挑战神车 宋对比途观、CR-V
2016年03月23日 10:59
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2月SUV销量数据出炉，乘联会数据显示，自主品牌占据着销量榜前八名，仅途观和昂科威让合资品牌保留着些许尊严。曾几何时，CR-V、途观等“神车”长期统治着SUV销量榜单，但从2015年开始，自主品牌SUV实现了销量上的全面逆袭。尽管很多消费者依然迷信于合资品牌的工艺和技术，但不可否认是，部分自主品牌具备了叫板途观、CR-V等合资标杆的资本，今天我们就选择近期在某专业汽车平台口碑排名第一的比亚迪宋，和途观、CR-V比较，看看除了销量外，合资品牌和自主品牌在产品上的较量。
外观：CR-V、途观遵循主流，宋新潮时尚
比亚迪宋在设计上拥有自己的特色。家族式X型前脸设计全面提升辨识度，打造出符合85后审美的潮外观。车头飞翼造型的镀络装饰，网格状进气格栅、双色搭配的前保险杠以及深邃的雾灯，看上去个性十足。宋车身侧面设计了多达三条腰线，配合“悬浮车顶”，营造出更加立体的效果。多达五种的双色车身选择，媲美宝马MINI等豪华车型，成为外观控的新选择。
途观前脸造型依然秉持大众的“套娃”准则，稳重的格栅、犀利的灯组，动感的雾灯，大气稳重。车尾的圆形和梯形尾灯组合，增添一抹生动。经典的线条设计，略显中规中矩。
CR-V采用了本田家族式设计风格，镀铬饰条与黑色粗条幅格栅组成的中网与前大灯相连，并在前保险杠下端设有银色下护板，成熟稳重中又不失时尚美感。美中不足的是，几乎垂直的尾部过渡稍显木讷。
小结：途观和CR-V符合传统主流的审美，宋的设计风格更显年轻一些，更具有原创性和识别度，造型上在SUV车型中引领潮流。
内饰、做工：宋内饰更为动感，做工比肩途观、CR-V
比亚迪宋大量搪塑软内饰的运用触感柔和，中控中央使用了贯穿式的银色饰板并延伸至车门饰板上，仿金属拉丝效果的处理更显精致，两侧圆形的出风口强化了年轻、运动的视觉效果。座椅采用黑色与棕色镶拼的皮质面料覆盖，棕色缝线的处理更显精致。座椅靠背上绣着象征身份的“宋”标识，更添几分气质。尤其是用料，中控台上半部分和车门门板都采用的是软性材质，附加的外露缝线极大的提升了质感。
途观延续了大众的一贯风格，简洁实用。 内饰整体采用对称式设计，黑色主体与银色金属装饰面板搭配，圆形的出风口为略显压抑的内饰提供了不少活力。
CR-V采用的是传统的对称式T形中控台，整体造型依旧简洁。空调出风口附近区域由原来的硬塑料升级为仿真皮的软材质，质感得到了一定提升。虽说内饰用料不够高级，但依靠本田精致的做工以及合理的功能区域分布，整体表现相当不错。
小结：途观是标准的大众风格，简洁实用。CR-V具备一定设计感，融合了一些流行元素。值得肯定的是，宋的设计和做工都可圈可点，更为动感和考究，已经具备了叫板途观、CR-V的实力。
动力：宋的性能更出色
动力系统方面，比亚迪宋搭载1.5TI、2.0TI两款发动机，其中，2.0TI发动机将废气涡轮增压、缸内直喷、双可变气门正时、双平衡轴、全铝合金发动机五大技术完美结合，具有强劲动力，兼具质量轻、低油耗、环保等优点。其拥有151kW的最大功率及320 Nm的峰值扭矩，动力可媲美传统的3.5升自然吸气发动机。与之匹配的6速自动变速器，操控更平顺、驾驶更轻松。
途观搭载1.4TSI、1.8TSI以及2.0TSI三款发动机，其中1.4TSI发动机的最大输出功率为96kW，峰值扭矩为220Nm；2.0TSI发动机的最大输出功率为147kW，峰值扭矩为280 Nm。传动系统方面，与发动机匹配的是6速手动或6速自动变速箱。
CR-V搭载的2.0L和2.4L自然吸气发动机，最大功率分别为114kW和137kW，峰值扭矩为190Nm和243Nm，传动系统则匹配5速自动变速器和CVT无级变速器。CVT无级变速箱，与旧款的5AT平行轴相比，换挡更平顺、传动效率更高，当然也少了几分驾驶的激情。
小结：总体来说，途观和宋的动力性能更为出色。作为自主品牌，比亚迪宋不仅在最大功率、最大扭矩上领先CR-V和大众途观，而且宋搭载的2.0TI发动机已在比亚迪S7上搭载，技术成熟，拥有10万多保有客户，无论是在参数还是在稳定性上接近合资水平。
配置：途观和CR-V以实用为主，宋配置更为丰富
比亚迪宋的配置更为均衡。不仅全系搭载Keyless智能钥匙系统、ESP车辆稳态控制系统、EBD制动力分配系统、TCS牵引力控制系统、HHC坡道起步控制系统、多功能方向盘等配置。此外，全景天窗、360度全景影像系统、CarPad多媒体系统，驾驶员位置记忆系统、主、副驾驶座椅电动调节、PM2.5绿净系统、后视镜电折叠等一应俱全，在同级车型中占据了绝对优势，带来更加舒适、便捷、安全的驾驶享受。
途观配置方面比较实用，配备了全景天窗、自动泊车按钮、雷达开关、胎压监测和车身稳定系统等，在科技配置方面，DLA智能远光灯会车跟车调节系统、智能疲劳监测功能以及全方位12探头全方位智能升级版自动泊车系统等配置只是出现在顶配车型。
CR-V配备了ABS+EBD+EBA、TCS牵引力控制、ESP车身稳定控制、上坡辅助、倒车雷达、倒车影像以及胎压监测等主流安全配置。
小结：除顶配外，途观和本田CR-V的配置都以实用为主，相比之下，宋更为均衡，CarPad多媒体、PM2.5绿净系统等高科技配置的采用，在同级中优势明显。
纵观SUV车市，曾经风光无限的CR-V、途观等“神车”，面对自主品牌SUV的崛起，在配置以及性能上似乎都显得有些“力不从心”。更难得的是，以比亚迪宋为代表的自主SUV，凭借在造型、做工上的进步，达到了叫板合资车型的实力，竞争力不容小觑。
关注比亚迪
企业简介：比亚迪创立于1995年，分别在香港联合交易所及深圳证券交易所上市，主要从事以二次充电电池业务，手机、电脑零部件及组装业务为主的IT产业，以及包含传统燃油汽车及新能源汽车在内的汽车产业，并利用自身技术优势积极发展包括太阳能电站、储能电站、LED及电动叉车在内的其他新能源产品。比亚迪现有员工约18万人，总占地面积逾1600万平方米，在全球建立了20个生产基地。
官方网站：http://www.bydauto.com.cn
官方微博：http://weibo.com/1746221281
官方微信：
车型 | 宋 | 途观 | CR-V |
指导价 | 9.69万--14.69万 | 19.98万--31.58万 | 17.98-24.98万 |
长/宽/高 | 4565*1830*1720 | 4506*1809*1685 | 4585*1820*1685 |
发动机排量 | 1.5TI/2.0TI | 1.4T/1.8T/2.0T | 2.0L/2.4L |
变速箱 | 6档手动/6档自动 | 6档手动/6档手自一体 | 5档自动/CVT无级变速 |
外观：CR-V、途观遵循主流，宋新潮时尚
比亚迪宋在设计上拥有自己的特色。家族式X型前脸设计全面提升辨识度，打造出符合85后审美的潮外观。车头飞翼造型的镀络装饰，网格状进气格栅、双色搭配的前保险杠以及深邃的雾灯，看上去个性十足。宋车身侧面设计了多达三条腰线，配合“悬浮车顶”，营造出更加立体的效果。多达五种的双色车身选择，媲美宝马MINI等豪华车型，成为外观控的新选择。
途观前脸造型依然秉持大众的“套娃”准则，稳重的格栅、犀利的灯组，动感的雾灯，大气稳重。车尾的圆形和梯形尾灯组合，增添一抹生动。经典的线条设计，略显中规中矩。
CR-V采用了本田家族式设计风格，镀铬饰条与黑色粗条幅格栅组成的中网与前大灯相连，并在前保险杠下端设有银色下护板，成熟稳重中又不失时尚美感。美中不足的是，几乎垂直的尾部过渡稍显木讷。
小结：途观和CR-V符合传统主流的审美，宋的设计风格更显年轻一些，更具有原创性和识别度，造型上在SUV车型中引领潮流。
内饰、做工：宋内饰更为动感，做工比肩途观、CR-V
比亚迪宋大量搪塑软内饰的运用触感柔和，中控中央使用了贯穿式的银色饰板并延伸至车门饰板上，仿金属拉丝效果的处理更显精致，两侧圆形的出风口强化了年轻、运动的视觉效果。座椅采用黑色与棕色镶拼的皮质面料覆盖，棕色缝线的处理更显精致。座椅靠背上绣着象征身份的“宋”标识，更添几分气质。尤其是用料，中控台上半部分和车门门板都采用的是软性材质，附加的外露缝线极大的提升了质感。
途观延续了大众的一贯风格，简洁实用。 内饰整体采用对称式设计，黑色主体与银色金属装饰面板搭配，圆形的出风口为略显压抑的内饰提供了不少活力。
CR-V采用的是传统的对称式T形中控台，整体造型依旧简洁。空调出风口附近区域由原来的硬塑料升级为仿真皮的软材质，质感得到了一定提升。虽说内饰用料不够高级，但依靠本田精致的做工以及合理的功能区域分布，整体表现相当不错。
小结：途观是标准的大众风格，简洁实用。CR-V具备一定设计感，融合了一些流行元素。值得肯定的是，宋的设计和做工都可圈可点，更为动感和考究，已经具备了叫板途观、CR-V的实力。
动力：宋的性能更出色
动力系统方面，比亚迪宋搭载1.5TI、2.0TI两款发动机，其中，2.0TI发动机将废气涡轮增压、缸内直喷、双可变气门正时、双平衡轴、全铝合金发动机五大技术完美结合，具有强劲动力，兼具质量轻、低油耗、环保等优点。其拥有151kW的最大功率及320 Nm的峰值扭矩，动力可媲美传统的3.5升自然吸气发动机。与之匹配的6速自动变速器，操控更平顺、驾驶更轻松。
途观搭载1.4TSI、1.8TSI以及2.0TSI三款发动机，其中1.4TSI发动机的最大输出功率为96kW，峰值扭矩为220Nm；2.0TSI发动机的最大输出功率为147kW，峰值扭矩为280 Nm。传动系统方面，与发动机匹配的是6速手动或6速自动变速箱。
CR-V搭载的2.0L和2.4L自然吸气发动机，最大功率分别为114kW和137kW，峰值扭矩为190Nm和243Nm，传动系统则匹配5速自动变速器和CVT无级变速器。CVT无级变速箱，与旧款的5AT平行轴相比，换挡更平顺、传动效率更高，当然也少了几分驾驶的激情。
小结：总体来说，途观和宋的动力性能更为出色。作为自主品牌，比亚迪宋不仅在最大功率、最大扭矩上领先CR-V和大众途观，而且宋搭载的2.0TI发动机已在比亚迪S7上搭载，技术成熟，拥有10万多保有客户，无论是在参数还是在稳定性上接近合资水平。
| 本田CR-V | 宋 | 途观 |
发动机排量 | 2.0L/2.4L | 1.5T/2.0T | 1.4T/1.8T/2.0T |
变速箱 | 5档自动/CVT无级变速 | 6档手动/6档自动 | 6档手动/6档手自一体 |
进气形式 | 自然吸气 | 涡轮增压 | 涡轮增压 |
最大功率（Kw） | 114/137 | 113/151 | 96/118/147 |
最大扭矩（N·m） | 190/243 | 240/320 | 220/250/280 |
配置：途观和CR-V以实用为主，宋配置更为丰富
比亚迪宋的配置更为均衡。不仅全系搭载Keyless智能钥匙系统、ESP车辆稳态控制系统、EBD制动力分配系统、TCS牵引力控制系统、HHC坡道起步控制系统、多功能方向盘等配置。此外，全景天窗、360度全景影像系统、CarPad多媒体系统，驾驶员位置记忆系统、主、副驾驶座椅电动调节、PM2.5绿净系统、后视镜电折叠等一应俱全，在同级车型中占据了绝对优势，带来更加舒适、便捷、安全的驾驶享受。
途观配置方面比较实用，配备了全景天窗、自动泊车按钮、雷达开关、胎压监测和车身稳定系统等，在科技配置方面，DLA智能远光灯会车跟车调节系统、智能疲劳监测功能以及全方位12探头全方位智能升级版自动泊车系统等配置只是出现在顶配车型。
CR-V配备了ABS+EBD+EBA、TCS牵引力控制、ESP车身稳定控制、上坡辅助、倒车雷达、倒车影像以及胎压监测等主流安全配置。
小结：除顶配外，途观和本田CR-V的配置都以实用为主，相比之下，宋更为均衡，CarPad多媒体、PM2.5绿净系统等高科技配置的采用，在同级中优势明显。
纵观SUV车市，曾经风光无限的CR-V、途观等“神车”，面对自主品牌SUV的崛起，在配置以及性能上似乎都显得有些“力不从心”。更难得的是，以比亚迪宋为代表的自主SUV，凭借在造型、做工上的进步，达到了叫板合资车型的实力，竞争力不容小觑。
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企业简介：比亚迪创立于1995年，分别在香港联合交易所及深圳证券交易所上市，主要从事以二次充电电池业务，手机、电脑零部件及组装业务为主的IT产业，以及包含传统燃油汽车及新能源汽车在内的汽车产业，并利用自身技术优势积极发展包括太阳能电站、储能电站、LED及电动叉车在内的其他新能源产品。比亚迪现有员工约18万人，总占地面积逾1600万平方米，在全球建立了20个生产基地。
官方网站：http://www.bydauto.com.cn
官方微博：http://weibo.com/1746221281
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