音不会传的太远就被掩埋，灿烂又略显渺小，就犹如沧海一粟。
第一天的沙漠穿越算是完成了，手机依然没有信号，零点的月亮爬的不算太高，风越来越大，此时的温度只有15°，钻进睡袋，伴着柔和的风安稳入睡。
●路线：南湖沙漠-哈罗公路-大峡谷 180km
▲第二天，早上7点旭日东升
尽管昨晚很冷风又大，但似乎大伙睡得都还不错。
沙漠气候日照时间长、昼夜温差大，早上的太阳只需三分钟左右就已经爬了老高老高。
今天的行程比较长，吃过早餐后简单清理下昨天留下的黄土灰准备上路！另外营地不能留下任何垃圾，大伙把生活垃圾都带走，带不走的就地焚烧掉（纸箱、木柴等），一定不能破坏沙漠里任何生态环境。
刚离开营地不就我们又上了一个大坡，周围的视野非常好，无人机在这种地方航拍随便都是大片，摄像组又高潮了一轮。
下了高坡眼前的路开始有变化，进入了最难走的软沙子地，T600是前驱车陷进沙子地的风险还是蛮大的，车队只能停下来在路边等候，让四驱的救援车前去探路。也不是说某车比某车好，只是客观说实话，没有充值。
▲胡杨树
▲胡杨树枝
原来前方就是胡杨林，胡杨世界上最古老的杨树，胡杨之奇还在于她在极其恶劣的环境中能够繁衍生长，不怕热与冷、耐盐碱、抗旱涝。能在气温在-39.8～41.5℃环境中安然无恙，不受任何伤害的生长，就算枯萎了还能保存一段时间。
▲只有一条路，咬咬牙往前冲。
沙漠驾驶中的车辆起步与刹车相比普通路面还是有着较大的区别，由于细沙绵软且容易塌陷，沙漠驾驶中的深脚油门起步会出现“刨坑”的现象，把车身稳定系统关掉，以避免系统侦测到打滑动作后进行制动，浪费车辆动力，中途不能深踩油门。
沙漠地对驾驶员的驾驶水平有一定要求，在@韩岳老师的指导下，三辆T600成功驶出沙子地，最后一辆起步加速油门过大，导致陷进了松软的沙堆。
▲防沙脱困板
这时候就需要救援车的帮助完成脱困了，救援车通过牵绳拉车头，T600缓踩油门将车轮慢慢滚动起来，获得足够的抓地力以及前冲力之后再进行车辆的加速动作。
救援成功，为了保险起见继续把胎压降低，增加轮胎与地面的接触面积。
越过了沙子，看到地上有小石头地原本以为可以松口气了，可是对讲机传来一个幽怨的声音：“同志们请做好心理准备，前面的路才是真正的考验~”
话说没理由呀，难道有比沙子更难开的路？我下车走两步后一脸懵逼，踩下去石子后面全是黄色的软沙，看着T600四个干瘪的轮胎心里确实没谱。
▼沙子到底有多软？请看下图。
全程太长了，为了节省时间保障车也不去探路了，大伙最终决定高速均速（110km/h）通过这鬼地方。
为了记录下这一刻，我冒着被甩出车外的风险拍了下面一小段穿越视频，请点击播放。
不知道过了多久，终于在持续颠簸下驶出了沙子地，现在回想起来还心有余悸。
惊险的时刻已经过去了，车队继续往前走，这时路过了一个据说是在很多年前被陨石砸出来的巨坑，看着这陡峭的沙漠真有种游走在外星球的错觉。
▲陨石坑
第一阶段穿越结束，前方出现了电线杆和来往的大货车，说明我们已经到了公路了。
等待最后一辆车集合完毕，算是真正结束了第一次的穿越，时隔两天我们重新回到了有人迹的省道，这条公路太窄了因此全程限速80km，刚经历了沙漠里面的高速狂奔再回到慢悠悠的省道，这种真的落差太大了。
▲S235省道
手机开始恢复信号后给家里报了平安，看着路上运输矿产的来往车辆心里五味杂陈。一眼望去，到处还是单调的黄色，连一棵树木都没有，沙漠的广阔使开车的每一个人都感到有点疲倦，车里放着朴树的《平凡之路》，路看不到尽头，但心有所向往。
●露营大峡谷，拍摄星空
S235省道是一条补给相当稀缺的公路，从东疆哈密通往南疆若羌县，全场约740公里，其中有柏油路面约350公里，其余为简易路面（主要是就地取材，将含盐量较高的盐土压碎、堆积而成），还好我们走的这段是油柏路，如果是在简易路面行驶较会极为颠簸。
▲前方500米左转前往罗布泊
黄渤主演的《无人区》电影是在哈密取景，片中公路的剧情大部分都在这此拍摄。
▲电影《无人区》剧照
▲电影《无人区》剧照
不久我们就来到了出沙漠后的首个“驿站”，和想象中不一样，这里只有简单的小卖部和饭店，令我吃惊的是小卖部的东西都不贵，一瓶可乐三块五在这种荒无人烟的地方简直是良心价！
稍做休息继续前行，下了省道公路前往大峡谷途中发现地貌开始变化，地里竟然开始有水，原来我们走在了干涸的河道上。
▲有水既有生命
▲河水冲刷过的地质表面，踩下去是软的
大自然在这里创造出了许多奇观异景，除了大峡谷雅丹地貌群落之外还有奇异怪状的石头，向导说曾经有人靠在这里捡石头养活一家子，最后发家致富，当然这个几率是非常小的。我们也下车休息的时候也捡了几块玩玩，但最后捡的石头都只观赏不带上车，毕竟有几千年历史的东西还是不要随便带回家了。
原来这里有哈密非常出名的奇石彩玉和远近闻名的南湖硅化木，另外这里曾经是重要的水上运输通道，如果有捡到铁啊木啊陶瓷啥的，那有可能是非常值钱的历史的古物。
再往南边深入几公里就到了南湖大峡谷，学名叫康谷尔断裂带，形成的时间很长，它东起雅满苏，西至玛纳斯，长百余公里，属罗布泊的一部分。
▲类似的峡谷望不到尽头
到了今晚露营地，突然感觉到一片苍凉，连绵的峡谷，显得非常神秘，怪异的雅丹地貌让我有一种有新奇、探索的欲望，原本打算到周围逛逛，可是安全起见，我们不能独自离开大队伍，只好作罢。
▲第二次扎营
天完全黑下来之后我惊呆了，不夸张地说这是我人生第一次看到如此高清的银河和北斗七星，如果城市里的天空是1080P，那沙漠绝对是4K超高清！
面对这样的高清无码星空，为了拍出好看的银河星空照，我们驱车到了营地几公里外的雅丹堆取景拍摄，以下精选几张同行摄影师@B-NUT大花生 的作品。
▲清晰可见的银河
▲左边蓝色衣服就是小编啦
第二天露营整个过程很舒坦，在沙漠里两天的相处让大家多了份默契和融洽，入夜后，在大自然鬼斧神工的大峡谷中酌一杯小酒谈趣事，十分惬意。
●路线：大峡谷-军事禁区-罗布泊镇 260km
进入沙漠的第三天继续往罗布泊前进，今天大部分行程都在赶路，我们途中经过了奇观之地“白龙堆雅丹”，放弃了第三天的露营计划，深夜继续驱车100km穿越进了罗布泊镇中心，而且还接受了XX哨岗严格的安检。
出发前做了好长途驾驶的心理准备，可意料之外的是部分路段限速80km，一整天下来都在看不到尽头的公路上慢悠悠前进。
▲路边一路伴随的“飞机云”
在宽敞的大路上车子少可以自由行驶，可是在这条本身非常窄又多弯道的哈罗公路上就不那么自由了，无论新手老手在窄路都有点畏惧，方向盘稍微轻轻一打就进入了逆行车道；碰上要超大货车的时候需要更警惕，得时刻注意对面车道车辆情况，无奈我们只能放慢车速拉开间距，用对讲机保持沟通。
▲单道超大货车
车子一旦在这条补给严重稀缺的公路抛锚，能做的只有是等待和继续等待，如果碰上手机没有信号的路段更是糟心。这边的中国电信的信号比联通和移动都要好上不少，所以这里的大货车司机一般都是用电信卡。
路边除了被抛弃的各种汽车居然还有动物的尸体，在沙漠里看到鸟类还是挺奇怪的，我想这只有可能是在半沙漠化草地生活的某种鸟类，飞到这里就渴死了，也有可能是认为抛弃，总之在沙漠看到动物尸体心里非常不舒服，最后还是埋了它。
▲恶劣的公共厕所
距离白龙推雅丹已经不远了，车队在一间公共厕所旁停下稍息，由于是无人维护厕所，里面的气味不言而喻。
▲哈罗公路
▲确保前后无车情况下，玩起了摆拍
▲向导刘哥也是个摄影爱好者
下午4点左右我们接近了目的地，车队正式进入了部分有军事禁区的若羌县地区，如果路边立有上图这样的牌坊最好不要轻易前景，下车看清楚距离军事禁区还有多远，如果不小心闯进去禁区那麻烦可大了。
▲到达“白龙堆雅丹”
白龙堆雅丹，罗布泊三大雅丹群之一，位于罗布泊东北部，是一片盐碱地土台群，在炎热的气候，环境十分恶劣，途经此地的人一般给养已用去大部分，若遇上数天沙暴，人就会被困住，不是饿死就是渴死，所以每年6－8月份，一般人不会进入此地区。该地貌被《中国国家地理》“选美中国”活动评选为“中国最美的三大雅丹”第二名。
白龙堆的土台以砂砾、石膏泥和盐碱构成，颜色呈灰白色，有阳光时还会反射点点银光，似鳞甲般，故被古人将这片广袤的雅丹群称为 “ 白龙 ” 。从远处望去，白龙堆就象一群群在沙海中游弋的白龙，白色的脊背在波浪中时隐时现，首尾相衔，无边无际，气势奇伟。
白龙堆是丝绸之路遐迩闻名的险要地段，古代旅行者都把它视为畏途，通过时往往提心吊胆，到了现代有了通讯工具和车辆，通过这里已经不成问题。
这一晚原本打算在白龙堆雅丹露营，无奈当天风尘实在太大无法成功搭帐篷，最终放弃露营计划前往100km外的罗布泊镇。由于罗布泊是国家重点矿产基地和军事基地，进入罗布泊镇之前我们得接受严格的安检，检查内容包括车内物品和相机拍摄内容，最后好像收走了一位小伙伴的石头。这种场合给我感觉并不是反感，而是舒心，说明我们今晚在这一定会非常安全，不得不感谢解放军叔叔。（军事基地禁止拍照，所以没有了下午到晚上的照片素材）
●路线：罗布泊-米兰古城-若羌 350km 终点站
这是行程的最后一天，我们终于来到了罗布泊中心——“大耳朵”。和大多数国人一样，因为1980年彭加木的失踪，才知道有罗布泊这个神秘的地区。此后，随着1981年楼兰“美女”出土、1982年美国宇航局公布罗布泊形似“大耳朵”卫星照片、1987年罗布泊核试验基地解密、1996年余纯顺遇难……与罗布泊有关的信息越来越多，不由地引起我对这片土地的好奇。
▲穿越“大耳朵”罗布泊
我们的宾馆就在就在罗钾的盐田和生产地隔壁，这里的空气里弥漫着都是略呛鼻的气味，到了第二天我们一路上的景色都是这种微微蓝白色的盐矿。
对罗布泊来说，其富含的盐导致它成为飞鸟不过、草木不生的不毛之地，正是因为这些盐矿也成就了新的罗布泊。如今，干涸已40多年的罗布泊，涌出一片蓝绿色的“海洋”，这片“海洋”就是罗布泊地下蕴藏的含盐卤水。
这里已经发展成了国家重要的矿场基地，有工厂，有工人，有商铺，这个在民间传播已久的神秘罗布泊，似乎不怎么神秘了。
如果你在地图上看到罗布泊有一大块蓝色的物体，那是国投新疆罗布泊钾盐有限责任公司建立的一个盐矿基地，罗钾从这片荒凉地带中汲取卤水制备钾肥后，源源不断运往全国。这不仅为新疆带来了收益，也滋养了中国辽阔的农耕土地。
走完了油柏路，接下来的就是及其颠簸的“搓板路、盐路”了，距离若米兰古城还有二百多公里的路程，一路上脚麻屁股疼。
▲到达S235终点，转向G315国道
▲米兰镇
穿越了罗布泊中心来到了米兰镇，也称“三十六团”，刚进小镇发现这里人少车少，和普通小镇没有什么区别，可这里有著名的米兰遗址，是新疆保存较为完好的一处汉唐时期的重要遗迹。
几十年前的农兵三十六团解放军在此置业安居，也给小镇带来了多元化的风俗习惯，我还发现这里的老人都是说着一口非常正宗的普通话。
▲小镇里的新疆伴面
米兰古城遗址是一组不同年代的跨文化遗址群，其中有鄯善国伊循城遗址，汉代屯田，唐代古戍堡遗址等，具体不在这里多讲，有兴趣可以百度百科一下。
▲三千多年历史的古建筑群
经保护站的人介绍，19世纪英国人斯坦因曾在此地进行发掘，盗走了塑像、壁画等大批文物。50年代，新疆生产建设兵团农二师勘像探队在这里发现了汉代完整的渠道等水利工程系统和埋在沙漠下的大片田。1973年，新疆考古工作者在米兰古河道边发掘了唐代吐蕃古戍堡遗址，如上图。
本次穿越的最后一站顺利完成
▲回程途中飞机拍摄哈密山脉
说在最后：
四天的沙漠穿越让我感慨万千，这趟旅程说是探索也可以说是游客观光。
露营了真正恐怖的沙漠，穿越了不怎么神秘的罗布泊，走马观花了千年古城；在这片因水而生，因水而死的罗布泊，我想起一句话：大自然孕育了生命也，人类创造了文明，人类可以改变自然，但自然同样可以毁灭文明。
虽然这次是关于汽车的旅程，但留给我更多的是对大自然深深的敬畏和思考。
本游记完结，下期再见。
（图/文/摄：太平洋汽车网 卜华开）
出发之前的心情可以用“惊喜”交加来形容，喜是能一次去到美丽的新疆，惊是要开前驱车穿越传说中的罗布泊，尽管每年有许多人用各种方式在罗布泊“穿越”、“探险”，直到现在，它依然是一个神秘的沙漠地域。
罗布泊到底如何神秘对我来说并不重要了，这次的旅途是我前所未有的尝试，真正见识了地域广阔、高温严寒的新疆，在浩瀚的沙漠腹地看星空、等日出。这次人生难得而美妙的一次经历和沿途的各种风景足够我慢慢回味。
没去新疆之前满脑子都是沙漠、骆驼、帐篷、羊肉串，但纸上得来终觉浅，在本次旅途中我将从新疆哈密市出发，途径南湖沙漠和大峡谷，沿着土路穿越罗布泊，最终到达上千年历史的米兰古城，实现自己对新疆这片浑厚的土地的所有幻想，同时也想知道前驱车在沙漠驾驶到底靠不靠谱。
●在这篇游记你将会看到
●出发前的准备
出发前被告知要在无人区露营3天，不过令人放心的是全程有执行团队负责吃喝住行，日常生活和安全已经不成太大问题。但我还是脑补了一系列可能发生的未知情况后，马上淘宝了两盒新内裤、袜子、一系列生活用药，因为沙漠露营不能洗澡，在这种环境下保持个人卫生和健康非常重要。
活动方给每个人发的一小个创伤应急包，里面医疗用品可以简单应付小割伤；万一在夜晚的沙漠里走失可以穿上反光背心和吹口哨进行呼救，十分贴心，还好这次行程我一件物品都没有用上。
至于进沙漠要准备什么，我请教了领导(编辑部跑神：老军医)后他说因为沙漠里面白夜温差较大，最好带一件羽绒服以防晚上降温，另外就是长袜子+高帮鞋，不要让沙粒渗进鞋子，然后就是墨镜+口罩，碰到轻微沙尘暴可以保护好眼睛和呼吸道。
器材：为了便捷我只带了入门单反佳能D650和某蚁运动相机(真心好用)，对于游记拍照足以应付。
正式出发！由于广州没有直达哈密的航班，我只能先飞到上海浦东再中转。上海飞往哈密这个航班是一架12年机龄的A320，安全出口的靠窗座位刚好靠近发动机，嗡嗡的喷气生振聋发聩，非常难受。
这趟飞行差不多算是最长国内航段，5个小时长距离飞行如坐针毡，只能看着这块充满岁月痕迹的机窗玻璃发呆，外面的景象慢慢开始霞光万道，天黑了。
▲哈密军民合用机场
晚上9点半安全着陆哈密小机场，下飞机后一股凉风袭面而来，干燥的天气马上让鼻子开始难受，似乎在提醒我真的到了新疆。
来接机的是台众泰T600运动版，2.0T自动旗舰型的科技配置看起来可以说是逆天了，全液晶仪表盘、氛围灯和各种黑科技齐全。
支持手机无线充电，由于我的苹果手机没有自带模块，需要戴个套套才能使用。
▲哈密红星建国酒店
回酒店路上发生了小插曲，不到5公里的路程碰到两次持枪安检，警察叔叔检查驾驶证和车内物品安全后就可以通过，第一次近距离看到真枪心里直发毛。另外这号称哈密最豪华的建国酒店，确定这儿不是皇宫?
新疆的烤串一般都是三块瘦肉中间加一块肥肉出串在一起，羊油烤熟之后流出来会使前前后后的瘦肉一起加热均匀，特！别！香！
实在太饿，我狂啃了几个大羊腿再啃几块哈密瓜，吃了最地道的两样东西陶醉得不成人样。众泰帅小伙小亮望着天花板说，我们这餐得放开吃，以后再想在温暖的屋子里吃饭得三天后了。
回到酒店房间已经是深夜11点，大街上还有大妈在跳广场舞，这时候才想起新疆和北京时间有两小时时差，11点应该是当地时间9点左右吧，难怪这座小城市现在还车水马龙。
从小到大在南方生活的我来到几千公里外的西北边陲感觉这里的一切都很新奇，干燥的空气，粗狂的美和到处可见的哈密瓜，可能新疆就是这份独特的韵味才吸引了许多国内外游客。
太晚太累，我洗了澡行李一扔打算睡个不省人事，第二天开启真正的沙漠穿越之旅。
●路线 哈密-南湖沙漠-胡杨林 80km
本次活动一共为期11天，分三个阶段。我由于工作时间原因只选择了前4天的第一个阶段：哈密-若羌，后续的行程会继续往边界走一直到达喀什红其拉甫口岸，非常遗憾没有走完全程，只能在同行的媒体老师朋友圈里看风景。
▲全程路线图
在地图上搜哈密出发去罗布泊的导航只有一条路线，得经过吐鲁番和库尔勒的柏油公路，全程差不多1300公里等于兜了一个大圈。 我问向导是不是走这条路？他皱了下眉，用手在屏幕上方比划了下说：“看到这片空白区域了吗？我们要走的是没有公路的沙漠地，嘿嘿~”。。
●车队
下面就是本次活动的主角4台众泰T600运动版，加上保障车、救援车、摄影车等一共九辆车。
众泰T600运动版 2.0T排量，产品定位和配置都比普通版高出不少。
▲保障车之一
这台即是保障车又是保姆车丰田FJ虽然不是主角，但一身黄色在车队中极为显眼，了解才知道这是当地向导@王哥的座驾，车尾装载的一卷卷的东西是晚上要用到的帐篷和睡袋。那么重点来了，这个车牌值多少钱？
有趣的是偶尔会看见一辆运载食材和厨具的“移动厨房”金杯皮卡，我们还没出发它就已经在营地开始做饭了，未来这几天在宽阔无边的苍凉沙漠里吃能上顿温饱的羊肉汤，就全靠它！
●正式出发
早上10点在酒店门口举行发车仪式后本次旅行算是正式出发，今天目的地是南湖沙漠，一想到要真正的野外生活了我心里开始暗流涌动。
中午的哈密市区，没有川流不息，也没有人声鼎沸。哈密这个地儿矿产资源丰富、种类多、品位高、储量大，大多位于铁路、公路沿线，住在市区的部分人也是从内地来从事矿业工作的，所以在这啥都有吃，沙县小吃，四川火锅，粤菜。
▲维吾尔语版营养快线
▲打“馕”
新疆特色食品“馕”，似乎深受游客和当地人们的喜爱，老板正在馕坑上打着馕唱着歌，一片欢喜。
经哈密网友指正，原来哈密的纯越野车像兰德酷路泽普拉多出现率挺高，而且都是本地的年轻人在开。可能和我经过的路线有关，那天在出现在我眼前最多的是小型车。
石榴籽也是新疆喀什噶尔的特产，这个标语略萌。
发现疆内加油站和内地不同，加油站采用“车牌识别系统”管理进站加油车辆，加油一定要随身携带身份证，而且每次进去的车子只能有司机一个人。
车还在继续开，到了郊区出现了图上这个叫哈密瓜园的建筑物，顾名思义是种哈密瓜的？也有人说是当地一个游乐园。
▲哈罗铁路
准备出郊区看到了哈罗铁路（哈密-罗布泊），是专门用来运输罗布泊的矿产资源到内地而修建的一条铁路。
走着走着车队行转进了一条小乡道，前车的男丁突然下车扛着木棍往后面跑，丫的这是要打架了吗？！我马上拎起三脚架准备杀过去的时候被王哥叫住了，原来是我们在向当地村民买干枯的木柴，准备今晚的篝火晚会。其实这些木柴也是胡杨，为了不破坏沙漠里面的生态环境所以提前购买好。（上图举着木柴的蓝裤子大汉就是王哥）
继续开了十几分钟路边的景色开始发生了变化，绿色的植被越来越少，油柏路变成了土路，我意识到已经开始进入了沙漠地。
这时候是中午十二点，车外温度38摄氏度，再炙热的天气也挡不住媒体老师的热情都下车狂拍照，因为这一切貌似都太新鲜了！
发现了个脚印，是附近的村民还是游客？
在大漠孤烟的地方植物往往是最珍稀的，同行的兄弟指着这棵花儿说，在这长年干旱的地方还能顽强生存下来的必定是好东西，赶紧膜拜下。
没有寸草不生，也没有荒无人烟，提醒自己这还不算是进入无人区。
停留了一会儿车队决定继续出发，为了避免陷车我们重新调整了车距并把轮胎放气。因为沙漠中温度比较高,放气候胎压降低，减少爆胎的危险，同时也是增强轮胎与沙子的摩擦力，从而获得更好的动力。
冲过了沙子地我们前面出现一个大坡，上坡之前小伙伴们把车与车的间距继续拉大，防止前车在上坡时候打滑倒车从而发生碰撞。
上坡之后的的路是不再是柔软的沙子地，有点硬的地表面多一层小烁石，这时对讲机传来了摄影组的声音：“这地儿好跑，下车航拍！”
第一次总是充满惊喜，T600在坡下来回狂奔，天上的无人机追着跑，只见摄影师频频点头发出高潮的叫喊声：“太好看了太好看了”
高温还在继续，跑去车里瞄了下温度器显示39°，赶紧穿上防紫外线服，用围巾把脸捂得严实实。正想办法解暑的时候前方说拍完了可以往前走了，谢天谢地，深呼了一口气，钻进车里把空调开到最大，使劲往嘴里灌水。
●放肆暴力驾驶
继续走了没多久，对讲机里传来一个激动的声音：“快看，沙漠！”
终于到了，这可是真沙漠啊！对讲机又传来一个迷之声音：“这沙漠怎么和3D布景一样样的。”
其实沙漠形成的两个主要原因，就是干旱和风。加上人们滥伐森林树木，破坏草原，令土地表面失去了植物的覆盖，沙漠便因而形成。
眼前的景色是很美，但也很悲，爱护环境人人有责。
今晚扎营的地方也是在这里，大伙又激动了一下，对在场的大多数人来说在沙漠旁睡觉是前所未有过的事。
既然不用赶路了那就先飚几圈过过瘾，两台T600为了配合拍摄特意表演了原地转圈，运动版就该这么玩。
其实无论什么车，这样大油门重复转圈对车子损伤都挺大的，朋友们不要模仿。
这块空地有十个足球场这么大，加上地表面有没有什么烁石，在这里放肆狂奔简直是物尽其用。
●初次扎营
▼嗨完了，回营地办正事。
回到营地发现已经有人在联手搭帐篷，当然这个不是用来睡的，是供大伙吃饭的地方。
下午三点左右，开始领取自己的小帐篷。
四件套如上图，包含了睡袋、自充气睡垫、防湿睡垫、帐篷。这是我的首次野外露营，长这么大也是第一次搭帐篷，看着这四个玩意竟然无从下手，好尴尬。
后来在大家的帮助下成功把帐篷搭建起来了，在这种恶劣环境下我们更应该相互团结，非常感动。
上图是帐篷搭建好的样子，空间非常大，比我的1.5米床大出不少。
忙活了一个小时终于全部搞定，下午4点太阳还是当空直照，没吃午饭饥火烧肠，躲进帐篷里休息好长时间都没恢复体力。
●食物
执行团队把整个移动厨房和大妈都拉过来了，从开始出发我打心底就没想过在沙漠还能吃上肉，现在这一幕简直太棒了！
看到这里有肯定朋友会喷，图里面有个姑娘穿短裙来沙漠？别急，她的身份我先保密，继续往下看~
作为一个标准吃货，看到这红嫩嫩的羊肉就想刷火锅，但在新疆可不是这么吃，这个是用来炖的。
吃完下午饭是自由休息时间，我跑到了前面的植被丛里研究研究，虽然都不懂这些都是什么植物，但看着它们顽强地在沙漠里成长直到枯萎，心里有一种莫名的感动。
晚上7点，太阳似乎要慢慢下山了，柴油发电机也运作了起来。
▲离营地特别远的发电机
傍晚的沙漠降温了，方圆好几十里只有发电机运作的声音，这“突突”的响声随着日落的红霞慢慢消失而变大，违和又十分安心。
北京时间晚上8点，太阳才悠悠荡荡落下去，可天还是没有完全黑。
晚饭后开始了篝火节目，上面说到穿短裙来沙漠的美女就是下图的舞蹈演员，围着篝火跳起了原汁原味的新疆舞蹈。
音乐声，欢笑声，木柴燃烧的撕裂声，在沙漠里像玫瑰花一样开放，但在这广阔无边的沙漠里声音不会传的太远就被掩埋，灿烂又略显渺小，就犹如沧海一粟。
第一天的沙漠穿越算是完成了，手机依然没有信号，零点的月亮爬的不算太高，风越来越大，此时的温度只有15°，钻进睡袋，伴着柔和的风安稳入睡。
●路线：南湖沙漠-哈罗公路-大峡谷 180km
▲第二天，早上7点旭日东升
尽管昨晚很冷风又大，但似乎大伙睡得都还不错。
沙漠气候日照时间长、昼夜温差大，早上的太阳只需三分钟左右就已经爬了老高老高。
今天的行程比较长，吃过早餐后简单清理下昨天留下的黄土灰准备上路！另外营地不能留下任何垃圾，大伙把生活垃圾都带走，带不走的就地焚烧掉（纸箱、木柴等），一定不能破坏沙漠里任何生态环境。
刚离开营地不就我们又上了一个大坡，周围的视野非常好，无人机在这种地方航拍随便都是大片，摄像组又高潮了一轮。
下了高坡眼前的路开始有变化，进入了最难走的软沙子地，T600是前驱车陷进沙子地的风险还是蛮大的，车队只能停下来在路边等候，让四驱的救援车前去探路。也不是说某车比某车好，只是客观说实话，没有充值。
▲胡杨树
▲胡杨树枝
原来前方就是胡杨林，胡杨世界上最古老的杨树，胡杨之奇还在于她在极其恶劣的环境中能够繁衍生长，不怕热与冷、耐盐碱、抗旱涝。能在气温在-39.8～41.5℃环境中安然无恙，不受任何伤害的生长，就算枯萎了还能保存一段时间。
▲只有一条路，咬咬牙往前冲。
沙漠驾驶中的车辆起步与刹车相比普通路面还是有着较大的区别，由于细沙绵软且容易塌陷，沙漠驾驶中的深脚油门起步会出现“刨坑”的现象，把车身稳定系统关掉，以避免系统侦测到打滑动作后进行制动，浪费车辆动力，中途不能深踩油门。
沙漠地对驾驶员的驾驶水平有一定要求，在@韩岳老师的指导下，三辆T600成功驶出沙子地，最后一辆起步加速油门过大，导致陷进了松软的沙堆。
▲防沙脱困板
这时候就需要救援车的帮助完成脱困了，救援车通过牵绳拉车头，T600缓踩油门将车轮慢慢滚动起来，获得足够的抓地力以及前冲力之后再进行车辆的加速动作。
救援成功，为了保险起见继续把胎压降低，增加轮胎与地面的接触面积。
越过了沙子，看到地上有小石头地原本以为可以松口气了，可是对讲机传来一个幽怨的声音：“同志们请做好心理准备，前面的路才是真正的考验~”
话说没理由呀，难道有比沙子更难开的路？我下车走两步后一脸懵逼，踩下去石子后面全是黄色的软沙，看着T600四个干瘪的轮胎心里确实没谱。
▼沙子到底有多软？请看下图。
全程太长了，为了节省时间保障车也不去探路了，大伙最终决定高速均速（110km/h）通过这鬼地方。
为了记录下这一刻，我冒着被甩出车外的风险拍了下面一小段穿越视频，请点击播放。
不知道过了多久，终于在持续颠簸下驶出了沙子地，现在回想起来还心有余悸。
惊险的时刻已经过去了，车队继续往前走，这时路过了一个据说是在很多年前被陨石砸出来的巨坑，看着这陡峭的沙漠真有种游走在外星球的错觉。
▲陨石坑
第一阶段穿越结束，前方出现了电线杆和来往的大货车，说明我们已经到了公路了。
等待最后一辆车集合完毕，算是真正结束了第一次的穿越，时隔两天我们重新回到了有人迹的省道，这条公路太窄了因此全程限速80km，刚经历了沙漠里面的高速狂奔再回到慢悠悠的省道，这种真的落差太大了。
▲S235省道
手机开始恢复信号后给家里报了平安，看着路上运输矿产的来往车辆心里五味杂陈。一眼望去，到处还是单调的黄色，连一棵树木都没有，沙漠的广阔使开车的每一个人都感到有点疲倦，车里放着朴树的《平凡之路》，路看不到尽头，但心有所向往。
●露营大峡谷，拍摄星空
S235省道是一条补给相当稀缺的公路，从东疆哈密通往南疆若羌县，全场约740公里，其中有柏油路面约350公里，其余为简易路面（主要是就地取材，将含盐量较高的盐土压碎、堆积而成），还好我们走的这段是油柏路，如果是在简易路面行驶较会极为颠簸。
▲前方500米左转前往罗布泊
黄渤主演的《无人区》电影是在哈密取景，片中公路的剧情大部分都在这此拍摄。
▲电影《无人区》剧照
▲电影《无人区》剧照
不久我们就来到了出沙漠后的首个“驿站”，和想象中不一样，这里只有简单的小卖部和饭店，令我吃惊的是小卖部的东西都不贵，一瓶可乐三块五在这种荒无人烟的地方简直是良心价！
稍做休息继续前行，下了省道公路前往大峡谷途中发现地貌开始变化，地里竟然开始有水，原来我们走在了干涸的河道上。
▲有水既有生命
▲河水冲刷过的地质表面，踩下去是软的
大自然在这里创造出了许多奇观异景，除了大峡谷雅丹地貌群落之外还有奇异怪状的石头，向导说曾经有人靠在这里捡石头养活一家子，最后发家致富，当然这个几率是非常小的。我们也下车休息的时候也捡了几块玩玩，但最后捡的石头都只观赏不带上车，毕竟有几千年历史的东西还是不要随便带回家了。
原来这里有哈密非常出名的奇石彩玉和远近闻名的南湖硅化木，另外这里曾经是重要的水上运输通道，如果有捡到铁啊木啊陶瓷啥的，那有可能是非常值钱的历史的古物。
再往南边深入几公里就到了南湖大峡谷，学名叫康谷尔断裂带，形成的时间很长，它东起雅满苏，西至玛纳斯，长百余公里，属罗布泊的一部分。
▲类似的峡谷望不到尽头
到了今晚露营地，突然感觉到一片苍凉，连绵的峡谷，显得非常神秘，怪异的雅丹地貌让我有一种有新奇、探索的欲望，原本打算到周围逛逛，可是安全起见，我们不能独自离开大队伍，只好作罢。
▲第二次扎营
天完全黑下来之后我惊呆了，不夸张地说这是我人生第一次看到如此高清的银河和北斗七星，如果城市里的天空是1080P，那沙漠绝对是4K超高清！
面对这样的高清无码星空，为了拍出好看的银河星空照，我们驱车到了营地几公里外的雅丹堆取景拍摄，以下精选几张同行摄影师@B-NUT大花生 的作品。
▲清晰可见的银河
▲左边蓝色衣服就是小编啦
第二天露营整个过程很舒坦，在沙漠里两天的相处让大家多了份默契和融洽，入夜后，在大自然鬼斧神工的大峡谷中酌一杯小酒谈趣事，十分惬意。
●路线：大峡谷-军事禁区-罗布泊镇 260km
进入沙漠的第三天继续往罗布泊前进，今天大部分行程都在赶路，我们途中经过了奇观之地“白龙堆雅丹”，放弃了第三天的露营计划，深夜继续驱车100km穿越进了罗布泊镇中心，而且还接受了XX哨岗严格的安检。
出发前做了好长途驾驶的心理准备，可意料之外的是部分路段限速80km，一整天下来都在看不到尽头的公路上慢悠悠前进。
▲路边一路伴随的“飞机云”
在宽敞的大路上车子少可以自由行驶，可是在这条本身非常窄又多弯道的哈罗公路上就不那么自由了，无论新手老手在窄路都有点畏惧，方向盘稍微轻轻一打就进入了逆行车道；碰上要超大货车的时候需要更警惕，得时刻注意对面车道车辆情况，无奈我们只能放慢车速拉开间距，用对讲机保持沟通。
▲单道超大货车
车子一旦在这条补给严重稀缺的公路抛锚，能做的只有是等待和继续等待，如果碰上手机没有信号的路段更是糟心。这边的中国电信的信号比联通和移动都要好上不少，所以这里的大货车司机一般都是用电信卡。
路边除了被抛弃的各种汽车居然还有动物的尸体，在沙漠里看到鸟类还是挺奇怪的，我想这只有可能是在半沙漠化草地生活的某种鸟类，飞到这里就渴死了，也有可能是认为抛弃，总之在沙漠看到动物尸体心里非常不舒服，最后还是埋了它。
▲恶劣的公共厕所
距离白龙推雅丹已经不远了，车队在一间公共厕所旁停下稍息，由于是无人维护厕所，里面的气味不言而喻。
▲哈罗公路
▲确保前后无车情况下，玩起了摆拍
▲向导刘哥也是个摄影爱好者
下午4点左右我们接近了目的地，车队正式进入了部分有军事禁区的若羌县地区，如果路边立有上图这样的牌坊最好不要轻易前景，下车看清楚距离军事禁区还有多远，如果不小心闯进去禁区那麻烦可大了。
▲到达“白龙堆雅丹”
白龙堆雅丹，罗布泊三大雅丹群之一，位于罗布泊东北部，是一片盐碱地土台群，在炎热的气候，环境十分恶劣，途经此地的人一般给养已用去大部分，若遇上数天沙暴，人就会被困住，不是饿死就是渴死，所以每年6－8月份，一般人不会进入此地区。该地貌被《中国国家地理》“选美中国”活动评选为“中国最美的三大雅丹”第二名。
白龙堆的土台以砂砾、石膏泥和盐碱构成，颜色呈灰白色，有阳光时还会反射点点银光，似鳞甲般，故被古人将这片广袤的雅丹群称为 “ 白龙 ” 。从远处望去，白龙堆就象一群群在沙海中游弋的白龙，白色的脊背在波浪中时隐时现，首尾相衔，无边无际，气势奇伟。
白龙堆是丝绸之路遐迩闻名的险要地段，古代旅行者都把它视为畏途，通过时往往提心吊胆，到了现代有了通讯工具和车辆，通过这里已经不成问题。
这一晚原本打算在白龙堆雅丹露营，无奈当天风尘实在太大无法成功搭帐篷，最终放弃露营计划前往100km外的罗布泊镇。由于罗布泊是国家重点矿产基地和军事基地，进入罗布泊镇之前我们得接受严格的安检，检查内容包括车内物品和相机拍摄内容，最后好像收走了一位小伙伴的石头。这种场合给我感觉并不是反感，而是舒心，说明我们今晚在这一定会非常安全，不得不感谢解放军叔叔。（军事基地禁止拍照，所以没有了下午到晚上的照片素材）
●路线：罗布泊-米兰古城-若羌 350km 终点站
这是行程的最后一天，我们终于来到了罗布泊中心——“大耳朵”。和大多数国人一样，因为1980年彭加木的失踪，才知道有罗布泊这个神秘的地区。此后，随着1981年楼兰“美女”出土、1982年美国宇航局公布罗布泊形似“大耳朵”卫星照片、1987年罗布泊核试验基地解密、1996年余纯顺遇难……与罗布泊有关的信息越来越多，不由地引起我对这片土地的好奇。
▲穿越“大耳朵”罗布泊
我们的宾馆就在就在罗钾的盐田和生产地隔壁，这里的空气里弥漫着都是略呛鼻的气味，到了第二天我们一路上的景色都是这种微微蓝白色的盐矿。
对罗布泊来说，其富含的盐导致它成为飞鸟不过、草木不生的不毛之地，正是因为这些盐矿也成就了新的罗布泊。如今，干涸已40多年的罗布泊，涌出一片蓝绿色的“海洋”，这片“海洋”就是罗布泊地下蕴藏的含盐卤水。
这里已经发展成了国家重要的矿场基地，有工厂，有工人，有商铺，这个在民间传播已久的神秘罗布泊，似乎不怎么神秘了。
如果你在地图上看到罗布泊有一大块蓝色的物体，那是国投新疆罗布泊钾盐有限责任公司建立的一个盐矿基地，罗钾从这片荒凉地带中汲取卤水制备钾肥后，源源不断运往全国。这不仅为新疆带来了收益，也滋养了中国辽阔的农耕土地。
走完了油柏路，接下来的就是及其颠簸的“搓板路、盐路”了，距离若米兰古城还有二百多公里的路程，一路上脚麻屁股疼。
▲到达S235终点，转向G315国道
▲米兰镇
穿越了罗布泊中心来到了米兰镇，也称“三十六团”，刚进小镇发现这里人少车少，和普通小镇没有什么区别，可这里有著名的米兰遗址，是新疆保存较为完好的一处汉唐时期的重要遗迹。
几十年前的农兵三十六团解放军在此置业安居，也给小镇带来了多元化的风俗习惯，我还发现这里的老人都是说着一口非常正宗的普通话。
▲小镇里的新疆伴面
米兰古城遗址是一组不同年代的跨文化遗址群，其中有鄯善国伊循城遗址，汉代屯田，唐代古戍堡遗址等，具体不在这里多讲，有兴趣可以百度百科一下。
▲三千多年历史的古建筑群
经保护站的人介绍，19世纪英国人斯坦因曾在此地进行发掘，盗走了塑像、壁画等大批文物。50年代，新疆生产建设兵团农二师勘像探队在这里发现了汉代完整的渠道等水利工程系统和埋在沙漠下的大片田。1973年，新疆考古工作者在米兰古河道边发掘了唐代吐蕃古戍堡遗址，如上图。
本次穿越的最后一站顺利完成
▲回程途中飞机拍摄哈密山脉
说在最后：
四天的沙漠穿越让我感慨万千，这趟旅程说是探索也可以说是游客观光。
露营了真正恐怖的沙漠，穿越了不怎么神秘的罗布泊，走马观花了千年古城；在这片因水而生，因水而死的罗布泊，我想起一句话：大自然孕育了生命也，人类创造了文明，人类可以改变自然，但自然同样可以毁灭文明。
虽然这次是关于汽车的旅程，但留给我更多的是对大自然深深的敬畏和思考。
本游记完结，下期再见。
（图/文/摄：太平洋汽车网 卜华开）
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