【新车实拍】豪华的另一种诠释 宝马7系
2016年03月22日 17:54
(共计1页)
【太平洋汽车网 衡阳车市】两年前，全新一代奔驰S级的推出向世人诠释“豪华”的新标准。现在，全新一代宝马7系也来了，与S级那种端庄、气派的豪华不同，它里里外外向人展示更多的是创新。而科技，则成为了新7系的主旋律。在保证豪华车该有的品质感的同时，运用更多的创新科技来武装自己，致力“开宝马”，也要“坐宝马”。这一次，宝马在用自己的理解方式清晰地去重新诠释另一种豪华，一种有别于“奔驰式”的豪华。
●外观：延续家族风 更年轻
作为宝马旗舰车型的换代，眼前的这辆全新7系没有给人“惊艳”的感觉，标准的双肾型进气格栅、进化的天使大眼，还是大家熟悉的感觉，不过更平直的线条、恰到好处的镀铬装饰条的点缀，看起来更加年轻了。
侧面同样保持完美的车身比例，前后短悬，50:50的前后比重。上沿的腰线一直延伸至尾灯，下方的那一抹镀铬装饰条则是新7系的特征，贯穿前后车门下沿，整个侧面虽简洁而不失优雅之风。
全新造型的LED尾灯更显修长，横向的银色镀铬饰条贯穿其中，再加上精致的双出尾排口(实际是4出)，看起来尾部更加的灵动而精致，同时又不失稳重感。
全系宝马7系还是沿用了开眼角大灯的设计元素，当然不得不提的就是其一大亮点之一的激光大灯，这也是同级别车型首次配备，相对比LED大灯有更多的优势。
作为车主可能更想知道的是，装备激光大灯对于行车有什么帮助。简单来说就是够亮又照得远，还不怕亮瞎别人的眼。亮度高、照射距离远是激光激光大灯的一大特点，那有多远？接近LED灯的一倍，可达到600米(国内法规限制，被设定在475米)。
全新7系配备的是主动进气格栅，可以根据的车辆行驶工况主动开启或关闭格栅叶片，进而优化热力管理，同时还能降低行驶风阻。
后侧窗玻璃处的镀铬饰条与现款最大的不同是，全新7系采用一体成型的饰条，更加美观。而且工艺更复杂，细节更加考究。
●内饰：布局不变 做工更精致
内饰布局看得到的变化并不多，但是慢慢接触后会发现它的“内涵”丰富了相当多，譬如手势控制、可触摸控制的iDrive系统、后排行政独立座椅、智能触控平板，甚至在夜晚抬头时还会看到梦幻般的星空天窗。
中控的设计布局并没有太大的变化，还是宝马一贯的分层式设计，偏向驾驶员的操控面板等，看得见的变化不多，比如中控屏幕位置的上移、方向盘的样式以及更多镀铬饰件的装饰。
当然作为换代车型，全新7系的变化远不止这些，比如采用第四代iDrive系统并支持触控、首次引入手势控制功能等。
虽然整体布局变化不大，但是细看会发现，全新7系的做工用料更加考究，细腻的真皮、细致的缝线、细线纹高级木饰、拉丝金属饰板等等，都展示出它的尊贵豪华感。
调节一下空调会发现，之前控制区的物理按键都换成了触摸控制，包括上方的风量调节以及数字按键，而且还凹凸的非平面设计，提升操作的便利性。实际体验中，操作过程中并无迟滞，很顺手，同时科技感得到明显提升。
相比上代，全新7系也更注重精致感的提升，中控的大部分实体按键均采用银色金属拉丝材质，如方向盘的控制按钮、多媒体控制面板、灯光控制面板，甚至一键启动按键也是，而且相当有质感，车厢的精致感提升不少。
创新科技：手势控制
全系一代7系的“黑科技”相当多，其中“手势控制”这一项就相当具有前瞻性，同时在业内也是首创。目前这套系统可以实现接听/拒绝来电、音量调节、3D全景影像查看、自定义四种功能，其中自定义功能可以设定开关静音、下一曲/频道、历史通话、引导至家庭住址等等。
基本原理是通过内后视镜附近的红外线扫描传感器，监测并识别手部的动作进而控制相关功能。实际体验中，系统反应还算快，识别率也不错，使用上基本没什么问题，另外值得一提的是，手势控制对光线没有特别要求(红外线扫描)，对于车速也并没有限制。
虽然目前看来，这项功能似乎还不够“实用”，毕竟它现在展示出来的功能比较简单，而这些在传统按键操作也足够方便。但它的功能性和意义远不只是这些，它只是一个“平台”，拓展性很强，未来能实现很多的操作，而且要实现也很简单，据说只需软件更新就可以了。
那为什么现在不设置多点功能？工程师表示，其实现在只是仅仅是一个过渡，毕竟大多数用户还需要一个适应过程，一时也记不了那么多手势。无可否认，宝马这次推手势操控功能并不是为了噱头，而是相当具有前瞻性的，可以说它代表了未来汽车发展的一个方向，因为这种交互方式更加轻松简单，而且更有利于驾驶员安全驾驶。
智能后排触控系统：掌控全“局”
后排的智能触控系统可以说是后排的最大亮点配置之一，也是目前竞争对手所没有的。它其实是一块触控的平板，是基于三星平板电脑研发的一款车载应用，通过车内无线连接，能实现相当丰富的功能。
有多丰富？车内氛围灯调节、遮阳帘(包括天窗)、座椅、空调、媒体/收音机、驾驶信息、各项设置等等，权限相当高，几乎是除了驾驶操控系统外的功能都能通过这个平板来实现，后排老板掌控“全局”的感觉有没有？
触控平板的界面相当简洁，显示也相当精细，几大功能一目了然，操作与普通平板一样，上手毫无难度。在操作过程中，系统反应足够快，操作很流畅，没有迟滞的现象，体验相当好。除了控制功能外，它也可以当做一块普通平板，能上网，还能拍照！
将车内的控制功能汇集到一个平板里，似乎算不上很高的科技，但的确为后排的乘客(BOSS)提供了更多的便利，如拿在手上的平板来操作座椅调节/按摩、遮阳板开闭更直观便捷(不用侧身去找相关操作按键)，甚至可以随心所欲调节氛围灯、香氛。
当然如果你不太喜欢平板操作，常使用的物理按键还是有所保留的，后如座椅调节、空调、座椅通风/加热等等。】
●空间：舒适性配置
后排行政座椅：飞机头等舱的享受
这次体验的全新750Li配备了后排行政座椅，就像飞机头等舱的座椅那样，可以调成斜躺的舒服姿势，对老板的照顾更加到位。
这种后排独立座椅在之前S级上也见到过，同样支持一键调节至最舒服的坐姿，座椅最大调节角度为42.5°，而前排副驾座椅往前移腾出更多的腿部空间，同时自动翻开脚托，加上柔软舒服的座椅及头枕，躺在上面真的犹如置身于飞机商务舱之中，相当舒服。
相对来说，S级的座椅调节角度更大些(43.5°)，坐姿也就更“躺”些。还有一个细节不同的是，S级在一键调节过程中需要一直按着(说是基于安全考虑)，而7系上只需按一下即可(再按停止)，整个过程比较缓慢，收起来也一样，操作上更要便利些。
需要指出的是，在开启行政座椅模式状态下，前排座椅的头枕会遮挡右侧后视镜的视线，这样驾驶员将看不到右后面的路况。所以为了行驶安全，需要驾驶员对副驾座椅进行微调一下。
作为行政座椅，座椅按摩自然是少不了，全新7系提供的按摩模式多达8种，而且还可以进行三档强度调节。值得一提的还是很有意思的“活力程序”，与“被动”的按摩不同，它需要你“主动”参与。什么意思？简单来说就是按照显示屏的提示来做健身运动，针对不同身体部位一共有7组运动，可以起到缓解疲劳功效，相当有意思。在实际体验看来，这个功能在长途驾驶的时候还是很有帮助的。
香氛系统：可同时安装两种，并可以随时切换
香氛系统已经是豪华车必备配置了，尤其是在这种D级车上。那这个有什么值得一提的吗？全新7系配备了四种不同类型的香氛，最大的特点它可以同时安装两种香氛(S级只能装一种)，每一种香氛上都有识别芯片，可以在前排控制面板或者后排的触控平板随意切换，对于BOSS们的喜好照顾更加细心和到位。
氛围灯：更炫酷 星空全景天窗
氛围灯同样是这个级别车型的必备配置，相比上代，全新7系的氛围灯可以说是遍布车内各个角落，除了中控、车门板，B柱、音响喇叭甚至天窗都融入了氛围灯的设计，视觉效果更炫酷也更具科技感。
车内氛围灯除了6种单种颜色可选择外，还有上下分层组合，百变色彩，任君选择。不同的颜色、亮度都可以根据你的心情和喜好进行调节，更能满足不同品味的BOSS们。
最值的一提的还是同级别独有的星空全景天窗，科技感相当强，天窗玻璃的夹层里有超过15000多枚光斑(光导纤维)，视觉效果很梦幻。这种星空车顶之前在劳斯劳斯上也见过，不同的是，它除了在晚上能提供梦幻的视觉享受外，而且白天也能有很好的采光。
还有就是迎宾灯，新7系的迎宾灯的造型上同样很具有创意，白色的迎宾灯犹如光毯一般照亮车身周围区域，进出入时凸显尊贵的气场。这虽然是一个细节改变，但同样可以提升上下车的体验。
创新科技：触控钥匙/新iDrive系统
遥控钥匙是新7系的一大亮点，同样领先同级，它最大的特点是融合了遥控器和LCD显示屏功能，科技感相当强，功能也足够强大，这是目前最炫的钥匙了吧？这会是未来钥匙的样子吗？
关于功能。通过LCD显示屏能了解丰富的车辆状态，譬如加油量、可行驶里程、是否需要保养，门窗是否锁好、设置下次出发空调温度等等。LCD显示屏不算特别精细，不过操作起来还是很顺畅的。
●动力悬挂系统：四轮独立空气悬挂
相比上代仅后悬配备空气悬挂，全新一代宝马7系四轮都配备了，对于舒适与运动的之间的平衡会更加全面。
空气悬挂系统可以通过驾驶位的按钮进行主动升降，正常情况下可以实现20mm的幅度调节，而在运动模式下或者高速行驶的时候，系统还会自动下降10mm，有利于提升行驶稳定性。
说到底盘悬挂，不得不提的就是全新宝马7系增加了“魔毯智能空气悬挂系统”，目前除了740Li最低配外，均可以选装这套系统，价格在32000-40000元。
原理是通过摄像头监测路面的不同路况、导航系统提供的信息甚至是驾驶风格分析，系统会预先主动调节空气悬挂以及电子式稳定杆，以最大限度地保持车内的平稳性，从而提高舒适性。本次试驾车型并没选装这一功能，未能亲身体验其实际效果如何。其实这与奔驰S级上的那套名为“MAGIC BODY CONTROL”的系统类似，有机会做一下对比体验的话会是相当有意思的。
增强型驾驶辅助系统
驾驶辅助方面，全新7系在原来的基础上进行了升级，新增了转向及车道跟踪辅助，最大的特点是，在拥堵路面自动跟车(0-210公里/小时之间)，即便前车停下(不超过3秒)也能继续保持跟车，同时系统能自动调整方向以保持在车道中间(双手不能离开方向盘)，这在堵路行驶会更省心省力。
此外还有车道偏离警告、具有主动侧碰撞保护功能的车道保持辅助、追尾预警、带城市制动功能的行人预警以及交叉车流警示功能，安全升级相当到位。需要注意的是，增强型驾驶辅助功能除750Li车型外，都要选装(22000元)。
2、 新增自适应驾驶模式
除了常规的运动、舒适以及节能模式外，全新7系还新增了ADAPTIVE自适应模式，可以根据驾驶者的习惯，包括对油门、转向、制动等信息，甚至是实时导航的道路信息，来自动调整最适合当前的驾驶模式。如果说运动、舒适或节能模式是相机中AV或TV档，那么自适应模式就相当于P档。
另外，还对之前原有的三种模式进行了优化，让驾驶的风格会变得更加鲜明。例如SPORT与ECO模式均增设了自定义模式，同时取消了SPORT plus模式。不过舒适模式增增加了Comfort plus模式，可见全新7系也更注重行驶舒适性了。
3、抬头显示：面积更大、信息更丰富
抬头显示上代车型已经有配备，全新7系采用的全彩平视系统能显示的内容更加丰富，除了常规的车速外，还能显示限速、辅助系统的警示以及状态显示，甚至连导航的转弯提示也有，投射的面积相比之前也扩大了75%，驾驶员的眼睛基本看着前方就行，驾驶相关信息在平视系统上一目了然。
4、智能自动泊车：接近全自动
倒车影像系统最大的变化就是加入了3D模拟功能，而且可以通过手势控制任意拖动，全方位了解车辆周围的情况，另外也可以通过摄像头查看车辆四周的实时画面。比较有意思的是，倒车影像还能随方向转动，相当实用。
动态体验我们着重体验了“更接地气”的宝马740Li，动力方面搭载的是一台3.0升直列六缸涡轮增压发动机，最大功率为240kW(326PS)/5200-6500rpm，在1380转时爆发出450N.m的最大扭矩。
与发动机匹配的还是那款近乎完美的8速手自一体变速箱，提供拨片换挡，设置运动、舒适、节能以及自适应四种驾驶模式，其中最后一种是这代7系新加入的。
作为一款D级旗舰豪华轿车，加速性能自然不必多说，想必都会给到你满意的加速感受。体验的740Li即便搭载3.0T发动机，5.67秒的实测百公里加速时间足以表明它的实力。在Comfort模式下，实际上它并不会给你“小钢炮式”的那种躁动，相反油门被调教得相当沉稳，整个提速过程四平八稳、“波澜不惊”，速度总是在不经意间就上来了，这也是大型豪华轿车需要营造的一种沉稳感。
车辆提供 | 衡阳美宝行宝马4S店 | 图文/摄 | 啸天虎 |
车型 | 宝马740Li | 售价 | 89.8-198.8万 |
销售地址/电话 | 衡阳市蒸湘区西外环杨柳汽贸城二期 | ||
400-646-5918 | |||
宝马7系 | 售价（万元） |
宝马7系 2016款 730Li 领先型 | 89.8万 |
宝马7系 2016款 730Li 豪华型 | 102.8万 |
宝马7系 2016款 740Li 领先型 | 118.8万 |
宝马7系 2016款 740Li 豪华型 | 135.8万 |
宝马7系 2016款 740Li 尊享型 | 143.8万 |
宝马7系 2016款 750Li xDrive五座版 | 198.8万 |
宝马7系 2016款 750Li xDrive四座版 | 198.8万 |
●外观：延续家族风 更年轻
作为宝马旗舰车型的换代，眼前的这辆全新7系没有给人“惊艳”的感觉，标准的双肾型进气格栅、进化的天使大眼，还是大家熟悉的感觉，不过更平直的线条、恰到好处的镀铬装饰条的点缀，看起来更加年轻了。
侧面同样保持完美的车身比例，前后短悬，50:50的前后比重。上沿的腰线一直延伸至尾灯，下方的那一抹镀铬装饰条则是新7系的特征，贯穿前后车门下沿，整个侧面虽简洁而不失优雅之风。
全新造型的LED尾灯更显修长，横向的银色镀铬饰条贯穿其中，再加上精致的双出尾排口(实际是4出)，看起来尾部更加的灵动而精致，同时又不失稳重感。
全系宝马7系还是沿用了开眼角大灯的设计元素，当然不得不提的就是其一大亮点之一的激光大灯，这也是同级别车型首次配备，相对比LED大灯有更多的优势。
作为车主可能更想知道的是，装备激光大灯对于行车有什么帮助。简单来说就是够亮又照得远，还不怕亮瞎别人的眼。亮度高、照射距离远是激光激光大灯的一大特点，那有多远？接近LED灯的一倍，可达到600米(国内法规限制，被设定在475米)。
全新7系配备的是主动进气格栅，可以根据的车辆行驶工况主动开启或关闭格栅叶片，进而优化热力管理，同时还能降低行驶风阻。
后侧窗玻璃处的镀铬饰条与现款最大的不同是，全新7系采用一体成型的饰条，更加美观。而且工艺更复杂，细节更加考究。
●内饰：布局不变 做工更精致
内饰布局看得到的变化并不多，但是慢慢接触后会发现它的“内涵”丰富了相当多，譬如手势控制、可触摸控制的iDrive系统、后排行政独立座椅、智能触控平板，甚至在夜晚抬头时还会看到梦幻般的星空天窗。
中控的设计布局并没有太大的变化，还是宝马一贯的分层式设计，偏向驾驶员的操控面板等，看得见的变化不多，比如中控屏幕位置的上移、方向盘的样式以及更多镀铬饰件的装饰。
当然作为换代车型，全新7系的变化远不止这些，比如采用第四代iDrive系统并支持触控、首次引入手势控制功能等。
虽然整体布局变化不大，但是细看会发现，全新7系的做工用料更加考究，细腻的真皮、细致的缝线、细线纹高级木饰、拉丝金属饰板等等，都展示出它的尊贵豪华感。
调节一下空调会发现，之前控制区的物理按键都换成了触摸控制，包括上方的风量调节以及数字按键，而且还凹凸的非平面设计，提升操作的便利性。实际体验中，操作过程中并无迟滞，很顺手，同时科技感得到明显提升。
相比上代，全新7系也更注重精致感的提升，中控的大部分实体按键均采用银色金属拉丝材质，如方向盘的控制按钮、多媒体控制面板、灯光控制面板，甚至一键启动按键也是，而且相当有质感，车厢的精致感提升不少。
创新科技：手势控制
全系一代7系的“黑科技”相当多，其中“手势控制”这一项就相当具有前瞻性，同时在业内也是首创。目前这套系统可以实现接听/拒绝来电、音量调节、3D全景影像查看、自定义四种功能，其中自定义功能可以设定开关静音、下一曲/频道、历史通话、引导至家庭住址等等。
基本原理是通过内后视镜附近的红外线扫描传感器，监测并识别手部的动作进而控制相关功能。实际体验中，系统反应还算快，识别率也不错，使用上基本没什么问题，另外值得一提的是，手势控制对光线没有特别要求(红外线扫描)，对于车速也并没有限制。
虽然目前看来，这项功能似乎还不够“实用”，毕竟它现在展示出来的功能比较简单，而这些在传统按键操作也足够方便。但它的功能性和意义远不只是这些，它只是一个“平台”，拓展性很强，未来能实现很多的操作，而且要实现也很简单，据说只需软件更新就可以了。
那为什么现在不设置多点功能？工程师表示，其实现在只是仅仅是一个过渡，毕竟大多数用户还需要一个适应过程，一时也记不了那么多手势。无可否认，宝马这次推手势操控功能并不是为了噱头，而是相当具有前瞻性的，可以说它代表了未来汽车发展的一个方向，因为这种交互方式更加轻松简单，而且更有利于驾驶员安全驾驶。
智能后排触控系统：掌控全“局”
后排的智能触控系统可以说是后排的最大亮点配置之一，也是目前竞争对手所没有的。它其实是一块触控的平板，是基于三星平板电脑研发的一款车载应用，通过车内无线连接，能实现相当丰富的功能。
有多丰富？车内氛围灯调节、遮阳帘(包括天窗)、座椅、空调、媒体/收音机、驾驶信息、各项设置等等，权限相当高，几乎是除了驾驶操控系统外的功能都能通过这个平板来实现，后排老板掌控“全局”的感觉有没有？
触控平板的界面相当简洁，显示也相当精细，几大功能一目了然，操作与普通平板一样，上手毫无难度。在操作过程中，系统反应足够快，操作很流畅，没有迟滞的现象，体验相当好。除了控制功能外，它也可以当做一块普通平板，能上网，还能拍照！
将车内的控制功能汇集到一个平板里，似乎算不上很高的科技，但的确为后排的乘客(BOSS)提供了更多的便利，如拿在手上的平板来操作座椅调节/按摩、遮阳板开闭更直观便捷(不用侧身去找相关操作按键)，甚至可以随心所欲调节氛围灯、香氛。
当然如果你不太喜欢平板操作，常使用的物理按键还是有所保留的，后如座椅调节、空调、座椅通风/加热等等。】
●空间：舒适性配置
后排行政座椅：飞机头等舱的享受
这次体验的全新750Li配备了后排行政座椅，就像飞机头等舱的座椅那样，可以调成斜躺的舒服姿势，对老板的照顾更加到位。
这种后排独立座椅在之前S级上也见到过，同样支持一键调节至最舒服的坐姿，座椅最大调节角度为42.5°，而前排副驾座椅往前移腾出更多的腿部空间，同时自动翻开脚托，加上柔软舒服的座椅及头枕，躺在上面真的犹如置身于飞机商务舱之中，相当舒服。
相对来说，S级的座椅调节角度更大些(43.5°)，坐姿也就更“躺”些。还有一个细节不同的是，S级在一键调节过程中需要一直按着(说是基于安全考虑)，而7系上只需按一下即可(再按停止)，整个过程比较缓慢，收起来也一样，操作上更要便利些。
需要指出的是，在开启行政座椅模式状态下，前排座椅的头枕会遮挡右侧后视镜的视线，这样驾驶员将看不到右后面的路况。所以为了行驶安全，需要驾驶员对副驾座椅进行微调一下。
作为行政座椅，座椅按摩自然是少不了，全新7系提供的按摩模式多达8种，而且还可以进行三档强度调节。值得一提的还是很有意思的“活力程序”，与“被动”的按摩不同，它需要你“主动”参与。什么意思？简单来说就是按照显示屏的提示来做健身运动，针对不同身体部位一共有7组运动，可以起到缓解疲劳功效，相当有意思。在实际体验看来，这个功能在长途驾驶的时候还是很有帮助的。
香氛系统：可同时安装两种，并可以随时切换
香氛系统已经是豪华车必备配置了，尤其是在这种D级车上。那这个有什么值得一提的吗？全新7系配备了四种不同类型的香氛，最大的特点它可以同时安装两种香氛(S级只能装一种)，每一种香氛上都有识别芯片，可以在前排控制面板或者后排的触控平板随意切换，对于BOSS们的喜好照顾更加细心和到位。
氛围灯：更炫酷 星空全景天窗
氛围灯同样是这个级别车型的必备配置，相比上代，全新7系的氛围灯可以说是遍布车内各个角落，除了中控、车门板，B柱、音响喇叭甚至天窗都融入了氛围灯的设计，视觉效果更炫酷也更具科技感。
车内氛围灯除了6种单种颜色可选择外，还有上下分层组合，百变色彩，任君选择。不同的颜色、亮度都可以根据你的心情和喜好进行调节，更能满足不同品味的BOSS们。
最值的一提的还是同级别独有的星空全景天窗，科技感相当强，天窗玻璃的夹层里有超过15000多枚光斑(光导纤维)，视觉效果很梦幻。这种星空车顶之前在劳斯劳斯上也见过，不同的是，它除了在晚上能提供梦幻的视觉享受外，而且白天也能有很好的采光。
还有就是迎宾灯，新7系的迎宾灯的造型上同样很具有创意，白色的迎宾灯犹如光毯一般照亮车身周围区域，进出入时凸显尊贵的气场。这虽然是一个细节改变，但同样可以提升上下车的体验。
创新科技：触控钥匙/新iDrive系统
遥控钥匙是新7系的一大亮点，同样领先同级，它最大的特点是融合了遥控器和LCD显示屏功能，科技感相当强，功能也足够强大，这是目前最炫的钥匙了吧？这会是未来钥匙的样子吗？
关于功能。通过LCD显示屏能了解丰富的车辆状态，譬如加油量、可行驶里程、是否需要保养，门窗是否锁好、设置下次出发空调温度等等。LCD显示屏不算特别精细，不过操作起来还是很顺畅的。
●动力悬挂系统：四轮独立空气悬挂
相比上代仅后悬配备空气悬挂，全新一代宝马7系四轮都配备了，对于舒适与运动的之间的平衡会更加全面。
空气悬挂系统可以通过驾驶位的按钮进行主动升降，正常情况下可以实现20mm的幅度调节，而在运动模式下或者高速行驶的时候，系统还会自动下降10mm，有利于提升行驶稳定性。
说到底盘悬挂，不得不提的就是全新宝马7系增加了“魔毯智能空气悬挂系统”，目前除了740Li最低配外，均可以选装这套系统，价格在32000-40000元。
原理是通过摄像头监测路面的不同路况、导航系统提供的信息甚至是驾驶风格分析，系统会预先主动调节空气悬挂以及电子式稳定杆，以最大限度地保持车内的平稳性，从而提高舒适性。本次试驾车型并没选装这一功能，未能亲身体验其实际效果如何。其实这与奔驰S级上的那套名为“MAGIC BODY CONTROL”的系统类似，有机会做一下对比体验的话会是相当有意思的。
增强型驾驶辅助系统
驾驶辅助方面，全新7系在原来的基础上进行了升级，新增了转向及车道跟踪辅助，最大的特点是，在拥堵路面自动跟车(0-210公里/小时之间)，即便前车停下(不超过3秒)也能继续保持跟车，同时系统能自动调整方向以保持在车道中间(双手不能离开方向盘)，这在堵路行驶会更省心省力。
此外还有车道偏离警告、具有主动侧碰撞保护功能的车道保持辅助、追尾预警、带城市制动功能的行人预警以及交叉车流警示功能，安全升级相当到位。需要注意的是，增强型驾驶辅助功能除750Li车型外，都要选装(22000元)。
2、 新增自适应驾驶模式
除了常规的运动、舒适以及节能模式外，全新7系还新增了ADAPTIVE自适应模式，可以根据驾驶者的习惯，包括对油门、转向、制动等信息，甚至是实时导航的道路信息，来自动调整最适合当前的驾驶模式。如果说运动、舒适或节能模式是相机中AV或TV档，那么自适应模式就相当于P档。
另外，还对之前原有的三种模式进行了优化，让驾驶的风格会变得更加鲜明。例如SPORT与ECO模式均增设了自定义模式，同时取消了SPORT plus模式。不过舒适模式增增加了Comfort plus模式，可见全新7系也更注重行驶舒适性了。
3、抬头显示：面积更大、信息更丰富
抬头显示上代车型已经有配备，全新7系采用的全彩平视系统能显示的内容更加丰富，除了常规的车速外，还能显示限速、辅助系统的警示以及状态显示，甚至连导航的转弯提示也有，投射的面积相比之前也扩大了75%，驾驶员的眼睛基本看着前方就行，驾驶相关信息在平视系统上一目了然。
4、智能自动泊车：接近全自动
倒车影像系统最大的变化就是加入了3D模拟功能，而且可以通过手势控制任意拖动，全方位了解车辆周围的情况，另外也可以通过摄像头查看车辆四周的实时画面。比较有意思的是，倒车影像还能随方向转动，相当实用。
动态体验我们着重体验了“更接地气”的宝马740Li，动力方面搭载的是一台3.0升直列六缸涡轮增压发动机，最大功率为240kW(326PS)/5200-6500rpm，在1380转时爆发出450N.m的最大扭矩。
与发动机匹配的还是那款近乎完美的8速手自一体变速箱，提供拨片换挡，设置运动、舒适、节能以及自适应四种驾驶模式，其中最后一种是这代7系新加入的。
作为一款D级旗舰豪华轿车，加速性能自然不必多说，想必都会给到你满意的加速感受。体验的740Li即便搭载3.0T发动机，5.67秒的实测百公里加速时间足以表明它的实力。在Comfort模式下，实际上它并不会给你“小钢炮式”的那种躁动，相反油门被调教得相当沉稳，整个提速过程四平八稳、“波澜不惊”，速度总是在不经意间就上来了，这也是大型豪华轿车需要营造的一种沉稳感。
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