天生带感 为性能而生 试驾别克威朗GS
2016年04月25日 10:08
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【太平洋汽车网 湖州车市】如果说2015年小米手环掀起了朋友晒步数的潮流，那么在车界刮起运动风的一定就是别克威朗，且不说运动外形和驾乘体验，仅“天生爱跑”的运动宣言，就俘获粉丝无数，而其13.59万-19.99万元的售价也是让消费者买得起、养得起。其在2015年的销量表现可圈可点：仅12月单月销量就达16000多辆，对于一款面市仅仅半年的全新车型来说，这样的表现着实惹眼。于是，2015年的广州车展前夕，上汽通用别克趁热打铁又推出了威朗轿跑/威朗GS，其中别克威朗轿跑推出两款车型，其售价区间为14.59万-15.59万元，别克威朗GS共推出三款车型，其售价区间为16.59万-20.59万元。至此，别克在紧凑级领域细分市场已经相当完善，对于威朗我们早已熟悉，那么主打运动的威朗GS是不是更能够捕获年轻人的心呢？
外形 欧范惹眼，动感十足
威朗GS的造型基本延续了轿跑车型的设计，但诸多细节的变化却大幅提升了它的辨识度。传承别克家族血统的直瀑式进气格栅，采用无边框设计与两侧大灯无缝连接，营造出更宽的横向视觉感受。全黑钢琴烤漆处理则增添了精致感和神秘色彩。运动型前包围采用贯通式的一体式设计，令车辆前部呈现出扎实硬朗的运动姿态。两侧内嵌式的导流翼设计，能有效整理车辆前端气流，提升车辆的风阻表现，红线装饰更添运动色彩。
威朗GS的C柱采用了黑色涂装，将侧窗与后窗相连通，营造出的类似悬浮车顶的效果前卫时尚。大尺寸尾翼不仅动感，也起到了整流的效果。17英寸双五幅合金轮毂采用了风火轮造型，配合亚光黑的涂装和红色卡钳，更有高性能车的范儿。两厢车的造型本就紧凑动感，在后包围两侧嵌入高亮竖直示宽条，视觉上使车尾更宽、更具立体感。中央扩散器不仅起到倒流效果，配合双侧的镀铬排气孔，更强化了车辆的性能感观。
内饰 足够型格，果粉福音
威朗GS的内饰延续别克家族标志性的环抱式设计，流畅的线条采用横向造型处理，带来了空间感的提升。中控台采用了以驾驶者为核心的不对称设计理念，便于驾驶者进行操作。大面积使用软性环保材质，在视觉上的柔和度和品质感上都值得肯定。全黑内饰的配色是运动车型所钟爱的方案，这方面消费者也非常买账。威朗GS在仪表台上使用了贯穿式的红色饰条，配合多处放碳纤维材质的面板，以及座椅、车门饰板上的红色缝线，在细节上进一步烘托运动氛围。
威朗GS配备了全新一代 In-telliLink多维交互系统，8英寸触控屏显示效果出色，触控灵敏度也很理想。屏幕中可以显示多媒体播放、手机通讯、导航等信息，并能完成车辆各项功能的设定。Apple CarPlay车载系统让用户可通过触摸屏完成日常在iPhone 上的操作，更添便利。只是对于同样庞大的安卓用户群体来说，只能表示遗憾。
顶配车型增添了许多科技装备，除同级别车型中比较常见的APA自动泊车系统、ESC电子稳定控制系统、HSA坡道起步辅助、TPMS智能胎压监测系统等之外，还配备了ACC自适应巡航系统、LKA 车道保持系统/LDW车道偏离预警、SBZA侧盲区预警、FCA前方碰撞预警/CMB碰撞缓解/FDI前车距离提示等，在主动安全方面的表现非常全面，也超越了同级别车型的水平。
动力 强劲有力，输出平顺
威朗GS搭载的是通用全新一代Ecotec 1.5T SIDI直喷涡轮增压发动机，之前也应用在了畅销SUV昂科威上。从账面数据上来看，124千瓦/5600转每分的最大功率和250牛米/1700-4400转每分的峰值扭矩绝对可以算是小排量涡轮增压发动机中佼佼者，甚至可以与大众的1.8TSI涡轮增压发动机相抗衡。
与这款全新发动机配合的是7速双离合变速器，虽然这台变速器之前也在通用旗下其他车型中有所应用，但能明显感受到在威朗GS的调校提升不少。换挡逻辑更加合理，行驶中换挡的平顺性表现也好了很多，绝对不会有该换挡时不换挡、想降挡提速迟迟不给力的情况出现了。
鉴于其性能车款的定位，威朗GS 提供了方向盘换挡拨片，排挡杆的造型有所调整，并增加了GS徽标来突显其身份。同时，排挡杆也没有使用按键式的换挡，而采用了更为传统的挡位式手动换挡模式，更便于更加激进的驾驶。
在高速行驶或者是快速的变线时，威朗的调校能够给驾驶者十足的信息，方向盘的指向精准，手感扎实，而且几乎不存在旷量。加上两厢车型的设计，在快速超车变线时尾部的循迹性也很好，不会有任何拖沓，当然也感受不到车身摇摆。
小结：家用车市场中不乏主打运动牌的车型，威朗GS不仅有较为出色的性能表现，全面的运动套件、越级的科技配置也让它更高的定位显得更加名副其实。而相对于一些钢炮车型来说，威朗GS采用1.5T+双离合的动力系统，在性能与实用性方面得到了更好的权衡，更符合主流市场的需求。
相关行情：安吉威朗优惠高达1.3万 现车充足安吉九通别克 威朗店内优惠0.8万
外形 欧范惹眼，动感十足
威朗GS的造型基本延续了轿跑车型的设计，但诸多细节的变化却大幅提升了它的辨识度。传承别克家族血统的直瀑式进气格栅，采用无边框设计与两侧大灯无缝连接，营造出更宽的横向视觉感受。全黑钢琴烤漆处理则增添了精致感和神秘色彩。运动型前包围采用贯通式的一体式设计，令车辆前部呈现出扎实硬朗的运动姿态。两侧内嵌式的导流翼设计，能有效整理车辆前端气流，提升车辆的风阻表现，红线装饰更添运动色彩。
威朗GS的C柱采用了黑色涂装，将侧窗与后窗相连通，营造出的类似悬浮车顶的效果前卫时尚。大尺寸尾翼不仅动感，也起到了整流的效果。17英寸双五幅合金轮毂采用了风火轮造型，配合亚光黑的涂装和红色卡钳，更有高性能车的范儿。两厢车的造型本就紧凑动感，在后包围两侧嵌入高亮竖直示宽条，视觉上使车尾更宽、更具立体感。中央扩散器不仅起到倒流效果，配合双侧的镀铬排气孔，更强化了车辆的性能感观。
内饰 足够型格，果粉福音
威朗GS的内饰延续别克家族标志性的环抱式设计，流畅的线条采用横向造型处理，带来了空间感的提升。中控台采用了以驾驶者为核心的不对称设计理念，便于驾驶者进行操作。大面积使用软性环保材质，在视觉上的柔和度和品质感上都值得肯定。全黑内饰的配色是运动车型所钟爱的方案，这方面消费者也非常买账。威朗GS在仪表台上使用了贯穿式的红色饰条，配合多处放碳纤维材质的面板，以及座椅、车门饰板上的红色缝线，在细节上进一步烘托运动氛围。
威朗GS配备了全新一代 In-telliLink多维交互系统，8英寸触控屏显示效果出色，触控灵敏度也很理想。屏幕中可以显示多媒体播放、手机通讯、导航等信息，并能完成车辆各项功能的设定。Apple CarPlay车载系统让用户可通过触摸屏完成日常在iPhone 上的操作，更添便利。只是对于同样庞大的安卓用户群体来说，只能表示遗憾。
顶配车型增添了许多科技装备，除同级别车型中比较常见的APA自动泊车系统、ESC电子稳定控制系统、HSA坡道起步辅助、TPMS智能胎压监测系统等之外，还配备了ACC自适应巡航系统、LKA 车道保持系统/LDW车道偏离预警、SBZA侧盲区预警、FCA前方碰撞预警/CMB碰撞缓解/FDI前车距离提示等，在主动安全方面的表现非常全面，也超越了同级别车型的水平。
动力 强劲有力，输出平顺
威朗GS搭载的是通用全新一代Ecotec 1.5T SIDI直喷涡轮增压发动机，之前也应用在了畅销SUV昂科威上。从账面数据上来看，124千瓦/5600转每分的最大功率和250牛米/1700-4400转每分的峰值扭矩绝对可以算是小排量涡轮增压发动机中佼佼者，甚至可以与大众的1.8TSI涡轮增压发动机相抗衡。
与这款全新发动机配合的是7速双离合变速器，虽然这台变速器之前也在通用旗下其他车型中有所应用，但能明显感受到在威朗GS的调校提升不少。换挡逻辑更加合理，行驶中换挡的平顺性表现也好了很多，绝对不会有该换挡时不换挡、想降挡提速迟迟不给力的情况出现了。
鉴于其性能车款的定位，威朗GS 提供了方向盘换挡拨片，排挡杆的造型有所调整，并增加了GS徽标来突显其身份。同时，排挡杆也没有使用按键式的换挡，而采用了更为传统的挡位式手动换挡模式，更便于更加激进的驾驶。
在高速行驶或者是快速的变线时，威朗的调校能够给驾驶者十足的信息，方向盘的指向精准，手感扎实，而且几乎不存在旷量。加上两厢车型的设计，在快速超车变线时尾部的循迹性也很好，不会有任何拖沓，当然也感受不到车身摇摆。
小结：家用车市场中不乏主打运动牌的车型，威朗GS不仅有较为出色的性能表现，全面的运动套件、越级的科技配置也让它更高的定位显得更加名副其实。而相对于一些钢炮车型来说，威朗GS采用1.5T+双离合的动力系统，在性能与实用性方面得到了更好的权衡，更符合主流市场的需求。
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