“心”战 Jeep自由光VS大众途观
2016年01月29日 11:33
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【太平洋汽车网 车市点评频道】汽车无非由四大系统组成:车身,底盘,发动机和电器总成，这四大项中最重要的自然是素有汽车心脏之称的发动机不可了。发动机是汽车工作的动力源,负责把燃油的化学能转化成机械能，车轮的转动就是靠发动机来提供动力的，这也正是汽车前进的最原始属性。而随着我国居民生活水平的提高，汽车在国内被逐渐普及，很多家庭都已经有了家里的第二台车甚至第三台车，汽车专业知识也已经有了很明显的提升，从当初的买车只看外形到了如今的要颜值还要有内涵担当，我们更多的关心起了汽车的安全性，科技配置以及车辆性能，同时，开始关注发动机技术以及表现，那么我们今天就根据大家目前都关注度非常高的两款车广汽菲克Jeep自由光和大众途观的发动机来给大家做个简单的介绍，为大家解开心中那个纠缠了好久的选车心结。
大众途观是老当益壮，服役多年，即将在今年迎来全新的换代，而目前大众途观则依旧是使用的大家非常熟悉的那款大众EA888系列发动机，这款发动机诞生于2006年，相对于之前的EA111、EA113等系列的发动机则要“年轻”得多。EA888发动机是大众自己设计的一款发动机，它包括1.8L和2.0L两种排量这两种排量的发动机的机械结构基本一致，不同的是曲轴与活塞的连杆的长度，2.0TSI比1.8TSI的连杆有所缩短，曲轴半径加大，以增加排气量。而两者的活塞顶部结构也有所不同，主要是为了调节燃烧室的工作容积，从而保证一致的压缩比，实现相同的燃烧效果。
EA888系列发动机作为大众目前的主力发动机之一，现已搭载到大众旗下多种车型上，包括一汽-大众CC、速腾、上海大众途观等。它集合缸内直喷、涡轮增压、可变气门正时等一系列技术于一身，实现了动力与经济环保的结合。然而，由于该款发动机属于早期涡轮增压发动机，在设计时存在一些设计缺陷，导致很多车主出现烧机油和发动机漏油的现象，严重甚至导致发动机报废，虽然后期大众又在这款发动机上做了很多的升级改进，但是都治标不治本，问题很难根治。
国产自由光虽然在国内是后起新秀，但Jeep却有着70多年专业造车历史。这款发动机是耗资10亿美元研发而成，国产广汽菲克Jeep自由光使用的是首次被应用于SUV车型的2.4升虎鲨发动机。它凭借独门绝技MultiAir电子气门正时升程可变技术，同时搭配全球首款9速变速箱，为Jeep自由光带来的优势，不仅仅是远高于今天市场上六速、七速变速箱的驾驶平顺度体验，更提供了最佳的燃油效率和能效表现。在工信部实测中，2.4升排量的Jeep自由光综合路况下百公里油耗为8.8升。而在此前的路测中，更跑出了综合路况下百公里油耗7.6升的成绩。
而说起自由光上的这套MultiAir电子全时可变气门升程技术，可能很多朋友都还不太了解，这项技术可无级调节进气量，让气缸内燃油在各种转速区间进行充分燃烧。而且它还能够精准控制节气门开启时间和角度，有效提高发动机能效。虎鲨发动机上这套新技术的应用使这款发动机比其他传统气门技术的发动机燃油经济性提高7.5%。同时，这款发动机还有四大技术特点，一是电动液压可变气门升程系统采用油柱代替凸轮轴和进气阀之间的传统机械连杆，可以对进气阀进行精准控制，以减少发动机的泵气损失。二是夹在缸体和油底壳之间的是一个低泡沫铝质梯形框架，上面集成了机油滤清器和机油冷却器适配器，提升了发动机的结构刚性。三是虎鲨发动机的聚合物涂层活塞孔公差更小，铸铝活塞的压缩比为10:1，专为MultiAir发动机设计。最后一个特点是配备两阶段油压降压系统，可在发动机低速运转时减少发动机机油泵负载，以提高燃油效率。
而在清洁能源，保养维护方面相比以前的老款发动机，Jeep对虎鲨发动机进行了全面升级。首先清洁能源反面，前面说到的进一步加强燃烧控制，改善燃油效率这一点就可以大大减少废气排放。其次是降低使用成本，虎鲨系列发动机的凸轮驱动、凸轮相位和气门结构等零部件均无需定期维护，从而降低了使用和保养成本（例如，火花塞的使用寿命为16万公里，发动机的防冻液在正常使用下可维系24万公里或10年）。所以，在其使用周期的维护费用上，自由光可以省下一笔不菲的售后费用。
虽然说了很多虎鲨发动机的优点，但是很多朋友对自由光采用自然吸气发动机依然有一些不解，其实我要说的是，对于SUV车型来说，自然吸气发动机会更加合适。这是因为涡轮增压发动机的动力输出并不平顺，在复杂的路况中突如其来的动力会让驾驶着措手不及。此外，低速时涡轮扭矩输出也不如自然吸气的直接，这样看来，自由光对自然吸气发动机热衷度不减就顺理成章了。必须说道的是自由光上这台9AT变速箱，它是目前这个级别里的其他车型所无法比拟的高端配置，这款变速箱的驾驶感受与CVT有些相像，密集的齿比让换挡过程变得非常平顺，而途观的6AT则显得有些过于陈旧了。
总结：
在涡轮横行的今天，我并不认为自由光进入中国市场后就非涡轮增压不可的发展方向，更不必因为德系阵营对涡轮增压技术的先进性宣传而迷失方向。作为一款原汁原味的美国车，我们应该像美国的消费者的喜好靠齐，清楚知道自己喜欢什么、想要什么，按自己的需求和客观条件来选择接纳什么技术，让厂商来满足我们的需求。涡轮增压发动机的性能参数表现让人闪花眼，但自然吸气发动机的可靠舒适让人更加着迷。尽管四驱方面的表现依旧出色，但9挡变速箱和两款自然吸气发动机的加持，让它更符合新一代城市专业SUV的属性，这场心之战，显然自由光才是新一代的王者。（图/文：太平洋汽车网 吴迪帆）
大众途观是老当益壮，服役多年，即将在今年迎来全新的换代，而目前大众途观则依旧是使用的大家非常熟悉的那款大众EA888系列发动机，这款发动机诞生于2006年，相对于之前的EA111、EA113等系列的发动机则要“年轻”得多。EA888发动机是大众自己设计的一款发动机，它包括1.8L和2.0L两种排量这两种排量的发动机的机械结构基本一致，不同的是曲轴与活塞的连杆的长度，2.0TSI比1.8TSI的连杆有所缩短，曲轴半径加大，以增加排气量。而两者的活塞顶部结构也有所不同，主要是为了调节燃烧室的工作容积，从而保证一致的压缩比，实现相同的燃烧效果。
EA888系列发动机作为大众目前的主力发动机之一，现已搭载到大众旗下多种车型上，包括一汽-大众CC、速腾、上海大众途观等。它集合缸内直喷、涡轮增压、可变气门正时等一系列技术于一身，实现了动力与经济环保的结合。然而，由于该款发动机属于早期涡轮增压发动机，在设计时存在一些设计缺陷，导致很多车主出现烧机油和发动机漏油的现象，严重甚至导致发动机报废，虽然后期大众又在这款发动机上做了很多的升级改进，但是都治标不治本，问题很难根治。
国产自由光虽然在国内是后起新秀，但Jeep却有着70多年专业造车历史。这款发动机是耗资10亿美元研发而成，国产广汽菲克Jeep自由光使用的是首次被应用于SUV车型的2.4升虎鲨发动机。它凭借独门绝技MultiAir电子气门正时升程可变技术，同时搭配全球首款9速变速箱，为Jeep自由光带来的优势，不仅仅是远高于今天市场上六速、七速变速箱的驾驶平顺度体验，更提供了最佳的燃油效率和能效表现。在工信部实测中，2.4升排量的Jeep自由光综合路况下百公里油耗为8.8升。而在此前的路测中，更跑出了综合路况下百公里油耗7.6升的成绩。
而说起自由光上的这套MultiAir电子全时可变气门升程技术，可能很多朋友都还不太了解，这项技术可无级调节进气量，让气缸内燃油在各种转速区间进行充分燃烧。而且它还能够精准控制节气门开启时间和角度，有效提高发动机能效。虎鲨发动机上这套新技术的应用使这款发动机比其他传统气门技术的发动机燃油经济性提高7.5%。同时，这款发动机还有四大技术特点，一是电动液压可变气门升程系统采用油柱代替凸轮轴和进气阀之间的传统机械连杆，可以对进气阀进行精准控制，以减少发动机的泵气损失。二是夹在缸体和油底壳之间的是一个低泡沫铝质梯形框架，上面集成了机油滤清器和机油冷却器适配器，提升了发动机的结构刚性。三是虎鲨发动机的聚合物涂层活塞孔公差更小，铸铝活塞的压缩比为10:1，专为MultiAir发动机设计。最后一个特点是配备两阶段油压降压系统，可在发动机低速运转时减少发动机机油泵负载，以提高燃油效率。
而在清洁能源，保养维护方面相比以前的老款发动机，Jeep对虎鲨发动机进行了全面升级。首先清洁能源反面，前面说到的进一步加强燃烧控制，改善燃油效率这一点就可以大大减少废气排放。其次是降低使用成本，虎鲨系列发动机的凸轮驱动、凸轮相位和气门结构等零部件均无需定期维护，从而降低了使用和保养成本（例如，火花塞的使用寿命为16万公里，发动机的防冻液在正常使用下可维系24万公里或10年）。所以，在其使用周期的维护费用上，自由光可以省下一笔不菲的售后费用。
虽然说了很多虎鲨发动机的优点，但是很多朋友对自由光采用自然吸气发动机依然有一些不解，其实我要说的是，对于SUV车型来说，自然吸气发动机会更加合适。这是因为涡轮增压发动机的动力输出并不平顺，在复杂的路况中突如其来的动力会让驾驶着措手不及。此外，低速时涡轮扭矩输出也不如自然吸气的直接，这样看来，自由光对自然吸气发动机热衷度不减就顺理成章了。必须说道的是自由光上这台9AT变速箱，它是目前这个级别里的其他车型所无法比拟的高端配置，这款变速箱的驾驶感受与CVT有些相像，密集的齿比让换挡过程变得非常平顺，而途观的6AT则显得有些过于陈旧了。
总结：
在涡轮横行的今天，我并不认为自由光进入中国市场后就非涡轮增压不可的发展方向，更不必因为德系阵营对涡轮增压技术的先进性宣传而迷失方向。作为一款原汁原味的美国车，我们应该像美国的消费者的喜好靠齐，清楚知道自己喜欢什么、想要什么，按自己的需求和客观条件来选择接纳什么技术，让厂商来满足我们的需求。涡轮增压发动机的性能参数表现让人闪花眼，但自然吸气发动机的可靠舒适让人更加着迷。尽管四驱方面的表现依旧出色，但9挡变速箱和两款自然吸气发动机的加持，让它更符合新一代城市专业SUV的属性，这场心之战，显然自由光才是新一代的王者。（图/文：太平洋汽车网 吴迪帆）
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