宝悦：全新宝马X1 你不知道的强悍与价值
2016年06月17日 12:49
(共计1页)
【太平洋汽车网 汕头最新活动频道】小编近日从BMW粤东地区授权经销商汕头宝悦/宝悦德宏了解到，全新宝马X1在美国高速公路安全保险协会(IIHS)进行了碰撞测试，新车在5个大项的测试中，每一项的总评成绩均为最高评价，获得了IIHS的“最高等级安全评定 ”称号。其他2016年获得评价最高的SUV还包括奥迪Q5、沃尔沃XC60、沃尔沃XC90和雷克萨斯NX，这再次证明：“越级”与“安全标杆”，全新宝马X1是认真的。【团购报名】【查看经销商】
在此，给大家挖一挖全新宝马X1身上，你所看不到的价值。
我们通常提到汽车的三大件，无外乎就是发动机、变速箱和底盘，而这三大件决定了整部车的驾驶感受。除了驾驶感受，安全性能也十分关键，所以就有必要聊一下全新宝马X1的“骨架”，即车身设计。
虽然看似又是一篇技术文章，不过浅显易懂才是王道，所以请耐心看完以下内容，对于开车而言，也会有所帮助。
传动系统
说到全新X1的传动系统，发动机采用的宝马最新一代涡轮增压发动机，而变速箱则是来自于爱信的6AT/8AT传统自动变速箱。
就像买表需要关注机芯一样，买车自然要关注发动机。而发动机本身就是宝马的看家法宝。给大家看一组数据，以发动机行业内的两大奖项为例(世界年度发动机大奖与沃德十佳)，宝马在该两项大奖中一共获奖96次，奥迪32次，奔驰14次，宝马品牌优势十分明显。而宝马最新一代的B38发动机，也早已将上述两项大奖揽入囊中，是这个级别唯一获得这两项大奖的发动机型号。
或许你要问，这俩奖是个什么鬼?简言之，这两项大奖就好比电影界的奥斯卡、电视界的艾美奖，那你想想莱昂纳多拿一次奥斯卡影帝多难?而宝马却能年年拿奖，拿到手软。若是换成荒野猎人中的莱昂纳多，估计要被黑熊虐上千百遍才行。
或许，你还会问，获奖的发动机，对我有啥好处呢?且听我一一道来。
首先，开这么大个儿的越级SUV，你担心油耗不?别的不说，我们以某媒体的实测数据为例，做一对比!
全新X1 25Li的实测百公里油耗8.9L，而GLA260则达到了10.8L;而根据工信部公布的数据显示，X1 25Li是7.3L，而GLA 260是7.2L。值得玩味的是，GLA 260的实测油耗与工信部、X1的实测相比，差距均较大。
那么，全新X1 18Li工信部的油耗是多少呢?6.1L!什么概念?一部4565mm长、轴距2780mm长的越级、紧凑级+的SUV油耗达到了豪华SUV中的最低水平，按照北京目前的油价算，每公里油费0.3元，由此可见，宝马的高效动力，也是认真的!相比之下，无论是GLA200，还是Q3 30TFSI，都显得诚意不足。
其次，当你在等红绿灯的时候，是否想过起步要快、抢占有利车道?当你在环路上匍匐的时候，是否想过油门踩下去、反应要快，超过慢车?
所以，我们来关注一个数据。以三个品牌的入门动力为例：
最大扭矩决定了车辆的加速度，说白了就是速度变化的快慢。而最大扭矩对应的转速区间中，最低值越小，代表了车辆越快进入到全力加速的状态;最大值越大，代表车辆全力加速的持续时间越长。所以不难看出，全新X1配备的B系列发动机，在起步不久即可达到最大的加速能力、且持续加速的能力更强，因此对于城市中日常驾驶而言，无论是起步还是中途加速，X1依然继承了宝马一贯的给油就走、多给油就快走的线性驾驶感受。 那为什么X1能做到这一点，请看文章最后的技术对比。
底盘与悬架
相比上一代，X1的颠覆堪称是革命性的，于是当后驱变成前驱之后，键盘党又跳出来说，没有了后驱如何如何。
没有开过宝马后驱车型，就妄谈宝马前驱车如何不给力是极不负责任的做法。很简单，当你把速度保持在70km/h，开着X1、GLA和Q3去跑北京怀柔的山路，你自然就能体会出差异。
在此，我也想介绍下，在底盘和悬架方面，X1有哪些与众不同的地方。
§ 等长传动轴与扭力转向
如果你开的是一部前驱车，当车辆突然急加速的时候，你会发现车头不自觉的偏向一侧，这时通常你会下意识的纠正一下方向。这种现象就是“扭力转向”，俗称“加速跑偏”，某种意义上前驱车的通病。驾驶乐趣对宝马而言，是信仰、信仰、信仰!重要的事情说三遍。因此，即使变成了前驱，宝马的前驱依旧是同级最有驾驶乐趣的车型。秘诀之一，就是等长传动轴设计。
前驱车扭力转向的根源就在于发动机、变速箱横置时带来的两个传动轴长度不同，而宝马巧妙地采用了等长传动轴的设计，从而最大限度地缓解了“前驱跑偏”。
§ 驱动力分配与转向不足
当你开的是一部前驱车的时候，入弯的时候出现转向不足，本身也是难以避免的事情。而全新X1全系标配了驱动力分配系统(Performance control)，这项黑科技会在驾驶者入弯打方向时，主动给内侧车轮施加制动力，从而尽可能的缓解转向不足。想象一下，从小被各种蹂躏去军训的你，走着方阵拐弯的时候，是否内侧的小伙伴们要原地踏步?就是这样的道理!
法宝就是法宝，信仰就是信仰。追求驾驶乐趣和高效动力，宝马从来都是认真的!只有开起来、感受起来，你在知道在X1在高颜值的背后，有多少不为人知的内涵。
接下来该说说变速箱了。爱信变速箱，你担心什么?J.D.Power中最可靠的两个品牌，一个保时捷、一个雷克萨斯，都在用爱信的变速箱，而爱信本身也是横置变速箱中做的最好的，所以宝马无论是横置还是纵置，从来只用最好的变速箱来匹配。再说一点，国产品牌都能做出双离合，而几乎没有人能做出好的自动变速箱。
车身设计
谈到车身设计，下面这几张图片足够说明问题。
X1的B柱采用了上一代7系的B柱材质，为超高强度钢，拉伸强度达到1300Mpa，什么概念?就是一头体重为1.3吨的大象站在你的大拇指指甲盖那么大的面积上产生的压强!
接下来，再看一张图，发动机舱内的横向稳定杆，全系标配!就是这么的厚道!无形之中再次提高了车辆的刚性，说白了，可以使得车辆转弯时更不容易发生扭曲和变形。
全新X1的安全表现这么优秀，除了上述简单提到的被动安全设计，主动安全配置也很丰富，全系标配：防爆轮胎、SOS紧急救援+十年免费、外后视镜防眩目等。
在这个看脸的时代，全新X1的高颜值、大空间成为其明显的优势， 但是X1的内涵就在于：只有离他更近，更多接触，才能更全面的体会他的好。就像是伴侣一样，不但看上去应该拥有着男神般的颜值和大长腿，更要踏实、可靠，还不爱花钱，所以，价值与价格的天平到底如何，还是由各位看官评说。
附表：
上述的这几项技术中，能够拥有两三项或许就是一台优秀的发动机，而能将这么多核心技术集成于一身，相信我，除了宝马，也真是没谁了!
百年跨国集团，十年品牌老店
森那美集团-BMW汕头宝悦/宝悦德宏
森那美(Sime Darby)是马来西亚历史悠久的跨国公司，创建于1910年，集团总部设立在马来西亚首都―吉隆坡，主要经营汽车的销售代理和维修服务、房地产发展和管理、重型机械代理和分销、工程能源、橡胶种植等，经济实力非常雄厚。
森那美人倾心致力于亚太地区的经济发展，依靠“十全十美、追求卓越”的理念让产品和服务走上世界，今天的森那美在全球拥有300多家分公司，10万多名员工，分别在马来西亚等东南亚国家成功上市。集团在中国大陆上海、深圳、广州、番禺、海南、汕头、成都、长沙、云南等地均有分公司。
汕头宝悦汽车有限公司是森那美汽车集团下属的子公司之一。建店至今已经达11年，也是粤东地区较早成立的宝马4S店，是华晨宝马汽车有限公司和德国宝马汽车集团在广东省汕头市的授权特许经销商。提供BMW全线产品的汽车销售、以及原厂配件、售后服务、信息反馈等服务。
（图/文/摄：太平洋汽车网 汕头01）
在此，给大家挖一挖全新宝马X1身上，你所看不到的价值。
我们通常提到汽车的三大件，无外乎就是发动机、变速箱和底盘，而这三大件决定了整部车的驾驶感受。除了驾驶感受，安全性能也十分关键，所以就有必要聊一下全新宝马X1的“骨架”，即车身设计。
虽然看似又是一篇技术文章，不过浅显易懂才是王道，所以请耐心看完以下内容，对于开车而言，也会有所帮助。
传动系统
说到全新X1的传动系统，发动机采用的宝马最新一代涡轮增压发动机，而变速箱则是来自于爱信的6AT/8AT传统自动变速箱。
就像买表需要关注机芯一样，买车自然要关注发动机。而发动机本身就是宝马的看家法宝。给大家看一组数据，以发动机行业内的两大奖项为例(世界年度发动机大奖与沃德十佳)，宝马在该两项大奖中一共获奖96次，奥迪32次，奔驰14次，宝马品牌优势十分明显。而宝马最新一代的B38发动机，也早已将上述两项大奖揽入囊中，是这个级别唯一获得这两项大奖的发动机型号。
或许你要问，这俩奖是个什么鬼?简言之，这两项大奖就好比电影界的奥斯卡、电视界的艾美奖，那你想想莱昂纳多拿一次奥斯卡影帝多难?而宝马却能年年拿奖，拿到手软。若是换成荒野猎人中的莱昂纳多，估计要被黑熊虐上千百遍才行。
或许，你还会问，获奖的发动机，对我有啥好处呢?且听我一一道来。
首先，开这么大个儿的越级SUV，你担心油耗不?别的不说，我们以某媒体的实测数据为例，做一对比!
全新X1 25Li的实测百公里油耗8.9L，而GLA260则达到了10.8L;而根据工信部公布的数据显示，X1 25Li是7.3L，而GLA 260是7.2L。值得玩味的是，GLA 260的实测油耗与工信部、X1的实测相比，差距均较大。
那么，全新X1 18Li工信部的油耗是多少呢?6.1L!什么概念?一部4565mm长、轴距2780mm长的越级、紧凑级+的SUV油耗达到了豪华SUV中的最低水平，按照北京目前的油价算，每公里油费0.3元，由此可见，宝马的高效动力，也是认真的!相比之下，无论是GLA200，还是Q3 30TFSI，都显得诚意不足。
其次，当你在等红绿灯的时候，是否想过起步要快、抢占有利车道?当你在环路上匍匐的时候，是否想过油门踩下去、反应要快，超过慢车?
所以，我们来关注一个数据。以三个品牌的入门动力为例：
最大扭矩决定了车辆的加速度，说白了就是速度变化的快慢。而最大扭矩对应的转速区间中，最低值越小，代表了车辆越快进入到全力加速的状态;最大值越大，代表车辆全力加速的持续时间越长。所以不难看出，全新X1配备的B系列发动机，在起步不久即可达到最大的加速能力、且持续加速的能力更强，因此对于城市中日常驾驶而言，无论是起步还是中途加速，X1依然继承了宝马一贯的给油就走、多给油就快走的线性驾驶感受。 那为什么X1能做到这一点，请看文章最后的技术对比。
底盘与悬架
相比上一代，X1的颠覆堪称是革命性的，于是当后驱变成前驱之后，键盘党又跳出来说，没有了后驱如何如何。
没有开过宝马后驱车型，就妄谈宝马前驱车如何不给力是极不负责任的做法。很简单，当你把速度保持在70km/h，开着X1、GLA和Q3去跑北京怀柔的山路，你自然就能体会出差异。
在此，我也想介绍下，在底盘和悬架方面，X1有哪些与众不同的地方。
§ 等长传动轴与扭力转向
如果你开的是一部前驱车，当车辆突然急加速的时候，你会发现车头不自觉的偏向一侧，这时通常你会下意识的纠正一下方向。这种现象就是“扭力转向”，俗称“加速跑偏”，某种意义上前驱车的通病。驾驶乐趣对宝马而言，是信仰、信仰、信仰!重要的事情说三遍。因此，即使变成了前驱，宝马的前驱依旧是同级最有驾驶乐趣的车型。秘诀之一，就是等长传动轴设计。
前驱车扭力转向的根源就在于发动机、变速箱横置时带来的两个传动轴长度不同，而宝马巧妙地采用了等长传动轴的设计，从而最大限度地缓解了“前驱跑偏”。
§ 驱动力分配与转向不足
当你开的是一部前驱车的时候，入弯的时候出现转向不足，本身也是难以避免的事情。而全新X1全系标配了驱动力分配系统(Performance control)，这项黑科技会在驾驶者入弯打方向时，主动给内侧车轮施加制动力，从而尽可能的缓解转向不足。想象一下，从小被各种蹂躏去军训的你，走着方阵拐弯的时候，是否内侧的小伙伴们要原地踏步?就是这样的道理!
法宝就是法宝，信仰就是信仰。追求驾驶乐趣和高效动力，宝马从来都是认真的!只有开起来、感受起来，你在知道在X1在高颜值的背后，有多少不为人知的内涵。
接下来该说说变速箱了。爱信变速箱，你担心什么?J.D.Power中最可靠的两个品牌，一个保时捷、一个雷克萨斯，都在用爱信的变速箱，而爱信本身也是横置变速箱中做的最好的，所以宝马无论是横置还是纵置，从来只用最好的变速箱来匹配。再说一点，国产品牌都能做出双离合，而几乎没有人能做出好的自动变速箱。
车身设计
谈到车身设计，下面这几张图片足够说明问题。
X1的B柱采用了上一代7系的B柱材质，为超高强度钢，拉伸强度达到1300Mpa，什么概念?就是一头体重为1.3吨的大象站在你的大拇指指甲盖那么大的面积上产生的压强!
接下来，再看一张图，发动机舱内的横向稳定杆，全系标配!就是这么的厚道!无形之中再次提高了车辆的刚性，说白了，可以使得车辆转弯时更不容易发生扭曲和变形。
全新X1的安全表现这么优秀，除了上述简单提到的被动安全设计，主动安全配置也很丰富，全系标配：防爆轮胎、SOS紧急救援+十年免费、外后视镜防眩目等。
在这个看脸的时代，全新X1的高颜值、大空间成为其明显的优势， 但是X1的内涵就在于：只有离他更近，更多接触，才能更全面的体会他的好。就像是伴侣一样，不但看上去应该拥有着男神般的颜值和大长腿，更要踏实、可靠，还不爱花钱，所以，价值与价格的天平到底如何，还是由各位看官评说。
附表：
上述的这几项技术中，能够拥有两三项或许就是一台优秀的发动机，而能将这么多核心技术集成于一身，相信我，除了宝马，也真是没谁了!
百年跨国集团，十年品牌老店
森那美集团-BMW汕头宝悦/宝悦德宏
森那美(Sime Darby)是马来西亚历史悠久的跨国公司，创建于1910年，集团总部设立在马来西亚首都―吉隆坡，主要经营汽车的销售代理和维修服务、房地产发展和管理、重型机械代理和分销、工程能源、橡胶种植等，经济实力非常雄厚。
森那美人倾心致力于亚太地区的经济发展，依靠“十全十美、追求卓越”的理念让产品和服务走上世界，今天的森那美在全球拥有300多家分公司，10万多名员工，分别在马来西亚等东南亚国家成功上市。集团在中国大陆上海、深圳、广州、番禺、海南、汕头、成都、长沙、云南等地均有分公司。
汕头宝悦汽车有限公司是森那美汽车集团下属的子公司之一。建店至今已经达11年，也是粤东地区较早成立的宝马4S店，是华晨宝马汽车有限公司和德国宝马汽车集团在广东省汕头市的授权特许经销商。提供BMW全线产品的汽车销售、以及原厂配件、售后服务、信息反馈等服务。
（图/文/摄：太平洋汽车网 汕头01）
网友热评 暂无评论
快速评论
相关文章