【太平洋汽车网 常州车市】说到LED大灯，曾几何时也算是高端玩意儿，比氙灯的逼格儿都高出一大截。但随着科技的进步，LED大灯已经越来越普及，即便是普通的家用车上，也已经十分常见。

　　但LED大灯家族中有一位“白富美”，对于大多数人来说都只可远观，不可亵玩，只有少数高富帅可以一亲芳泽。她就是传说中的矩阵大灯。

　　为什么奥迪这么推崇矩阵式LED大灯呢?首先我们来说说LED的优点：

　　1.节能环保：LED灯的能耗仅为卤素灯的1/20。

　　2.成本低、寿命长：知名供应商的LED大灯的寿命可长达100000小时。

　　3.耐用性好：LED元件结构简单，能更好的适应更多环境。

　　4.低压特性：LED电子元件只需要直流低压12V就可点亮，而氙灯则高达两万多伏。所以LED大灯安全性更高，适应性更好。

　　5.瞬间点亮：LED相应时间极短，不用像氙灯似的为延迟性担心。

　　6.LED体积小：设计师们非常喜欢的特点，有助于将车灯设计成更漂亮的样式。

　　矩阵大灯除了拥有LED大灯的优点外，由于可以独立控制光束，许多小盆友们觉得矩阵大灯最大的优点就是装X耍帅。当然，编辑我不否认它很酷炫。但其实矩阵大灯诞生的意义在于安全，防止驾驶员眩目，从而减少交通事故。简单点儿说就是可以让你任性开远光，还不招人骂。如果人人都开着矩阵大灯的车，世界将变成美好的人间。

　　关于ZKW：虽然不如海拉、小糸等车灯供应商那么被人所熟知，但ZKW同样是一家非常有实力的汽车照明供应商。ZKW于1938年在奥地利成立，2011年在大连设厂，开发前大灯、车内照明和附属照明产品。

　　矩阵矩阵，可不光是简单的排列就行了，更重要的是控制逻辑。而如何控制就需要摄像头和车身控制模块通力协作，将路面信息传递给ECU，ECU通过分析这些信息从而控制大灯。而这一整套控制逻辑就是这套大灯的精髓。

　　别克为这套矩阵大灯设计了6种不同模式：

　　节能模式：当车辆静止时，配合车辆自动启停，自动进入节能模式。

　　城市照明模式：车速在55km/h时，车辆处于近光灯状态。

　　高速公路照明模式：当车速超过115km/h(保持5秒)，或者达到125km/h，车辆左侧大灯将调至防眩目模式，以防对迎向司机造成炫目。

　　市郊照明模式：车速超过55km/h，自动变为远光。通过数个光缘传感器、导航系统与摄影头的协同工作，能够实时侦别前方道路的信息。在保证最大照明范围的同时，还对迎驶车辆进行保护。

　　高速公路模式和市郊模式都是以远光为主，这时候就会用到矩阵大灯最重要的功能——自动防眩目。下面的两个视频您可以直观的感受到威朗GS大灯的自我变化。

　　(18秒时可以看到，车辆自动关闭远光灯，这时距离对向来车还非常远。而37秒迎面而来的两辆车均为开启远光状态，第一辆为带有自动防眩目功能的矩阵大灯，第二辆为普通大灯，可以看出区别非常明显。)

　　弯道照明模式：当车速低于40km/h时，如果近光灯和转向灯开启，方向盘转弯半径大于120度，车辆将开启角灯对弯道进行照明。当车速在40-70km/h之间时，无需开启转向灯，方向盘转弯半径大于120度时，车辆将直接开启角灯对弯道进行照明。

　　泊车照明模式：挂入倒挡且大灯开启时，激活角灯和倒车灯。之后将保持短时间照亮，前进速度超过7km/h时熄灭。

　　(13秒挂入倒挡，角灯亮起)

　　除了6种模式外，威朗GS还有一个挺酷的功能，那就是寻车功能。普通大灯车型的寻车功能只是简单的闪烁，而威朗GS是以一种循环闪烁加呼吸式闪烁的形式实现。具体请见下方视频。

　　经过简单的体验，威朗GS的大灯逼格儿还是很高的。除了逼格儿高，它对行车安全的帮助更是巨大的。不得不承认，现阶段我国的行车环境仍旧十分复杂。这样一套原本高高在上，但是既酷炫又好用的矩阵大灯，如今出现在普通家用车上，真是旧时王谢堂前燕，飞入寻常百姓家。我们也希望在未来能有更多黑科技下放到普通车型上，让普通人也能享受到科技的便利。

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