【太平洋汽车网 汕头车市频道】在涡轮增压大潮下，厂商们越发喜欢压榨小排量发动机的动力，于是乎就有了1.4T、1.2T等，更有甚者，将1.0L也搬出来发扬光大了。而这个1.0L发动机就是我们今天要来说的福特Ecoboost 125涡轮增压发动机。

● Ecoboost 125介绍

　　在账面参数上，福特的Ecoboost 125发动机已经全面超越了1.6L自吸发动机，而且综合油耗更低，从这一点来看，Ecoboost 125确实有不少的优势。

● 缸内直喷

　　从喷油嘴喷出的油滴直径少于0.02毫米，也就相当于人的头发直径的1/5，所以喷入的燃油量能够被精确控制，同时可以使之与空气充分混合，使得燃料能够成分燃烧。

● 小涡轮

　　如果要说是什么令这个1.0L排量的发动机有如此大的成就，那么其中最重要的功臣非涡轮增压莫属。涡轮增压可以说是这副Ecoboost 125发动机的“春药”，使之容光焕发。

● Over Boost超增压模式

　　当然福特作为一个具有运动基因的品牌，所以会更多地考虑车辆的运动性能，所以这具Ecoboost 125涡轮发动机还有一个超增压模式。

● 双独立气门可变正时

　　现代发动机基本上都会有一个必不可少的技术就是可变气门正时，以节省燃油。对的，福特这台Ecoboost 125发动机也不例外，它拥有双独立可变气门正时(Twin-VCT)。

　　福特Ecoboost 125发动机的可变气门正时系统进排气门都采用了正时齿轮技术，Twin-VCT进排气可变气门正时技术相比仅拥有进气气门可变正时的发动机来说，对排气门的相位调节能够保证在发动机低转速时排出更多的废气驱动涡轮，减少涡轮迟滞现象。同时，对进排气的效率拥有更大的调节范围和更高的灵活性，从而令发动机工作效率更高。

● 集成式排气歧管

　　还有一项技术是现在越来越多小排量涡轮发动机都逐渐使用的集成式排气歧管。

● 针对平顺性的优化

　　由于福特这个Ecoboost 125发动机是一个三缸机，所以会存在因为先天结构的问题而出现的力矩不平衡，力矩不平衡会导致发动机运作起来不平顺，所以一直以来三缸机有一个很重要的课题就是解决其运作的不平顺性，福特处理这个问题使用了三种方法。

1、空间曲轴

2、平衡轴

　　虽然曲轴做了优化，但还是不足够的。于是福特又加上了一根平衡轴。平衡轴采用铸钢制造，利用平衡轴上面的平衡块的周期性转动产生的力矩来抵消发动机产生的振动。不过有一点需要注意的是，只有自动挡车型的发动机才有这根平衡轴，手动挡是没有的。

3、双质量飞轮

　　其实在欧洲很多手动挡以及双离合车型都配置有双质量飞轮，因为其吸收振动效果较好，所以使用了双质量飞轮也就没必要加上平衡轴，而传统自动挡没有的原因是自动挡有液力变矩器，使用不了平衡轴。

● 其他工艺优化

1、可变排量机油泵

2、双级节温器

　　想要更加详细了解这具1.0T发动机的朋友可以观看以下视频：



● 总结

　　福特这款Ecoboost 125三缸发动机采用了缸内直喷、涡轮增压、进排气可变气门正时、多种平顺性优化等技术，通过多种技术的综合使得这个Ecoboost 125发动机获得较高的平顺性、动力性以及经济性，相信这具Ecoboost 125发动机在全新福克斯上会有优异的表现。（图/文/摄：太平洋汽车网 汕头01）