【太平洋汽车网 绍兴商家活动频道】 德国不缺少知名汽车品牌，尤其对于国人来说，“BBA”的名头早已家喻户晓，但我们这次赶赴袍江春季车展现场并非是“三巨头”又有了新动作，而是为了一个即将来到我们身边，国内消费者又完全陌生的品牌，它是宝沃，与我们熟悉的德系产品一样是个有故事的品牌，只是要追溯的比较久远，但现在它回来了，带着首款车型BX7开始了它的回归首秀。

“主人公”

　　宝沃在2015年的日内瓦车展上就发布了它要回归的消息，而在法兰克福车展上就带来了首款新车BX7，这个创建于1919年几经沉浮的德国汽车品牌，对于它的到来确实有些突然，所以在试驾这款新车BX7之前，我简单介绍一下它的历史，避免宝沃就是宝马+沃尔沃这种尴尬事情发生。

宝沃历史了解

　　1919年宝沃在不来梅创建，它与奔驰一样都是19世纪初期德国汽车工业发展史上的重要角色，在19391年推出的小型车Goliath大获成功，细分市场超过了DKW（奥迪的前身）开始步入正轨。1949年推出的BORGWARD Hansa 1500作为德国首款采用浮筒式车身设计的轿车，引领了德国汽车造型设计的发展潮流；在1950年，Borgward旗下Goliath GP700率先应用了缸内直喷发动机，所以说在60年前就已经有缸内直喷啦。

开场舞

黄春明董事长致辞

  宝沃BX7的定位是中级别SUV车型，而它在规划竞争对手指向了宝马X3，奥迪Q5、以及奔驰GLC，虽然看起来他们确实给自己定了一个非常高的目标但是，BX7推出的时间似乎刚刚好，首先宝马X3未换代样式略显陈旧，而尽管奔驰GLC已经换代但脚跟还未扎牢，再有剩下利用价格撑起销量的奥迪Q5，如果BX7在价格方面能够做出较大的让步，那么还是非常有希望吸引人们注意的。

新车揭幕

“主人公”现身

  宝沃有三款新车计划，作为中级别SUV的BX7将打头阵，通过更高的品质和设计冲击市场，随后面向更年轻经济的紧凑级车型BX5也会提上日程，从这里两款车型来看，中国市场似乎是他们最关心的市场之一，所以新车品主要以SUV车型为主。第三款车型实际上是一款概念车型，BX6 TS，它是一款主打性能的产品，而TS的意思等同于宝马M，梅赛德斯-AMG与奥迪RS。

  BX7在设计上与我们了解的德系品牌一样，在SUV车型中都强调气势和稳重感，所以尽管是全新车型，但整体风格还是比较熟悉的。在车身尺寸方面，BX7的长度与宽度都比同级别对手要更有优势，长宽高分别达到了4713、1911与1690mm，所以在视觉效果上，它要比另外三位德系对手稍大一些，这也是为什么厂家把其定义成宽体SUV的原因。

厂家领导公布价格

销售经理新车介绍

  年轻化与运动感是目前车辆外观设计的主流趋势，BX7在设计上采用了硬朗的直线承托力量感，同时车身流线使得姿态更为优雅，尤其是侧面C柱位置的过度看着十分舒服，这也是德系SUV产品标识性的尾部造型了。但你会发现它整体的样式依旧是以往德系车给人的那种稳重感，例如大尺寸的直瀑前格栅设计与黑色的中网样式，增强了前脸的冲击力与运动感觉。带有LED日间行车灯的氙灯视觉效果出色，它与转向灯都集成在一起，使得前脸设计更为简约美观。但是有待提高的是头灯设计，如今LED头灯在十几二十万的车型上都不难见到，作为出了名会玩灯的德系品牌来说，宝沃应该继承这个优良传统。

火爆的活动现场

  BX7是宝沃的首款回归之作，尽管很多人对于这个品牌依旧了解甚少，但这款产品还是留下了很深的印象，新的设计元素与风格让人眼前一亮，相比传统德系产品来说，在配置、功能性上更懂得变通，唯一不足的地方似乎就是动力了，如果宝沃想要与三驾马车竞争市场，那么还是要加快步伐，毕竟已经晚了这么多年，想要追赶谈何容易，不过，在售价方面可以做做文章，毕竟目前还是要以打开市场，提高品牌认知为重，而厂家也同意这样的观点，似乎上市后会有惊喜，拭目以待吧。

（图/文/摄：太平洋汽车网 绍兴01）