● 梅赛德斯-奔驰GLE 450 AMG 4MATIC 运动SUV

　　首先得说说“梅赛德斯-奔驰GLE 450 AMG 4MATIC 运动SUV”这一串头衔：“GLE”是奔驰车系家族全新命名规则下的产物，其中“E”暗示的是对应E级；“450”对应3.0T V6双涡轮增压高功率版；“4MATIC”是奔驰看家四驱，不必赘述；“运动SUV”其实对应海外版“Coupe”之名，如你所见，这是GLE的溜背运动版。

　　GLE 运动SUV有着一股与生俱来的“骚气”。这绝非妖冶之风，而是一个引领世界车坛的品牌，对“时尚”一词的真挚解读。

　　诚然，拉风是要付出一定代价的。相比更名为GLE的中期改款M级，GLE 运动SUV在装载能力上毫无疑问地降低了，连后备厢开口都因此变得更窄。为了获得更加流畅的车身侧面线条，后排头部空间也被压缩了一些——当然，如果阁下离1.9米还有些距离（比如笔者），大可不必担心最后一条。

　　“450”与“AMG”在GLE 运动SUV上是出双入对的，这又涉及到另一个论题——AMG sports系列。

　　这个系列属于奔驰旗下，而非AMG旗下，而它对速度的入戏深度，绝非宝马M Performance Package那种小家子气能领悟的。AMG sports系列会拿到奔驰车系麾下最强的一台引擎，再催谷一番，让其拥有类似AMG的神勇。你没看错，是类似。

　　因此在启动这台引擎时，并无AMG的V8狮吼。坐拥367PS蛮力的它不急于与年少气盛的SUV们一争高下，而是低吼着把速度极为线性地提上去，拒绝重心往后一倾就完事的趾高气扬。

　　更讨车主欢心的，恐怕要数这套Dynamic Select适时动态操控系统，拥有多达5种模式可供选择的它绝对让你爱不释手：舒适Comfort、性能Sport、高性能Sport+、湿滑Slippery、个性Individual。

　　Dynamic Select指挥棒一动，底盘、悬挂、转向、动力响应这些倾洒硬实力的部件将会随之变换。可能因为窗外景色过于恬静和谐，笔者更愿意用Comfort模式进行山道巡游。

　　这时的驾驶质感更具“弹性”，即使身处后座，也不会被快速急弯的离心力打扰到观景心情。唯一需要谨慎对待的是，奔驰为了让制动时不产生大角度俯仰并带来不适，Comfort模式下的制动时机需要稍微提前。

　　当然，笔者并不愿意以历经沧桑、风轻云淡的驾驶方式结束这台运动SUV的试驾。且看，前275/45 R21、后315/40 R21的跑胎能难被判断为SUV标配，GLE 450 AMG 4MATIC 运动SUV却将其变为现实。如果这时把Sport+模式打开，双涡轮增压疯狂压榨引擎潜能，520Nm峰值扭矩与315mm超宽后胎立马给予驾乘人员一台“6秒车”该有的体感，尽管奔驰并不喜欢以此为荣。

　　默认40:60前后动力分配的4MATIC四驱系统并非此次行程的关键，毕竟在完备的铺装路面上，后驱更适合这种大马力猛兽创造驾驶乐趣。真正让驾乘人员身心受到洗礼的，要数这套AIRMATIC空气悬挂系统，其配备的ADS Plus加强型可调式避震系统，在极致舒适和渴望野蛮的两重性格之间可按需转换，再配上Sport Direct Steer运动型转向系统和Curve Dynamic Assist主动弯道控制系统，让其在每一个弯位的动态都堪称行云流水。

　　9个挡位在山路上是用不完的，奔驰会在此后的高速路用上这些身居高位的挡，稍微均衡一下在山路上挥霍出来的燃耗。整体而言，梅赛德斯-奔驰GLE 450 AMG 4MATIC 运动SUV拥有足够的素养——豪华、优雅、空间、动力、节能，一同去衬托这串车名。