上汽大通发布“我行@MAXUS”平台
2016年07月18日 16:24
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【太平洋汽车网 合肥最新活动频道】通常，当某个市场发展越来越成熟时，个性化定制和工匠品质将成为追求，它意味着以“用户体验”为中心的时代到来。汽车市场亦是如此。汽车工业从1.0发展到4.0时代，是一个不断与时俱进、自我进化、适应市场新模式和吸纳新技术的过程。如今，在互联网+思维和技术的冲击下，传统的大规模流水线式造车方式将被改写，个性化、定制化和智能化的造车时代正来临。
而引领这种发展的，正是一家创新型、跨界型的汽车公司——上汽大通，其通过创新跨界，横向覆盖宽体轻客、MPV、房车、SUV、皮卡等多种产品，用户个性化定制订单比例高达40%；掌握了强混、燃料电池、纯电全路线新能源技术；具有强烈进取心，海内外市场双双呈现高速增长，不仅是国内细分市场的引领者，并且海外出口亮点突出，在欧洲、澳大利亚、新西兰、爱尔兰等发达市场地区表现优异，成为中国汽车品牌出口海外的代表。并且，上汽大通完成战略转型，成为第一家实施C2B智能化大规模定制的汽车企业，引领全新造车模式以及汽车商业形态。
发布“我行@MAXUS”平台，C2B战略最关键的环节被打通
作为行业首家C2B数字化新业态车企，上汽大通拉开了汽车C2B智能化大规模定制时代的序幕，革新了百年造车传统，那么，究竟其C2B业务最新进展如何？日前，在2016奇点•创新者峰会上，上汽大通正式发布 “我行@MAXUS”平台，首度向外界披露C2B战略以及行业首款C2B汽车SUV D90的推进情况。
“我行@MAXUS”平台，完全由上汽大通自己搭建、自我运营，是汽车行业首个由车企创建的数字化平台，属于“C2B”（Customer To Business）中，用户参与、用户制造的“入口”。此平台的发布，意味着C2B中最为关键的“C端”用户端被打通，围绕用户这一中心，将带动包括研发、制造等企业整个体系流程和系统的全部贯通，向用户揭开造车的神秘面纱，实现造车过程的全透明化，并充分与用户沟通实现其对汽车产品的个性化需求。通过线上、线下平台，包括产品开发全过程，包括产品架构定义、整车性能和子系统开发过程、产品验证以及后续的产品配置、价格定义等阶段。上汽大通将采纳一系列最新科技技术，包括大数据、移动互联网、VR、AI、CPS等技术，以及非金属3D打印技术应用、机器人、工业互联网等先进技术，为成千上万的用户量身定制汽车产品。
作为C2B的“主角”，用户的参与尤为关键，而上汽大通的“我行@MAXUS”平台已经与第一批用户精彩“触电”。 据统计，在SUV产品 D90 的C2B第一阶段，用户参与产品定义期间，上汽大通对1119 名目标用户进行线下调研，与31125名用户在交互平台上互动，邀请25名SUV界大咖级专业人士进行竞品试驾活动，在第一阶段围绕D90的18个产品定义点上，上汽大通共计收获了超过3万条建议。在距明年 D90上市尚有一年的情况下，一批汽车资深发烧友、意见领袖的就进行了“盲订”。其中，某SUV品牌车友俱乐部的上海分会会长，成为D90的首批预定用户，他不仅了解D90的产品实力，并深谙这种个性定制化的魅力，“可以选择是四驱和两驱，内饰的颜色、轮圈的造型、大灯的造型、车辆个性徽标，均可自行定制，以前车辆都是千篇一律，现在车辆可以体现自己的个性”。这批资深车主玩家的肯定，说明了上汽大通C2B平台的阶段性成功，将对其他用户起到引领作用。今后，不仅是SUV D90，上汽大通旗下的产品，包括宽体轻客V80、MPV G10、大通房车等均可实现定制化、个性化生产。
强大体系化实力形成差异化优势，引领第三轮汽车工业变革
在汽车行业发展一个多世纪经历两轮造车方式后，继福特T型车流水线生产和丰田生产方式之后，上汽大通引领第三轮造车的变革方向。这种以用户为驱动的智能化大规模定制造车方式，不再是车企的单向闭门造车，而是以用户需求为出发点，将前两轮造车方式的“大规模造车”和“个性化”两大优势融合。形成这种全新的造车和商业模式，为何是上汽大通而不是其他品牌？
从根本上来说，上汽大通具备其他车企所没有的体系实力优势。第一层是上汽集团层面的大力支持，上汽集团在十三五期间强调战略窗口，制定了互联网+新能源+X的战略，其中X+战略里包含了C2B战略，上汽大集团募资20亿专门支持上汽大通的C2B业务；第二层原因，是上汽大通自身发展的根本原因所决定，上汽大通在发展中已经形成个性化、定制化和柔性化的造车优势，在宽体轻客V80、房车上均实现了个性化定制，形成了430个产品公告，配置组合超过2万种，理论上可以支撑229种车型的配置组合，建立了有效保证效率和质量的小批量定制化的流程和规范，倒逼出了大规模定制的体系能力。无论是从强大的战略角度，还是从企业自身根本优势上，都注定上汽大通成为C2B智能化大规模定制的领军企业，引领汽车个性化和定制化发展的潮流。
而与当前炒得火热的互联网企业造车相比，上汽大通除了有能力自建平台外，更重要是的，拥有互联网车企所不具备的强大制造实力。上汽大通全面应用了上汽集团GVDP全球整车开发流程和GPDP全球动力总成开发流程，率先建立、完善、形成了CVDP商用车产品开发体系、SCPS精益生产体系、TS16949质量管理体系，以及覆盖全球的零部件采购供应体系和市场营销体系、高效智能化的信息管理体系，具有强大的体系实力。
C2B智能化大规模定制，不仅是汽车工业本身的发展趋势，同时也是国家制造工业升级的大方向。为了提高国家制造业水平，国家提出了中国制造2025和供给侧改革，明确鼓励个性化、柔性化制造。继家具、电器、服装后，汽车工业也开始进入C2B领域，在这种转变中，上汽大通担负起引领汽车行业实现C2B的发展重任。接下来，上汽大通将持续推进C2B战略深入发展，与社会化资源协同开发和服务，建设低成本的分布式智能供应链，形成围绕用户中心的C2B生态圈，引领中国汽车工业向个性化制造和柔性化生产的时代发展。
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（图/文/摄：太平洋汽车网 合肥 严小卉）
而引领这种发展的，正是一家创新型、跨界型的汽车公司——上汽大通，其通过创新跨界，横向覆盖宽体轻客、MPV、房车、SUV、皮卡等多种产品，用户个性化定制订单比例高达40%；掌握了强混、燃料电池、纯电全路线新能源技术；具有强烈进取心，海内外市场双双呈现高速增长，不仅是国内细分市场的引领者，并且海外出口亮点突出，在欧洲、澳大利亚、新西兰、爱尔兰等发达市场地区表现优异，成为中国汽车品牌出口海外的代表。并且，上汽大通完成战略转型，成为第一家实施C2B智能化大规模定制的汽车企业，引领全新造车模式以及汽车商业形态。
发布“我行@MAXUS”平台，C2B战略最关键的环节被打通
作为行业首家C2B数字化新业态车企，上汽大通拉开了汽车C2B智能化大规模定制时代的序幕，革新了百年造车传统，那么，究竟其C2B业务最新进展如何？日前，在2016奇点•创新者峰会上，上汽大通正式发布 “我行@MAXUS”平台，首度向外界披露C2B战略以及行业首款C2B汽车SUV D90的推进情况。
“我行@MAXUS”平台，完全由上汽大通自己搭建、自我运营，是汽车行业首个由车企创建的数字化平台，属于“C2B”（Customer To Business）中，用户参与、用户制造的“入口”。此平台的发布，意味着C2B中最为关键的“C端”用户端被打通，围绕用户这一中心，将带动包括研发、制造等企业整个体系流程和系统的全部贯通，向用户揭开造车的神秘面纱，实现造车过程的全透明化，并充分与用户沟通实现其对汽车产品的个性化需求。通过线上、线下平台，包括产品开发全过程，包括产品架构定义、整车性能和子系统开发过程、产品验证以及后续的产品配置、价格定义等阶段。上汽大通将采纳一系列最新科技技术，包括大数据、移动互联网、VR、AI、CPS等技术，以及非金属3D打印技术应用、机器人、工业互联网等先进技术，为成千上万的用户量身定制汽车产品。
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强大体系化实力形成差异化优势，引领第三轮汽车工业变革
在汽车行业发展一个多世纪经历两轮造车方式后，继福特T型车流水线生产和丰田生产方式之后，上汽大通引领第三轮造车的变革方向。这种以用户为驱动的智能化大规模定制造车方式，不再是车企的单向闭门造车，而是以用户需求为出发点，将前两轮造车方式的“大规模造车”和“个性化”两大优势融合。形成这种全新的造车和商业模式，为何是上汽大通而不是其他品牌？
从根本上来说，上汽大通具备其他车企所没有的体系实力优势。第一层是上汽集团层面的大力支持，上汽集团在十三五期间强调战略窗口，制定了互联网+新能源+X的战略，其中X+战略里包含了C2B战略，上汽大集团募资20亿专门支持上汽大通的C2B业务；第二层原因，是上汽大通自身发展的根本原因所决定，上汽大通在发展中已经形成个性化、定制化和柔性化的造车优势，在宽体轻客V80、房车上均实现了个性化定制，形成了430个产品公告，配置组合超过2万种，理论上可以支撑229种车型的配置组合，建立了有效保证效率和质量的小批量定制化的流程和规范，倒逼出了大规模定制的体系能力。无论是从强大的战略角度，还是从企业自身根本优势上，都注定上汽大通成为C2B智能化大规模定制的领军企业，引领汽车个性化和定制化发展的潮流。
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C2B智能化大规模定制，不仅是汽车工业本身的发展趋势，同时也是国家制造工业升级的大方向。为了提高国家制造业水平，国家提出了中国制造2025和供给侧改革，明确鼓励个性化、柔性化制造。继家具、电器、服装后，汽车工业也开始进入C2B领域，在这种转变中，上汽大通担负起引领汽车行业实现C2B的发展重任。接下来，上汽大通将持续推进C2B战略深入发展，与社会化资源协同开发和服务，建设低成本的分布式智能供应链，形成围绕用户中心的C2B生态圈，引领中国汽车工业向个性化制造和柔性化生产的时代发展。
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