为开创者而生 中山宝星BMW X家族试驾体验
2016年05月07日 17:26
(共计1页)
【太平洋汽车网 中山最新活动频道】2016年5月7日,以“为开创者而生”为主题,中山宝星BMW X家族试驾体验日活动在中山白沙湾金基汽车城拉开帷幕。BMW X家族试驾体验日是中山宝星宝马4S店每年保持举办的活动之一,一方面是为了带给现场嘉宾一个完美的体验,另一方面是向消费者传递BMW X家族的精神,让消费者更好去驾驶BMW X家族每一款车型,通过试驾更好地了解BMW X家族的每一款车型。
虽然烈日当空,但是预约参与活动的数十名嘉宾都准时抵达试驾活动现场,每一位签到的客户都得到由宝星宝马4S店送出的太阳伞以及帽子等防晒工具和礼品,现场还细心地安排了众多水果甜点以及纯净水,以备解渴。
值得关注的是,本次活动给了现场消费者一个惊喜,现场空降新款BMW X1,作为宝马在中国的入门级SUV,X1是成功的,国内目前X1销量已经超过20万辆。这次,BMW X1迎来了换代,发展到第二代车型,新一代的X1使用了新的平台、新的发动机、新的外观内饰,轴距也相应加长了,新款BMW X1的空降,吸引了大众的目光。
新款BMW X1讲解
全新一代的X1总结了第一代车型的不足,改进了许多地方,同时也针对中国消费者的喜好对国产版本进行了加长、加厚后排座椅等设计,这一系列的改变使得X1的竞争力提升了不少,而且加上新一代的宝马发动机、更加优秀的车内空间,让大众消费者对全新X1产生兴趣,今天不在现场的朋友请莅临中山宝星4S店赏车,新款BMW X1将于5月20日全国上市。
中山宝星BMW X家族试驾体验为消费者带来了BMW X家族全系车型,以及厂家级别大型驾驶道路,模拟多种复杂路况,通过交叉轴、起伏路、滑轮组等道具模拟特殊路面的试驾,让消费者完美体验BMW X家族优秀的越野性能、通过性以及高强度车身等优异特点。
BMW独创XDrive智能全轮驱动系统(在X系车型的门上都有明显的标识),这套智能全轮驱动系统正是BMW X系车型能够应对各种路况的“独门武器”,来自宝马中国的专业教练首先为我们讲解了XDrive的领先优势。
通过模拟,使得车辆三个轮子处于打滑状态,X家族车型经过BMW XDrive系统能够更自由地分配驱动力,轻松脱离困境。
相比一般的四轮驱动系统,BMW X系列的XDrive能够更自由地分配驱动力,一般的四轮驱动系统前后驱动力分配只能达到40:60或50:50,而XDrive则可以从0至100自由分配,再配合中央及前后桥差速锁,BMW X系列甚至可以把所有驱动力都分配到一个轮子上,即使只有一个车轮有附着力,BMW X系列也可以顺利通过障碍。
此次体验日试驾场地所设的障碍体验由测滑路面、连续坑洼路面、沙石路面和三桥起伏路面四项挑战。首先面临的测滑路由三组滚轴组成,当BMW X系列车型通过时,会遭遇到三个轮子都打滑的状况。在这种情况下,“XDrive”会将全部损失的动力自动分配到唯一一个有附着力的轮胎上。此时,四驱车仿佛就变为了“单驱车”,一脚油门,轻松通过。
虽然烈日当空,但是预约参与活动的数十名嘉宾都准时抵达试驾活动现场,每一位签到的客户都得到由宝星宝马4S店送出的太阳伞以及帽子等防晒工具和礼品,现场还细心地安排了众多水果甜点以及纯净水,以备解渴。
值得关注的是,本次活动给了现场消费者一个惊喜,现场空降新款BMW X1,作为宝马在中国的入门级SUV,X1是成功的,国内目前X1销量已经超过20万辆。这次,BMW X1迎来了换代,发展到第二代车型,新一代的X1使用了新的平台、新的发动机、新的外观内饰,轴距也相应加长了,新款BMW X1的空降,吸引了大众的目光。
新款BMW X1讲解
全新一代的X1总结了第一代车型的不足,改进了许多地方,同时也针对中国消费者的喜好对国产版本进行了加长、加厚后排座椅等设计,这一系列的改变使得X1的竞争力提升了不少,而且加上新一代的宝马发动机、更加优秀的车内空间,让大众消费者对全新X1产生兴趣,今天不在现场的朋友请莅临中山宝星4S店赏车,新款BMW X1将于5月20日全国上市。
中山宝星BMW X家族试驾体验为消费者带来了BMW X家族全系车型,以及厂家级别大型驾驶道路,模拟多种复杂路况,通过交叉轴、起伏路、滑轮组等道具模拟特殊路面的试驾,让消费者完美体验BMW X家族优秀的越野性能、通过性以及高强度车身等优异特点。
BMW独创XDrive智能全轮驱动系统(在X系车型的门上都有明显的标识),这套智能全轮驱动系统正是BMW X系车型能够应对各种路况的“独门武器”,来自宝马中国的专业教练首先为我们讲解了XDrive的领先优势。
通过模拟,使得车辆三个轮子处于打滑状态,X家族车型经过BMW XDrive系统能够更自由地分配驱动力,轻松脱离困境。
相比一般的四轮驱动系统,BMW X系列的XDrive能够更自由地分配驱动力,一般的四轮驱动系统前后驱动力分配只能达到40:60或50:50,而XDrive则可以从0至100自由分配,再配合中央及前后桥差速锁,BMW X系列甚至可以把所有驱动力都分配到一个轮子上,即使只有一个车轮有附着力,BMW X系列也可以顺利通过障碍。
此次体验日试驾场地所设的障碍体验由测滑路面、连续坑洼路面、沙石路面和三桥起伏路面四项挑战。首先面临的测滑路由三组滚轴组成,当BMW X系列车型通过时,会遭遇到三个轮子都打滑的状况。在这种情况下,“XDrive”会将全部损失的动力自动分配到唯一一个有附着力的轮胎上。此时,四驱车仿佛就变为了“单驱车”,一脚油门,轻松通过。
网友热评 暂无评论
快速评论
相关文章