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性能测试：

0-100km/h加速测试

　　SR7的起步转速压得非常低，最高也只能达到1500rpm，并且随着测试次数的增加转速会更低。抬起刹车之后，SR7会有一段陷入迟钝的“迷糊”状态，转速在1500rpm上下徘徊1秒钟之后才会攀升。不过好在1.5T发动机的动力还算是有点儿劲儿，转速很快就会上升到最高，整个过程平顺感极佳。如果起步能够再利落一些的话，SR7的百公里加速时间肯定会更快。

100km/h制动距离

　　相比加速，SR7刹车时的状态要积极了许多，虽然不属于踩下就有的风格，不过它全程都有非常高效的刹车表现，而且越往后越会觉得制动力更加紧绷，即便是配备了出自山东的三角牌轮胎，41.1米的刹车距离在同级中也达到了中上流水平了。只是由于刹车踏板后段的力度较沉，有些顶脚，所以经过几次测试之后脚掌会有些酸疼。

总结：

　　经过测试之后，众泰SR7的表现虽谈不上出众，但是总体来说没有什么太大的瑕疵，在同级中属于主流的水准。其中，41.12米的刹车成绩让我没有想到，如果能换上档次更高一些的品牌的话，那么绝对有望进入41米以内。SR7有着一张“明星脸”，开着它出去绝对足够引人，另外又有着非常丰富的配置，12寸的中控屏也是一个让人看起来颇为有面儿的配置，只要你拥有“走自己的路，让别人说去吧”的心态，那么我想SR7也是一个不错的选择。（图/文：太平洋汽车网 王飞宇）