宜宝轩新宝马X1你所不知道的强悍与价值
2016年08月08日 10:14
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【太平洋汽车网 东营车生活频道】近日，全新宝马X1在美国高速公路安全保险协会（IIHS）进行了碰撞测试，新车在5个大项的测试中，每一项的总评成绩均为最高评价，获得了IIHS的“最高等级安全评定 ”称号。其他2016年获得评价最高的SUV还包括奥迪Q5、沃尔沃XC60、沃尔沃XC90和雷克萨斯NX，这再次证明：“越级”与“安全标杆”，全新宝马X1是认真的。
在此，给大家挖一挖全新宝马X1身上，你所看不到的价值。
我们通常提到汽车的三大件，无外乎就是发动机、变速箱和底盘，而这三大件决定了整部车的驾驶感受。除了驾驶感受，安全性能也十分关键，所以就有必要聊一下全新宝马X1的“骨架”，即车身设计。
虽然看似又是一篇技术文章，不过浅显易懂才是王道，所以请耐心看完以下内容，对于开车而言，也会有所帮助。
传动系统
说到全新X1的传动系统，发动机采用的宝马最新一代涡轮增压发动机，而变速箱则是来自于爱信的6AT/8AT传统自动变速箱。
就像买表需要关注机芯一样，买车自然要关注发动机。而发动机本身就是宝马的看家法宝。给大家看一组数据，以发动机行业内的两大奖项为例（世界年度发动机大奖与沃德十佳），宝马在该两项大奖中一共获奖96次，奥迪32次，奔驰14次，宝马品牌优势十分明显。而宝马最新一代的B38发动机，也早已将上述两项大奖揽入囊中，是这个级别唯一获得这两项大奖的发动机型号。
或许你要问，这俩奖是个什么鬼？简言之，这两项大奖就好比电影界的奥斯卡、电视界的艾美奖，那你想想莱昂纳多拿一次奥斯卡影帝多难？而宝马却能年年拿奖，拿到手软。若是换成荒野猎人中的莱昂纳多，估计要被黑熊虐上千百遍才行。
或许，你还会问，获奖的发动机，对我有啥好处呢？且听我一一道来。
首先，开这么大个儿的越级SUV，你担心油耗不？别的不说，我们以某媒体的实测数据为例，做一对比！
全新X1 25Li的实测百公里油耗8.9L，而GLA260则达到了10.8L；而根据工信部公布的数据显示，X1 25Li是7.3L，而GLA 260是7.2L。值得玩味的是，GLA 260的实测油耗与工信部、X1的实测相比，差距均较大。
那么，全新X1 18Li工信部的油耗是多少呢？6.1L！什么概念？一部4565mm长、轴距2780mm长的越级、紧凑级+的SUV油耗达到了豪华SUV中的最低水平，按照北京目前的油价算，每公里油费0.3元，由此可见，宝马的高效动力，也是认真的！相比之下，无论是GLA200，还是Q3 30TFSI，都显得诚意不足。
其次，当你在等红绿灯的时候，是否想过起步要快、抢占有利车道？当你在环路上匍匐的时候，是否想过油门踩下去、反应要快，超过慢车？
所以，我们来关注一个数据。以三个品牌的入门动力为例：
最大扭矩决定了车辆的加速度，说白了就是速度变化的快慢。而最大扭矩对应的转速区间中，最低值越小，代表了车辆越快进入到全力加速的状态；最大值越大，代表车辆全力加速的持续时间越长。所以不难看出，全新X1配备的B系列发动机，在起步不久即可达到最大的加速能力、且持续加速的能力更强，因此对于城市中日常驾驶而言，无论是起步还是中途加速，X1依然继承了宝马一贯的给油就走、多给油就快走的线性驾驶感受。 那为什么X1能做到这一点，请看文章最后的技术对比。
底盘与悬架
相比上一代，X1的颠覆堪称是革命性的，于是当后驱变成前驱之后，键盘党又跳出来说，没有了后驱如何如何。
没有开过宝马后驱车型，就妄谈宝马前驱车如何不给力是极不负责任的做法。很简单，当你把速度保持在70km/h，开着X1、GLA和Q3去跑北京怀柔的山路，你自然就能体会出差异。
在此，我也想介绍下，在底盘和悬架方面，X1有哪些与众不同的地方。
等长传动轴与扭力转向
如果你开的是一部前驱车，当车辆突然急加速的时候，你会发现车头不自觉的偏向一侧，这时通常你会下意识的纠正一下方向。这种现象就是“扭力转向”，俗称“加速跑偏”，某种意义上前驱车的通病。驾驶乐趣对宝马而言，是信仰、信仰、信仰！重要的事情说三遍。因此，即使变成了前驱，宝马的前驱依旧是同级最有驾驶乐趣的车型。秘诀之一，就是等长传动轴设计。
前驱车扭力转向的根源就在于发动机、变速箱横置时带来的两个传动轴长度不同，而宝马巧妙地采用了等长传动轴的设计，从而最大限度地缓解了“前驱跑偏”。
驱动力分配与转向不足
当你开的是一部前驱车的时候，入弯的时候出现转向不足，本身也是难以避免的事情。而全新X1全系标配了驱动力分配系统（Performance control），这项黑科技会在驾驶者入弯打方向时，主动给内侧车轮施加制动力，从而尽可能的缓解转向不足。想象一下，从小被各种蹂躏去军训的你，走着方阵拐弯的时候，是否内侧的小伙伴们要原地踏步？就是这样的道理！
法宝就是法宝，信仰就是信仰。追求驾驶乐趣和高效动力，宝马从来都是认真的！只有开起来、感受起来，你在知道在X1在高颜值的背后，有多少不为人知的内涵。
接下来该说说变速箱了。爱信变速箱，你担心什么？J.D.Power中最可靠的两个品牌，一个保时捷、一个雷克萨斯，都在用爱信的变速箱，而爱信本身也是横置变速箱中做的最好的，所以宝马无论是横置还是纵置，从来只用最好的变速箱来匹配。再说一点，国产品牌都能做出双离合，而几乎没有人能做出好的自动变速箱。
车身设计
谈到车身设计，下面这几张图片足够说明问题。
X1的B柱采用了上一代7系的B柱材质，为超高强度钢，拉伸强度达到1300Mpa，什么概念？就是一头体重为1.3吨的大象站在你的大拇指指甲盖那么大的面积上产生的压强！
接下来，再看一张图，发动机舱内的横向稳定杆，全系标配！就是这么的厚道！无形之中再次提高了车辆的刚性，说白了，可以使得车辆转弯时更不容易发生扭曲和变形。
全新X1的安全表现这么优秀，除了上述简单提到的被动安全设计，主动安全配置也很丰富，全系标配：防爆轮胎、SOS紧急救援+十年免费、外后视镜防眩目等。
在这个看脸的时代，全新X1的高颜值、大空间成为其明显的优势， 但是X1的内涵就在于：只有离他更近，更多接触，才能更全面的体会他的好。就像是伴侣一样，不但看上去应该拥有着男神般的颜值和大长腿，更要踏实、可靠，还不爱花钱，所以，价值与价格的天平到底如何，还是由各位看官评说。
附表：
上述的这几项技术中，能够拥有两三项或许就是一台优秀的发动机，而能将这么多核心技术集成于一身，相信我，除了宝马，也真是没谁了！
关于东营宜宝轩宝马4S店：
作为山东省东营市唯一一家BMW授权经销商，东营宜宝轩宝马4S店自2011年开业以来便以有口皆碑的服务屡受好评。东营宜宝轩一直坚持以客户为导向的服务理念，不断致力于BMW在客户关怀服务上的创新举措，始终以BMW的卓越水准作为衡量标准，不断提升自身的各项服务水平。东营宜宝轩秉承“诚信追求卓越”的服务理念，坚持“以客户为导向”的服务宗旨，为广大BMW车主及爱好者提供全球标准化的BMW专业服务。
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在此，给大家挖一挖全新宝马X1身上，你所看不到的价值。
我们通常提到汽车的三大件，无外乎就是发动机、变速箱和底盘，而这三大件决定了整部车的驾驶感受。除了驾驶感受，安全性能也十分关键，所以就有必要聊一下全新宝马X1的“骨架”，即车身设计。
虽然看似又是一篇技术文章，不过浅显易懂才是王道，所以请耐心看完以下内容，对于开车而言，也会有所帮助。
传动系统
说到全新X1的传动系统，发动机采用的宝马最新一代涡轮增压发动机，而变速箱则是来自于爱信的6AT/8AT传统自动变速箱。
就像买表需要关注机芯一样，买车自然要关注发动机。而发动机本身就是宝马的看家法宝。给大家看一组数据，以发动机行业内的两大奖项为例（世界年度发动机大奖与沃德十佳），宝马在该两项大奖中一共获奖96次，奥迪32次，奔驰14次，宝马品牌优势十分明显。而宝马最新一代的B38发动机，也早已将上述两项大奖揽入囊中，是这个级别唯一获得这两项大奖的发动机型号。
或许你要问，这俩奖是个什么鬼？简言之，这两项大奖就好比电影界的奥斯卡、电视界的艾美奖，那你想想莱昂纳多拿一次奥斯卡影帝多难？而宝马却能年年拿奖，拿到手软。若是换成荒野猎人中的莱昂纳多，估计要被黑熊虐上千百遍才行。
或许，你还会问，获奖的发动机，对我有啥好处呢？且听我一一道来。
首先，开这么大个儿的越级SUV，你担心油耗不？别的不说，我们以某媒体的实测数据为例，做一对比！
全新X1 25Li的实测百公里油耗8.9L，而GLA260则达到了10.8L；而根据工信部公布的数据显示，X1 25Li是7.3L，而GLA 260是7.2L。值得玩味的是，GLA 260的实测油耗与工信部、X1的实测相比，差距均较大。
那么，全新X1 18Li工信部的油耗是多少呢？6.1L！什么概念？一部4565mm长、轴距2780mm长的越级、紧凑级+的SUV油耗达到了豪华SUV中的最低水平，按照北京目前的油价算，每公里油费0.3元，由此可见，宝马的高效动力，也是认真的！相比之下，无论是GLA200，还是Q3 30TFSI，都显得诚意不足。
其次，当你在等红绿灯的时候，是否想过起步要快、抢占有利车道？当你在环路上匍匐的时候，是否想过油门踩下去、反应要快，超过慢车？
所以，我们来关注一个数据。以三个品牌的入门动力为例：
最大扭矩决定了车辆的加速度，说白了就是速度变化的快慢。而最大扭矩对应的转速区间中，最低值越小，代表了车辆越快进入到全力加速的状态；最大值越大，代表车辆全力加速的持续时间越长。所以不难看出，全新X1配备的B系列发动机，在起步不久即可达到最大的加速能力、且持续加速的能力更强，因此对于城市中日常驾驶而言，无论是起步还是中途加速，X1依然继承了宝马一贯的给油就走、多给油就快走的线性驾驶感受。 那为什么X1能做到这一点，请看文章最后的技术对比。
底盘与悬架
相比上一代，X1的颠覆堪称是革命性的，于是当后驱变成前驱之后，键盘党又跳出来说，没有了后驱如何如何。
没有开过宝马后驱车型，就妄谈宝马前驱车如何不给力是极不负责任的做法。很简单，当你把速度保持在70km/h，开着X1、GLA和Q3去跑北京怀柔的山路，你自然就能体会出差异。
在此，我也想介绍下，在底盘和悬架方面，X1有哪些与众不同的地方。
等长传动轴与扭力转向
如果你开的是一部前驱车，当车辆突然急加速的时候，你会发现车头不自觉的偏向一侧，这时通常你会下意识的纠正一下方向。这种现象就是“扭力转向”，俗称“加速跑偏”，某种意义上前驱车的通病。驾驶乐趣对宝马而言，是信仰、信仰、信仰！重要的事情说三遍。因此，即使变成了前驱，宝马的前驱依旧是同级最有驾驶乐趣的车型。秘诀之一，就是等长传动轴设计。
前驱车扭力转向的根源就在于发动机、变速箱横置时带来的两个传动轴长度不同，而宝马巧妙地采用了等长传动轴的设计，从而最大限度地缓解了“前驱跑偏”。
驱动力分配与转向不足
当你开的是一部前驱车的时候，入弯的时候出现转向不足，本身也是难以避免的事情。而全新X1全系标配了驱动力分配系统（Performance control），这项黑科技会在驾驶者入弯打方向时，主动给内侧车轮施加制动力，从而尽可能的缓解转向不足。想象一下，从小被各种蹂躏去军训的你，走着方阵拐弯的时候，是否内侧的小伙伴们要原地踏步？就是这样的道理！
法宝就是法宝，信仰就是信仰。追求驾驶乐趣和高效动力，宝马从来都是认真的！只有开起来、感受起来，你在知道在X1在高颜值的背后，有多少不为人知的内涵。
接下来该说说变速箱了。爱信变速箱，你担心什么？J.D.Power中最可靠的两个品牌，一个保时捷、一个雷克萨斯，都在用爱信的变速箱，而爱信本身也是横置变速箱中做的最好的，所以宝马无论是横置还是纵置，从来只用最好的变速箱来匹配。再说一点，国产品牌都能做出双离合，而几乎没有人能做出好的自动变速箱。
车身设计
谈到车身设计，下面这几张图片足够说明问题。
X1的B柱采用了上一代7系的B柱材质，为超高强度钢，拉伸强度达到1300Mpa，什么概念？就是一头体重为1.3吨的大象站在你的大拇指指甲盖那么大的面积上产生的压强！
接下来，再看一张图，发动机舱内的横向稳定杆，全系标配！就是这么的厚道！无形之中再次提高了车辆的刚性，说白了，可以使得车辆转弯时更不容易发生扭曲和变形。
全新X1的安全表现这么优秀，除了上述简单提到的被动安全设计，主动安全配置也很丰富，全系标配：防爆轮胎、SOS紧急救援+十年免费、外后视镜防眩目等。
在这个看脸的时代，全新X1的高颜值、大空间成为其明显的优势， 但是X1的内涵就在于：只有离他更近，更多接触，才能更全面的体会他的好。就像是伴侣一样，不但看上去应该拥有着男神般的颜值和大长腿，更要踏实、可靠，还不爱花钱，所以，价值与价格的天平到底如何，还是由各位看官评说。
附表：
上述的这几项技术中，能够拥有两三项或许就是一台优秀的发动机，而能将这么多核心技术集成于一身，相信我，除了宝马，也真是没谁了！
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作为山东省东营市唯一一家BMW授权经销商，东营宜宝轩宝马4S店自2011年开业以来便以有口皆碑的服务屡受好评。东营宜宝轩一直坚持以客户为导向的服务理念，不断致力于BMW在客户关怀服务上的创新举措，始终以BMW的卓越水准作为衡量标准，不断提升自身的各项服务水平。东营宜宝轩秉承“诚信追求卓越”的服务理念，坚持“以客户为导向”的服务宗旨，为广大BMW车主及爱好者提供全球标准化的BMW专业服务。
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