【太平洋汽车网 新车试驾频道】作为国内比较早推出的纯电动SUV，华泰宣称XEV260在上市后就连展车都已经销售一空。所以在上市2个多月以后，我们才有了试驾一次这款新车的机会。对于SUV来讲，车内空间肯定是最主要的卖点之一，不过车辆底部安装大量电池组后是否会削弱这个卖点？而纯电动驱动是否可以提供足够的动力来满足驾驶需求？这是我们试驾中最想找到答案的两个问题。

　　在华泰XEV260上市之初，我们曾抢先推出过关于该车的详细静态图解，所以本文将着重介绍该车的驾驶体验和空间体验。如果想了解更多关于该车外观内饰的信息，请点击本文第二页观看。

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　　● 驾驶：动力输出足够 通过性稍差

　　本次试驾的华泰XEV260 精英型属于中配车型，算是该车系中用来走量的一款车型。本车搭载的液冷永磁同步电机，其最大功率80kW，峰值扭矩220Nm，变速器为单级减速机构。三元锂离子电池电量49.9kWh，最大续航里程332公里。

　　● 空间：乘坐及储物空间够用

　　底部安装的电池组还是会影响到车内高度空间，身高176cm的体验者在试乘中，前后排的头部空间均只有三指左右，对于一款SUV来说并不算很宽裕。不过2640cm的轴距仍然可以保证腿部的施展，后排乘客长时间乘坐也不会很累。

　　小结：

　　无论动力输出，还是续航里程，华泰XEV260的表现都还算令人满意。虽然该车在通过性和头部空间方面，仍然会受到电动车设计所限，但是它的动力、空间和经济性都完全满足普通家庭用户的日常用车需求。再加上补贴后13.98-16.28万的终端价格，如此高的性价比还是有很大诱惑力的。