【太平洋汽车网 赛事专场频道】目光再次聚焦位于肇庆大旺的广东国际赛车场，没错！一眨眼，我们的思绪从广汽丰田第一届双擎杯的说明会转到了比赛的预算赛现场。此前，我们报道过该赛事的说明会，相信网友们阅读完那篇报道后，或多或少会对如此有意思的比赛给予关注的。

　　相对于说明会，这次的预选赛流程可谓相当紧凑。由练习日到预选赛正赛，其中的每一环都是紧扣的。同场竞技的还有广汽丰田的经销商队伍，更加熟悉车型的他们拥有巨大的优势，比普通车手更加了解广汽丰田雷凌双擎的性能。果然，在练习日和排位赛中，来自北京的一队经销商取得了1.85L/100km的优秀油耗成绩，就连丰田高管也表示震惊。

　　参与比赛的车队由经销商队和媒体队组成，总有26支车队，数量之庞大，所以练习日需分成两批间隔练习；分给每位车手练习的时间其实很少，所以车手们都非常珍惜自己可以掌握的时间，在分秒中绞尽脑汁地节省油耗。而作为媒体的——PC racing（太平洋汽车网车队），练习前制订了整套计划，规定车手完成单圈的时间，规定维修技师完成作业的时间等等。总体而言，我们的策略还是算成功的，但是由于各个车手都不是非常熟悉比赛车辆的特性和赛道等，对于某些情况的把控力不足。

　　练习日气温比较高，车手们顶着烈日，穿着车手服和戴着头盔在密闭的车内，为了节油而不能打开空调，像焗炉一样车厢；真心疼车手们，同时也敬佩车手们的精神，为了集体的荣誉牺牲自我。一天下来，车手们都感觉十分疲惫，但他们在赛后仍然积极参加团队的总结检讨，为了第二天的排位赛和预选赛正赛做最后的总结和准备。而PC racing车队也不例外，由我们领队邹广辉组织总结，车手们纷纷表达自己的想法并提出意见和建议，把“什么时候用电”、“什么时候用油”等等落实好。

　　一整天的练习结束了，即将迎来的是第二天的排位赛和预选赛正赛。也许现在最好的不是如何去总结检讨了，而是好好地休息一晚，养精蓄锐。

　　真枪实弹的“战争”终于来了，上午是排位赛，每支车队都用自己的战术去完成排位赛，有的车队不求名次，只求把燃油尽可能地耗尽，好让下午车辆能够“轻装上阵”；而有的车队则是稳打稳扎，按照正式比赛的要求，尽可能地跑得低油耗，力求在前排发车。而PC racing则排出最强阵容：林建楸作为车手和陈灿雄作为导航员，他们踏踏实实地走好每一圈，力求最终的油耗能在3.0L/100km以内，皇天不负有心人，他们最终跑出了2.9L/100km的成绩，在一众强手中排在中间位置。

　　下午是最为激烈的预选赛正赛，参与比赛的经销商队伍非常看重这次比赛，使出浑身解数控制自己队伍的油耗和完成时间，而媒体队表现也非常不错，其中一家媒体最低油耗仅为2.6L/100km。完成12圈的赛事真不容易，一个半小时的时间，四位车手、三位维修技师和领队们通力合作，相辅相成。而PC racing车队在成员间合作上还存在一定的问题，例如前面圈数的用时较长，导致后面留给车手的时间不多，并不能很好地控制油耗；再有就是前面车手使用的驾驶模式问题，导致后半程车辆不能靠电机驱动，同样导致油耗升高；最终我们的油耗是3.17L/100km。

　　预选赛后，主办方安排了闭幕式，但闭幕式时间延迟了，后来得知原来是经销商队伍过于看重此次比赛，对比赛中车队间的不合理竞技行为进行申诉，而比赛仲裁细心仔细分析，合理的研究讨论后采纳，不合理的不予以申诉，同时还有翻查比赛监控录像，主动挑出比赛中违规的行为进行相应的处罚；以至于闭幕式延迟。

　　通过这次的练习和预选赛，笔者对雷凌双擎的节油功力表示膜拜，引用丰田日本高管的话来说，就是：在日本普锐斯杯普锐斯也难以达到如此节油的效果，这次的车手可谓是挖掘了雷凌双擎的最大潜力。这次预选赛的激烈让成功晋级总决赛的车队感到到空前的兴奋，笔者也期待10月中旬的总决赛，咱们总决赛见！（图/文/摄：太平洋汽车网 黎嘉铭）

油耗与赛道结缘 广汽丰田第一届双擎杯