珠三角七市将实行统一年票制 珠三角轻轨羊城通直通
2009年02月17日 09:11
(共计1页)
广州交通要有“大哥意识”
● 省交通厅目前已提出实施珠三角区域车辆通行费年票制方案，正在征求7个地级市政府意见。
● 围绕白云机场打造“双环五纵五横”高速路网，力争将机场1~2小时生活圈覆盖到珠三角以外区域。
本报讯 （记者李婧、叶平生 通讯员交通宣）昨天上午，广州市交委主任冼伟雄就《珠三角发展规划纲要》公布后，广州交通如何在整个珠三角大区域内做好“大哥”的问题，接受了媒体记者的访问。
冼伟雄表示，广州的交通系统在下个阶段将充分利用现有的优势条件，进一步跳出地域局限，以空港和海港为依托、以铁路和高快速路为主骨架，进一步整合优势交通资源，全面构建珠三角交通一体化的建设格局，打造中心城市综合门户交通枢纽，增强辐射力和带动作用，促进珠三角区域经济协调发展。
珠三角城际轻轨将实行“一卡通”
“羊城通”确定为珠三角城际轻轨使用的IC卡
为促进珠三角交通一体化，建成后的珠三角城际轻轨将实行“一卡通”。记者14日从广州市交委获悉，省交通厅已经作出规划，目前在广州地区使用的“羊城通”确定为珠三角城际轻轨使用的IC卡。
冼伟雄表示，随着交通信息化的建设，目前发卡量已经超过1100万张的羊城通，不仅密集覆盖了市内的公交、地铁、轮渡、咪表泊车等交通各领域，下一步还将运用到广州和珠三角之间的长途客运车，以及正在建设中的珠三角轨道交通网络中。换而言之，将来，整个大珠三角区域内的7000万人口，都可以使用羊城通刷卡乘车。
冼伟雄说，广州与佛山地区成功实现公交“一卡通”，为珠三角城市公共交通“一卡通”提供了一种合作发展模式。
高速公路
最大限度撤并7市收费站
冼伟雄表示，为加强广州与周边城市的联系，加快促进珠三角经济一体化发展，目前广州正全力推进高速公路建设。
2009年~2012年，在广州境内推进建设的高速公路项目共有12项，里程共约858.2公里。其中，在建项目有南二环（即珠三角环形高速南环段）、广河高速广州段、东新高速和广深沿江高速广州段共4项，里程约225.3公里；计划或力争2009年新开工项目有增从高速（接从莞高速公路）、广明高速广州段、广清高速扩建工程、广乐高速广州清远段、西三环（珠外环高速黄岗至花山段）、北二环二期、大广高速粤境段和平南高速共8项，里程约632.9公里。上述高速公路建成通车后，将进一步完善珠三角地区路网结构体系，充分发挥广州作为珠三角交通枢纽的辐射带动作用。
与此同时，根据省政府《关于进一步加大撤并整合路桥收费站有关问题的会议纪要》精神及部署，全省将着力推进珠三角区域大年票制实施工作，最大限度撤并整合广州、佛山、深圳、珠海、东莞、中山、江门7个市境内的普通公路收费站。省交通厅正在推进相关工作，目前已提出实施珠三角区域车辆通行费年票制方案，正在征求7个地级市政府意见。按照省交通厅拟订的方案，该项工作将分两步实施：第一步珠三角城市之间分别实现年票互通，第二步在珠三角“7市”实行统一的年票制。
铁路方面
新客站全面对接珠三角
广州新客站将规划建设成为铁路干线、城际轨道交通、高速公路、城市道路、城市公共交通（包括公交、出租、地铁、小汽车及大巴停车场）、长途公路客运等各种交通方式紧密衔接的现代化综合交通枢纽。并通过以下方式实现与珠三角城市的对接互联：
在道路方面，广州新火车站可通过规划的东新高速（芳村东沙-番禺新联）、广明高速（广州-高明）、广珠西线高速（广州-珠海）、平南高速（南海平洲-南沙）以及现有的高速公路网络与珠三角周边城市连接，四条高速路之间全部设置全互通立交。
另外，广州地铁2号线、7号线和12号线将直达新客站，此外新客站还可通过广珠、穗莞深城际轨道、广深港客运专线与珠三角周边城市对接。
空港方面
机场周边开建10条路网
冼伟雄表示，在空港建设方面，广州一方面将以联邦快递亚太转运中心为龙头，空港综合保税区为核心，产业园区为配套，发展空港经济。另一方面，将以白云机场为核心，着力打造双环、五纵五横共计10条高速路网，其中包括北三环二期工程、珠三角外环高速公路西段（西三环）、广州机场至清远高速公路，机场东环路、广州现代大道、联邦大道、物流大道等，辐射珠三角周边城市，力争将机场1~2小时生活圈覆盖到珠三角以外的更广阔区域。
记者还了解到，广州地铁三号线北延线计划将于今年底建成，而九号线计划将于明年9月底建成开通。
海港方面
南沙疏港铁路年内开工
广州保税物流园区已于2008年12月26日正式封关试运行，力争今年3月底申请国家验收。冼伟雄表示，在南沙港设立保税港区，可以直接为珠三角中西部出口加工制造业、港口航运、仓储物流、贸易等企业及产业发展提供全方位的配套服务，有利于充分发挥广州港的枢纽作用，增强广州中心城市的集聚和辐射带动能力。
南沙疏港铁路已纳入今年市重点建设项目计划，线位主要经过江门、中山、佛山、广州等地，推荐在广珠铁路鹤山站接轨，争取年内开工，2013年建成。
电子口岸
已覆盖珠三角各大城市
据冼伟雄介绍，目前，广州电子口岸在努力服务本地大通关的同时，在省内已与佛山建立合作机制，共同开展跨地区物流通关项目的建设；在境外与香港贸易通（香港政府指定的通关贸易服务提供商）积极研究和探讨，推动粤港通关合作项目的开展。
目前，广州的电子口岸已经覆盖了广佛、云浮、河源、肇庆、韶关等珠三角各大城市。全省各地的“海关、海事、检验检疫一次申请，无需再到广州办理”。
广佛同城
成功模式
番禺花都纳入广州年票“指日可待”
对于目前社会最为关注的广佛同城化，冼伟雄认为，交通系统先后从3个方面实施了突破，包括广佛年票互认、城际穿梭巴士以及交通信息化。其中，广州佛山去年10月起就实现了年票互通。那么，广州区域内的年票何时能通全城呢？“番禺、花都纳入广州年票指日可待”，冼伟雄透露，“广州市政府正在进行综合研究”，“广佛都可互认，何况番禺花都呢”。
广州佛山已成功实现公交“一卡通”
目前，羊城通系统应用区域已从广州市中心区扩大到花都区、增城市、番禺区以及佛山地区。佛山交通卡与南海羊城通、广州羊城通卡均采用一致的技术标准，实现了广州公交、地铁与佛山公交的一卡通。在2007年，佛山交通卡的应用得到了进一步的拓展，陆续在顺德、三水和高明地区开通了公交应用，并基本确定为广佛地铁线使用的IC卡。广州与佛山地区成功为实现珠三角城市公共交通一卡通提供了合作发展模式。
广佛城际穿梭巴士基本实现公交化
目前广佛间的城际穿梭巴士每天多达600班次，平均每10~15分钟就有一班车，主要分布在省汽车站、市汽车客运站、滘口站、芳村站等4大站场。剔除夜班时间因素之外，广佛之间的城际穿梭巴士已基本实现公交化。广佛公交化后的班车票价也将不断优化。
(编辑： 羽东)
更多精彩内容尽在广州日报大洋网(www.dayoo.com)
● 省交通厅目前已提出实施珠三角区域车辆通行费年票制方案，正在征求7个地级市政府意见。 ● 围绕白云机场打造“双环五纵五横”高速路网，力争将机场1~2小时生活圈覆盖到珠三角以外区域。
0顶一下
● 省交通厅目前已提出实施珠三角区域车辆通行费年票制方案，正在征求7个地级市政府意见。
● 围绕白云机场打造“双环五纵五横”高速路网，力争将机场1~2小时生活圈覆盖到珠三角以外区域。
本报讯 （记者李婧、叶平生 通讯员交通宣）昨天上午，广州市交委主任冼伟雄就《珠三角发展规划纲要》公布后，广州交通如何在整个珠三角大区域内做好“大哥”的问题，接受了媒体记者的访问。
冼伟雄表示，广州的交通系统在下个阶段将充分利用现有的优势条件，进一步跳出地域局限，以空港和海港为依托、以铁路和高快速路为主骨架，进一步整合优势交通资源，全面构建珠三角交通一体化的建设格局，打造中心城市综合门户交通枢纽，增强辐射力和带动作用，促进珠三角区域经济协调发展。
珠三角城际轻轨将实行“一卡通”
“羊城通”确定为珠三角城际轻轨使用的IC卡
为促进珠三角交通一体化，建成后的珠三角城际轻轨将实行“一卡通”。记者14日从广州市交委获悉，省交通厅已经作出规划，目前在广州地区使用的“羊城通”确定为珠三角城际轻轨使用的IC卡。
冼伟雄表示，随着交通信息化的建设，目前发卡量已经超过1100万张的羊城通，不仅密集覆盖了市内的公交、地铁、轮渡、咪表泊车等交通各领域，下一步还将运用到广州和珠三角之间的长途客运车，以及正在建设中的珠三角轨道交通网络中。换而言之，将来，整个大珠三角区域内的7000万人口，都可以使用羊城通刷卡乘车。
冼伟雄说，广州与佛山地区成功实现公交“一卡通”，为珠三角城市公共交通“一卡通”提供了一种合作发展模式。
高速公路
最大限度撤并7市收费站
冼伟雄表示，为加强广州与周边城市的联系，加快促进珠三角经济一体化发展，目前广州正全力推进高速公路建设。
2009年~2012年，在广州境内推进建设的高速公路项目共有12项，里程共约858.2公里。其中，在建项目有南二环（即珠三角环形高速南环段）、广河高速广州段、东新高速和广深沿江高速广州段共4项，里程约225.3公里；计划或力争2009年新开工项目有增从高速（接从莞高速公路）、广明高速广州段、广清高速扩建工程、广乐高速广州清远段、西三环（珠外环高速黄岗至花山段）、北二环二期、大广高速粤境段和平南高速共8项，里程约632.9公里。上述高速公路建成通车后，将进一步完善珠三角地区路网结构体系，充分发挥广州作为珠三角交通枢纽的辐射带动作用。
与此同时，根据省政府《关于进一步加大撤并整合路桥收费站有关问题的会议纪要》精神及部署，全省将着力推进珠三角区域大年票制实施工作，最大限度撤并整合广州、佛山、深圳、珠海、东莞、中山、江门7个市境内的普通公路收费站。省交通厅正在推进相关工作，目前已提出实施珠三角区域车辆通行费年票制方案，正在征求7个地级市政府意见。按照省交通厅拟订的方案，该项工作将分两步实施：第一步珠三角城市之间分别实现年票互通，第二步在珠三角“7市”实行统一的年票制。
铁路方面
新客站全面对接珠三角
广州新客站将规划建设成为铁路干线、城际轨道交通、高速公路、城市道路、城市公共交通（包括公交、出租、地铁、小汽车及大巴停车场）、长途公路客运等各种交通方式紧密衔接的现代化综合交通枢纽。并通过以下方式实现与珠三角城市的对接互联：
在道路方面，广州新火车站可通过规划的东新高速（芳村东沙-番禺新联）、广明高速（广州-高明）、广珠西线高速（广州-珠海）、平南高速（南海平洲-南沙）以及现有的高速公路网络与珠三角周边城市连接，四条高速路之间全部设置全互通立交。
另外，广州地铁2号线、7号线和12号线将直达新客站，此外新客站还可通过广珠、穗莞深城际轨道、广深港客运专线与珠三角周边城市对接。
空港方面
机场周边开建10条路网
冼伟雄表示，在空港建设方面，广州一方面将以联邦快递亚太转运中心为龙头，空港综合保税区为核心，产业园区为配套，发展空港经济。另一方面，将以白云机场为核心，着力打造双环、五纵五横共计10条高速路网，其中包括北三环二期工程、珠三角外环高速公路西段（西三环）、广州机场至清远高速公路，机场东环路、广州现代大道、联邦大道、物流大道等，辐射珠三角周边城市，力争将机场1~2小时生活圈覆盖到珠三角以外的更广阔区域。
记者还了解到，广州地铁三号线北延线计划将于今年底建成，而九号线计划将于明年9月底建成开通。
海港方面
南沙疏港铁路年内开工
广州保税物流园区已于2008年12月26日正式封关试运行，力争今年3月底申请国家验收。冼伟雄表示，在南沙港设立保税港区，可以直接为珠三角中西部出口加工制造业、港口航运、仓储物流、贸易等企业及产业发展提供全方位的配套服务，有利于充分发挥广州港的枢纽作用，增强广州中心城市的集聚和辐射带动能力。
南沙疏港铁路已纳入今年市重点建设项目计划，线位主要经过江门、中山、佛山、广州等地，推荐在广珠铁路鹤山站接轨，争取年内开工，2013年建成。
电子口岸
已覆盖珠三角各大城市
据冼伟雄介绍，目前，广州电子口岸在努力服务本地大通关的同时，在省内已与佛山建立合作机制，共同开展跨地区物流通关项目的建设；在境外与香港贸易通（香港政府指定的通关贸易服务提供商）积极研究和探讨，推动粤港通关合作项目的开展。
目前，广州的电子口岸已经覆盖了广佛、云浮、河源、肇庆、韶关等珠三角各大城市。全省各地的“海关、海事、检验检疫一次申请，无需再到广州办理”。
广佛同城
成功模式
番禺花都纳入广州年票“指日可待”
对于目前社会最为关注的广佛同城化，冼伟雄认为，交通系统先后从3个方面实施了突破，包括广佛年票互认、城际穿梭巴士以及交通信息化。其中，广州佛山去年10月起就实现了年票互通。那么，广州区域内的年票何时能通全城呢？“番禺、花都纳入广州年票指日可待”，冼伟雄透露，“广州市政府正在进行综合研究”，“广佛都可互认，何况番禺花都呢”。
广州佛山已成功实现公交“一卡通”
目前，羊城通系统应用区域已从广州市中心区扩大到花都区、增城市、番禺区以及佛山地区。佛山交通卡与南海羊城通、广州羊城通卡均采用一致的技术标准，实现了广州公交、地铁与佛山公交的一卡通。在2007年，佛山交通卡的应用得到了进一步的拓展，陆续在顺德、三水和高明地区开通了公交应用，并基本确定为广佛地铁线使用的IC卡。广州与佛山地区成功为实现珠三角城市公共交通一卡通提供了合作发展模式。
广佛城际穿梭巴士基本实现公交化
目前广佛间的城际穿梭巴士每天多达600班次，平均每10~15分钟就有一班车，主要分布在省汽车站、市汽车客运站、滘口站、芳村站等4大站场。剔除夜班时间因素之外，广佛之间的城际穿梭巴士已基本实现公交化。广佛公交化后的班车票价也将不断优化。
(编辑： 羽东)
更多精彩内容尽在广州日报大洋网(www.dayoo.com)
● 省交通厅目前已提出实施珠三角区域车辆通行费年票制方案，正在征求7个地级市政府意见。 ● 围绕白云机场打造“双环五纵五横”高速路网，力争将机场1~2小时生活圈覆盖到珠三角以外区域。
0顶一下
相关文章
