全新BMW X1验明正身 即使前驱依然宝马
2016年09月14日 14:20
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【太平洋汽车网 长春商家活动频道】自从5月份全新BMW X1上市,1.5T前驱车型就引发了空前讨论,焦点无不集中在"前驱车型是否还能保证宝马纯正的驾驶乐趣"这一点上.如今,上市近四个月,结合舆论关注的若干重点以及首批车主的驾驶反馈,小编迫不及待亲自上阵验车:看看这台1.5T前驱SUV究竟还算不算宝马!
动力足够、响应敏捷
我们找到了一台全新BMW X1 18Li前驱车型,在北京城区道路和郊区的山路驾驶进行了测试.它搭载的1.5T 三缸发动机,功率136马力,扭矩220牛·米,从数字来看,并不是很有优势.但是,在实际驾驶中这款车却没有让我们失望,甚至还有点惊喜.
9月份的北京,市区道路拥堵严重,20公里的路程走走停停用了一个多小时,但全新BMW X1的驾驶完全没有拖泥带水,它起步快,给油就走,中途提速响应敏捷,干净利落,而且动力输出连贯,继承了宝马一贯的线性驾驶特点.
上高速后,全新BMW X1的动力也不会让人觉得勉强,限速120公里的道路上它也可以轻松超越其他车辆.这是因为它采用的新一代B系列发动机对应扭矩的转速区间为1250~4300转,数值越小、区间越大,意味着发动机越能在低转速时进入全力加速状态,且能持续更长的时间.
除了动力,低油耗也是这款车的一大亮点.宝马曾提到过,B系列发动机的优势就是轻量化、小型化和高效节能.我们在高速道路行驶,车上坐三个人,开空调的情况下,它的油耗居然只有5.7L,而官方公布的综合路况下的百公里油耗也只有6.1L,是同级别豪华SUV中的低油耗.
变速箱稳定、换挡迅速
全新BMW X1 18Li采用的是爱信6AT变速箱,这次宝马舍弃小伙伴采埃孚的原因,就是因为爱信是横置变速箱中做得较好的.它体积小,精通前驱布局,在保时捷和雷克萨斯上都有应用,可靠性毋庸置疑;而且其换挡速度快,与20Li车型的8AT几乎相同,实操中表现一直十分稳定.
在使用中,我们发现这款变速箱倒像是变色龙,不管是市区道路还是山区道路,反映灵敏,变速沉稳,并没有因为比8AT少了两个档位而给我们带来任何不便.话说回来,一般爱信推向市场的产品都已比较成熟、经得起检验,相信这也是宝马选择它的原因之一.
前驱车型的通病?全新X1解决地很好
前段时间大家对全新BMW X1的质疑,主要集中宝马是否也会落入前驱车的窠臼:出现加速跑偏及转向力不足的问题,从而输掉自己的操控王牌和驾驶乐趣.
先来说"加速跑偏".前驱车型会因为发动机和变速箱横置带来的两个传动轴长度不同,左右两边不对称而产生跑偏问题.正是看到了这一点,宝马在全新BMW X1上就创新性地采用了等长传动轴,左右前轮的半轴一样长,从根本上解决了不对称难题.所以我们测试时特地体验了在高速路段加速,结果车辆表现十分平稳,表明宝马的一番用心没有白费.
对于前驱车易出现转向不足的问题,宝马给出的解决方案是一项同级独有的驱动力控制系统,它通过弯道刹车辅助系统(CBC),让驾驶者在入弯转向时,对内侧车轮制动从而减少前驱车型的转向不足.这在山区连续弯道驾驶时能明显的体会到,全新BMW X1的转向非常精准,也没有遗留操控障碍.
当然,这款全新X1呈现出的"控制精准",也不单单是因为上述创新,还得益于重新开发的底盘系统.因为采用了更多高强度钢材,底盘在减轻重量的同时提升了刚性.作为一辆SUV车型,全新BMW X1有三种驾驶模式:运动模式、舒适模式、ECO PRO节能模式,这让它在城市道路和越野驾驶中都能游刃有余.
说好的越级,真的有!
除了以上驾驶体验,全新BMW X1 18Li超高的颜值、宽敞的空间以及同级独有的配置也体现了宝马对这款车型的用心.轴距加长后,全新BMW X1的后排空间拓展明显,腿部空间在2拳以上,同时车内设计了随处可见的置物空间,带来更多便利.与同级车型相比,18Li拥有总价值超过五万元的9项独有配置,如互联驾驶、双区自动空调、前排电动座椅、外后视镜防眩目、PM 2.5高效过滤器等,其标配的0.82平方米全景天窗也是同级较好.
综上,全新BMW X1前驱车型,动力足够、操控顺畅而精准,其设计方案规避了前驱车型的一些通病,虽然车身加长、采用前驱,但依然保留了宝马操控的精髓,仍然有我们期待的驾驶乐趣!
长春汇宝BMW X1又出新政策,首付低至5.8万元,日供低至39元起,超低首付,超低日供,缓解日常压力,一杯咖啡的钱,无忧拥有爱车!
"顾客满意度第一"是长春汇宝每一个员工的奋斗目标,"从体验成功中走向成功"是公司激励员工的法宝.以富有丰富经验的专业人士为核心的管理层,率领着经BMW严格考核认证的专业团队,恭候您的光临.您将在这里体验到成功、尊贵、自豪!(文:太平洋汽车网 馨羽)
动力足够、响应敏捷
我们找到了一台全新BMW X1 18Li前驱车型,在北京城区道路和郊区的山路驾驶进行了测试.它搭载的1.5T 三缸发动机,功率136马力,扭矩220牛·米,从数字来看,并不是很有优势.但是,在实际驾驶中这款车却没有让我们失望,甚至还有点惊喜.
9月份的北京,市区道路拥堵严重,20公里的路程走走停停用了一个多小时,但全新BMW X1的驾驶完全没有拖泥带水,它起步快,给油就走,中途提速响应敏捷,干净利落,而且动力输出连贯,继承了宝马一贯的线性驾驶特点.
上高速后,全新BMW X1的动力也不会让人觉得勉强,限速120公里的道路上它也可以轻松超越其他车辆.这是因为它采用的新一代B系列发动机对应扭矩的转速区间为1250~4300转,数值越小、区间越大,意味着发动机越能在低转速时进入全力加速状态,且能持续更长的时间.
除了动力,低油耗也是这款车的一大亮点.宝马曾提到过,B系列发动机的优势就是轻量化、小型化和高效节能.我们在高速道路行驶,车上坐三个人,开空调的情况下,它的油耗居然只有5.7L,而官方公布的综合路况下的百公里油耗也只有6.1L,是同级别豪华SUV中的低油耗.
变速箱稳定、换挡迅速
全新BMW X1 18Li采用的是爱信6AT变速箱,这次宝马舍弃小伙伴采埃孚的原因,就是因为爱信是横置变速箱中做得较好的.它体积小,精通前驱布局,在保时捷和雷克萨斯上都有应用,可靠性毋庸置疑;而且其换挡速度快,与20Li车型的8AT几乎相同,实操中表现一直十分稳定.
在使用中,我们发现这款变速箱倒像是变色龙,不管是市区道路还是山区道路,反映灵敏,变速沉稳,并没有因为比8AT少了两个档位而给我们带来任何不便.话说回来,一般爱信推向市场的产品都已比较成熟、经得起检验,相信这也是宝马选择它的原因之一.
前驱车型的通病?全新X1解决地很好
前段时间大家对全新BMW X1的质疑,主要集中宝马是否也会落入前驱车的窠臼:出现加速跑偏及转向力不足的问题,从而输掉自己的操控王牌和驾驶乐趣.
先来说"加速跑偏".前驱车型会因为发动机和变速箱横置带来的两个传动轴长度不同,左右两边不对称而产生跑偏问题.正是看到了这一点,宝马在全新BMW X1上就创新性地采用了等长传动轴,左右前轮的半轴一样长,从根本上解决了不对称难题.所以我们测试时特地体验了在高速路段加速,结果车辆表现十分平稳,表明宝马的一番用心没有白费.
对于前驱车易出现转向不足的问题,宝马给出的解决方案是一项同级独有的驱动力控制系统,它通过弯道刹车辅助系统(CBC),让驾驶者在入弯转向时,对内侧车轮制动从而减少前驱车型的转向不足.这在山区连续弯道驾驶时能明显的体会到,全新BMW X1的转向非常精准,也没有遗留操控障碍.
当然,这款全新X1呈现出的"控制精准",也不单单是因为上述创新,还得益于重新开发的底盘系统.因为采用了更多高强度钢材,底盘在减轻重量的同时提升了刚性.作为一辆SUV车型,全新BMW X1有三种驾驶模式:运动模式、舒适模式、ECO PRO节能模式,这让它在城市道路和越野驾驶中都能游刃有余.
说好的越级,真的有!
除了以上驾驶体验,全新BMW X1 18Li超高的颜值、宽敞的空间以及同级独有的配置也体现了宝马对这款车型的用心.轴距加长后,全新BMW X1的后排空间拓展明显,腿部空间在2拳以上,同时车内设计了随处可见的置物空间,带来更多便利.与同级车型相比,18Li拥有总价值超过五万元的9项独有配置,如互联驾驶、双区自动空调、前排电动座椅、外后视镜防眩目、PM 2.5高效过滤器等,其标配的0.82平方米全景天窗也是同级较好.
综上,全新BMW X1前驱车型,动力足够、操控顺畅而精准,其设计方案规避了前驱车型的一些通病,虽然车身加长、采用前驱,但依然保留了宝马操控的精髓,仍然有我们期待的驾驶乐趣!
长春汇宝BMW X1又出新政策,首付低至5.8万元,日供低至39元起,超低首付,超低日供,缓解日常压力,一杯咖啡的钱,无忧拥有爱车!
"顾客满意度第一"是长春汇宝每一个员工的奋斗目标,"从体验成功中走向成功"是公司激励员工的法宝.以富有丰富经验的专业人士为核心的管理层,率领着经BMW严格考核认证的专业团队,恭候您的光临.您将在这里体验到成功、尊贵、自豪!(文:太平洋汽车网 馨羽)
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