2016北京车展全记录 240款新车全数奉上
2016年04月28日 00:15
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【太平洋汽车网 北京车展】又到了两年一度的北京车展，各路汽车媒体累成汪为大家带来精彩的车展报道。今年北京车展规模空前，新车超过了240款。今天是专业观众日第二天，还没来得及去车展的朋友不妨先看过来这里，全数新车信息一网打尽。
◆ E1馆
参展品牌：兰博基尼、法拉利、迈凯伦、宾利、阿斯顿马丁、华晨中华、华晨金杯、华晨华颂、一汽红旗、一汽奔腾、一汽吉林、一汽天津、广汽传祺、华泰、阿尔特
● 兰博基尼Huracan LP580-2
兰博基尼Huracan LP580-2是Gallardo LP550-2的继任车型，同样是V10自吸引擎不变，动力提升30PS。新车于2016北京车展上市首发，299万的售价此前已经公布。
LP580-2在车身设计上延用了现款车型的设计理念，新升级造型使性能表现更加优异，经由风洞测试而精炼出的彪悍外观，绝非仅是修改几根线条达到漂亮外观造型而已。官方宣称Huracan LP580-2比Gallardo LP550-2增加了50%的下压力，大幅提升车辆稳定性。重新设计的导流孔，有效灌输气流至前散热器，并由前保险杠将更多气流导入侧进气口，强化前后散热。流线型外观使其比前任降低了3%的风阻系数，整体空力效应提升8%。
尽管最大功率较现款车型相比有所降低，但新车大量采用碳纤维等轻 量化材料，并省略了中央传动轴与分动箱结构，从而使整备质量进一步减轻至1389kg。LP580-2的0-100km/h加速时间为3.4s，比LP610-4仅慢了0.2s。
目前在售的的小牛仅有四驱车型，LP580-2的后驱设定和稍低一点的发动机功率都将会体现在最终售价上，小牛的入门价格进一步拉低至300万元以下。兰博基尼2014年全球销量达2530辆，同比增长19%，这得益于多款新车的相继推出。
● 兰博基尼Huracan LP610-4 Spyder
Huracan LP610-4 Spyder是兰博基尼新一代“小牛”Huracan的敞篷版，在2016北京车展上，该车在大陆地区正式发布。
外观方面，Huracan Spyder延续了兰博基尼棱角分明的外观设计。蓝/黑双色涂装尽显冷艳、高贵。和硬顶版车型形成对照，Huracan Spyder采用软顶敞篷，为车主在天气晴好时尽享阳光，亲近自然创造条件。
动力方面，兰博基尼Huracan LP 610-4搭载的是一台5.2L V10发动机，最大功率449kW（610PS）。新车的整备质量为1542kg。
数据方面，新车可在3.4s内从静止加速至100km/h，极速324km/h。与之匹配的是7速双离合变速箱。
● 兰博基尼Huracan 610-4 Avio
兰博基尼Huracan 610-4 Avio于2016北京车展前夕的大众之夜首次在国内亮相，新车最大看点在于特别涂装。
兰博基尼Huracan 610-4 Avio采用哑光蓝色车身，搭配白色双条拉花及侧裙，整体造型前卫灵动。同时，新车采用黑色黑色后视镜壳+轮毂。
动力单元，预计兰博基尼Huracan LP 610-4 Avio将搭载5.2L V10汽油发动机，最大功率448kW（610PS），峰值扭矩560Nm，匹配7速双离合变速箱及四驱系统。
● 法拉利GTC4Lusso
法拉利GTC4Lusso已经于2016日内瓦车展首发，而在2016北京车展上新车进行了国内首次亮相。作为法拉利FF的接任车型，GTC4Lusso首次加入了带有后轮转向技术的4RM-S全时四驱系统。
“GTC”为Gran Turismo Coupe缩写，这个的名号是为了向330 GTC等经典2+2跑车前辈致敬；紧跟着的“4”则代表四座布局；后缀“Lusso”是意大利文，直译为“豪华”。新车与FF一样都是搭载V12自然吸气发动机，不过法拉利GTC4Lusso的6.3L V12引擎经过重新调校，最大输出提升至507kW(689PS)，峰值扭矩697Nm，且在1750rpm时已经可以输出峰值扭矩的80%。。相比FF的最大功率和扭矩提高29PS和14Nm。
法拉利GTC4Lusso的0-100km/h成绩为3.4s，比FF缩短了0.3s，极速335km/h。新车应用了全新的后轮转向技术4RM-S，该系统集合了电子差速系统以及SCM-E电子避震，装备这个系统的GTC4Lusso不但拥有极高的弯道极限，甚至在雪地狂奔模式下，依旧能让驾驶者感受到法拉利动力科技的高超。全新空气动力学设计方面，新造型前格栅提升了散热效率，极简的溜背设计留给后车一个销魂的身影。尾灯则采用法拉利家族式的双边共四圆形设计。
法拉利GTC4Lusso除了保留FF的方向盘和仪表盘设计之外，内饰部分的其他细节均采用全新造型，中控台部分的功能按键和空调出风口造型均有变化，中控屏升级为10.25英寸液晶显示屏。
● 法拉利California T运动操控套件
法拉利在2016北京车展在国内发布了采用全新运动操控套件的California T，也是该套件首次亮相国内。这款V8车型采用可折叠硬顶和2+座椅设计。全新运动操控套件还为对California T多功能性情有独钟的车主提供了一系列专用校准装置，从而提升性能。
除了采用更为硬质的弹簧加强车身控制性能，马拉内罗所打造的运动模式换挡操控经重新调校，实现更迅速的换档响应。新型磁流变液减震系统提高了减震器的反应速度和控制。改良后的牵引力控制系统（F1-Trac）更确保了加速性能。
运动操控套件采用全新排气系统，打造更悦耳的排气声浪。此外，套件还从美学角度对细节进行了更为相衬的设计，诸如全新磨砂灰哑光格栅、磨砂黑风道和排气管的尾部扩散器。车身采用赛道红哑光（Rosso Corsa Met），搭配醇黑色（Nero Stellato）顶棚。黑色内饰则运用了大量的碳纤维元素。
新车依然搭载现款3.9T V8涡轮增压发动机，最大输出功率达到412kW（560PS）/7500rpm，峰值扭矩为755Nm/4750rpm。性能方面，新车0-100km/h加速用时3.6S，最高时速可以达到316km/h。
● 迈凯伦570GT
迈凯伦570GT在2016日内瓦车展全球首发，此次北京车展上，为国内的首次亮相。根据官方描述，570GT是一款更适合日常使用的型号。
迈凯伦570GT与5此前发布的70S在造型上基本保持一致，新车还换装了一副拥有出色隔热和降噪性能的全景天窗来提升用户享受。
值得一提的是，虽然是一台中置后驱超跑，但迈凯伦对前舱的储物空间并不满意，因此给发动机舱上方铺上了红毯，硬是为用户的定制包包们找到了一个更便捷的栖身之地。
动力方面则不存在更多猜疑，依然是3.8T V8双涡轮增压发动机，最大功率419kW（570PS），峰值扭矩600Nm，由7速双离合负责传输动力至两个后轮。虽然增加了一些舒适性配置，但迈凯伦570GT的空车重量仅为1350kg，百公里加速时间也不过3.4秒，仅仅比570S慢了0.2秒，但谁会在意呢？
| 2016北京车展新车终极汇总 | |
| 展馆分布 | 品牌 |
| E1 | 兰博基尼、法拉利、迈凯伦、宾利、阿斯顿马丁、华晨中华、华晨金杯、华晨华颂、一汽红旗、一汽奔腾、一汽吉林、一汽天津、广汽传祺、华泰、阿尔特 |
| E2 | Jeep、广汽菲克Jeep、雪佛兰、上汽通用五菱、江淮、上汽大通、上汽名爵、上汽荣威、长江、力帆 |
| E3 | 丰田、一汽丰田、广汽丰田、一汽丰田朗世、广汽本田、斯巴鲁、比亚迪、南京依维柯、双龙、一汽-大众奥迪、奥迪、奇瑞、凯翼 |
| E4 | 北京奔驰、奔驰、AMG、smart、Brabus、Genesis、北京现代、铃木、长安铃木、保时捷、特斯拉、玛莎拉蒂、北汽昌河、北汽绅宝、北汽福田、北汽、北汽银翔、北汽新能源 |
| W1 | 雪铁龙、东风雪铁龙、标致、东风标致、一汽马自达、东风雷诺、东风悦达起亚、起亚、纳智捷、东风风神、东风风度、东风风行、东风风光 |
| W2 | 吉利、长安、长安商用、日产、东风日产、东风日产启辰、三菱、广汽三菱、东南三菱、东南、猎豹、凌云、海马、众泰 |
| W3 | 福特、长安福特、捷豹、奇瑞捷豹、路虎、奇瑞路虎、观致、英菲尼迪、雷克萨斯、广汽讴歌、讴歌、沃尔沃、长安标致雪铁龙、林肯、凯迪拉克、前途、Farady Future |
| W4 | 一汽-大众、上汽大众、斯柯达、大众、宝马、华晨宝马、MINI、宝沃、长城哈弗、江铃、乐视、劳斯莱斯 |
◆ E1馆
参展品牌：兰博基尼、法拉利、迈凯伦、宾利、阿斯顿马丁、华晨中华、华晨金杯、华晨华颂、一汽红旗、一汽奔腾、一汽吉林、一汽天津、广汽传祺、华泰、阿尔特
● 兰博基尼Huracan LP580-2
兰博基尼Huracan LP580-2是Gallardo LP550-2的继任车型，同样是V10自吸引擎不变，动力提升30PS。新车于2016北京车展上市首发，299万的售价此前已经公布。
| 兰博基尼Huracan LP580-2 指导售价 | |
| 车型 | 售价（万） |
| 兰博基尼Huracan LP580-2 | 299.00 |
LP580-2在车身设计上延用了现款车型的设计理念，新升级造型使性能表现更加优异，经由风洞测试而精炼出的彪悍外观，绝非仅是修改几根线条达到漂亮外观造型而已。官方宣称Huracan LP580-2比Gallardo LP550-2增加了50%的下压力，大幅提升车辆稳定性。重新设计的导流孔，有效灌输气流至前散热器，并由前保险杠将更多气流导入侧进气口，强化前后散热。流线型外观使其比前任降低了3%的风阻系数，整体空力效应提升8%。
尽管最大功率较现款车型相比有所降低，但新车大量采用碳纤维等轻 量化材料，并省略了中央传动轴与分动箱结构，从而使整备质量进一步减轻至1389kg。LP580-2的0-100km/h加速时间为3.4s，比LP610-4仅慢了0.2s。
目前在售的的小牛仅有四驱车型，LP580-2的后驱设定和稍低一点的发动机功率都将会体现在最终售价上，小牛的入门价格进一步拉低至300万元以下。兰博基尼2014年全球销量达2530辆，同比增长19%，这得益于多款新车的相继推出。
● 兰博基尼Huracan LP610-4 Spyder
Huracan LP610-4 Spyder是兰博基尼新一代“小牛”Huracan的敞篷版，在2016北京车展上，该车在大陆地区正式发布。
外观方面，Huracan Spyder延续了兰博基尼棱角分明的外观设计。蓝/黑双色涂装尽显冷艳、高贵。和硬顶版车型形成对照，Huracan Spyder采用软顶敞篷，为车主在天气晴好时尽享阳光，亲近自然创造条件。
动力方面，兰博基尼Huracan LP 610-4搭载的是一台5.2L V10发动机，最大功率449kW（610PS）。新车的整备质量为1542kg。
数据方面，新车可在3.4s内从静止加速至100km/h，极速324km/h。与之匹配的是7速双离合变速箱。
● 兰博基尼Huracan 610-4 Avio
兰博基尼Huracan 610-4 Avio于2016北京车展前夕的大众之夜首次在国内亮相，新车最大看点在于特别涂装。
兰博基尼Huracan 610-4 Avio采用哑光蓝色车身，搭配白色双条拉花及侧裙，整体造型前卫灵动。同时，新车采用黑色黑色后视镜壳+轮毂。
动力单元，预计兰博基尼Huracan LP 610-4 Avio将搭载5.2L V10汽油发动机，最大功率448kW（610PS），峰值扭矩560Nm，匹配7速双离合变速箱及四驱系统。
● 法拉利GTC4Lusso
法拉利GTC4Lusso已经于2016日内瓦车展首发，而在2016北京车展上新车进行了国内首次亮相。作为法拉利FF的接任车型，GTC4Lusso首次加入了带有后轮转向技术的4RM-S全时四驱系统。
“GTC”为Gran Turismo Coupe缩写，这个的名号是为了向330 GTC等经典2+2跑车前辈致敬；紧跟着的“4”则代表四座布局；后缀“Lusso”是意大利文，直译为“豪华”。新车与FF一样都是搭载V12自然吸气发动机，不过法拉利GTC4Lusso的6.3L V12引擎经过重新调校，最大输出提升至507kW(689PS)，峰值扭矩697Nm，且在1750rpm时已经可以输出峰值扭矩的80%。。相比FF的最大功率和扭矩提高29PS和14Nm。
法拉利GTC4Lusso的0-100km/h成绩为3.4s，比FF缩短了0.3s，极速335km/h。新车应用了全新的后轮转向技术4RM-S，该系统集合了电子差速系统以及SCM-E电子避震，装备这个系统的GTC4Lusso不但拥有极高的弯道极限，甚至在雪地狂奔模式下，依旧能让驾驶者感受到法拉利动力科技的高超。全新空气动力学设计方面，新造型前格栅提升了散热效率，极简的溜背设计留给后车一个销魂的身影。尾灯则采用法拉利家族式的双边共四圆形设计。
法拉利GTC4Lusso除了保留FF的方向盘和仪表盘设计之外，内饰部分的其他细节均采用全新造型，中控台部分的功能按键和空调出风口造型均有变化，中控屏升级为10.25英寸液晶显示屏。
● 法拉利California T运动操控套件
法拉利在2016北京车展在国内发布了采用全新运动操控套件的California T，也是该套件首次亮相国内。这款V8车型采用可折叠硬顶和2+座椅设计。全新运动操控套件还为对California T多功能性情有独钟的车主提供了一系列专用校准装置，从而提升性能。
除了采用更为硬质的弹簧加强车身控制性能，马拉内罗所打造的运动模式换挡操控经重新调校，实现更迅速的换档响应。新型磁流变液减震系统提高了减震器的反应速度和控制。改良后的牵引力控制系统（F1-Trac）更确保了加速性能。
运动操控套件采用全新排气系统，打造更悦耳的排气声浪。此外，套件还从美学角度对细节进行了更为相衬的设计，诸如全新磨砂灰哑光格栅、磨砂黑风道和排气管的尾部扩散器。车身采用赛道红哑光（Rosso Corsa Met），搭配醇黑色（Nero Stellato）顶棚。黑色内饰则运用了大量的碳纤维元素。
新车依然搭载现款3.9T V8涡轮增压发动机，最大输出功率达到412kW（560PS）/7500rpm，峰值扭矩为755Nm/4750rpm。性能方面，新车0-100km/h加速用时3.6S，最高时速可以达到316km/h。
● 迈凯伦570GT
迈凯伦570GT在2016日内瓦车展全球首发，此次北京车展上，为国内的首次亮相。根据官方描述，570GT是一款更适合日常使用的型号。
迈凯伦570GT与5此前发布的70S在造型上基本保持一致，新车还换装了一副拥有出色隔热和降噪性能的全景天窗来提升用户享受。
值得一提的是，虽然是一台中置后驱超跑，但迈凯伦对前舱的储物空间并不满意，因此给发动机舱上方铺上了红毯，硬是为用户的定制包包们找到了一个更便捷的栖身之地。
动力方面则不存在更多猜疑，依然是3.8T V8双涡轮增压发动机，最大功率419kW（570PS），峰值扭矩600Nm，由7速双离合负责传输动力至两个后轮。虽然增加了一些舒适性配置，但迈凯伦570GT的空车重量仅为1350kg，百公里加速时间也不过3.4秒，仅仅比570S慢了0.2秒，但谁会在意呢？
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