【太平洋汽车网 常州车市】威朗GS的推出，很容易让人想到君威GS，而别克的GS阵营又多了一个新的生力军。可能大家直接会想到威朗GS会不会是一款“钢炮”车型，就像高尔夫的GTI一样，会以性能著称;但目前根据威朗三厢的售价，再看看威朗GS的配置，编辑斗胆猜测，他的价位应该是高尔夫GTI有的一拼，甚至会超过某些中级车。但“钢炮”不是他的真正代名词，拥有Car Play和矩阵大灯等先进的“黑科技”也许才是威朗GS真正的杀手锏。

　　● 为何没“换骨”?

　　威朗GS和欧宝的全新雅特其实严格意义上讲，就是一款车，拥有相同的底盘及轴距。他们都承载着最新的科技，比如矩阵大灯，和目前当下炙手可热的CarPlay等。除了配置上的相同，外观和内饰方面也都保持了与全新雅特的高度一致。

　　● 哪里又“脱胎”了?

　　威朗GS是专门给亚洲年轻消费者打造的“钢炮”车型，搭载的是现款威朗三厢相同的1.5T的发动机，虽然动力上没有特殊的调教，但他的配置是在威朗三厢的旗舰车型之上。前格栅整体造型独立设计，内饰覆盖件大面积使用碳纤维的面板，全黑内饰及Alcantara®赛车式多功能运动座椅，车内方向盘，座椅，中控台等多处可见红线缝制的制作工艺，尾部双排气管和加长的后部尾翼及后杠包围等方面，都足以说明，他已经不仅仅是欧版的雅特了。

　　此次实拍的车型为威朗GS，2天之后还有一款威朗轿跑的静态实拍即将推出。这两款车都是源自于欧宝新一代雅特车型，新车基于全新D2XX平台打造，两厢版的雅特也已经在法兰克福车展上亮相，预计将于年内上市。但欧版的雅特外观内饰和国内的威朗几乎一样，动力方面雅特采用1.0T和1.4T的发动机，而国内车型则全部采用1.5L和1.5T两款发动机。威朗轿跑及威朗GS都将于11月18日，广州车展前夕上市。

　　两者的区别如下：

　　威朗轿跑——仅采用1.5L自然吸气发动机

　　威朗GS——仅采用1.5T SIDI 缸内直喷涡轮增压发动机

　　* 威朗两厢版车型官方定名称之为——威朗轿跑

　　车身细节方面，足见威朗GS下了很大功夫

　　全黑内饰凸显运动元素，苹果手机用户才算真的有福了

　　动力及变速器保持和威朗三厢一致

　　价格分析：

　　目前威朗三厢的售价区间为13.59~19.99万，三厢的旗舰型售价为19.99万元，威朗GS的动力及变速器都和威朗三厢旗舰型相同，配置比旗舰型多了运动座椅、矩阵大灯等，所以上市之后的价格价格区间为14.59-20.59万元。，这个价位的消费者对价格和性能都很敏感，所以威朗GS的定价很关键。

　　总结：

　　威朗GS的表面功夫确实做足了，无论是运动座椅，还是碳纤维的内饰覆盖件，前后的包围及车内外各种红线的贯穿运用等，但这些其实都是“面子工程”。君威GS开创的别克运动型轿车的先河会不会杯威朗GS打破，目前尚未可知。主要因为其动力没有提升，变速器也和威朗三厢的旗舰型也完全相同，所以威朗GS只能是某些中意全新雅特这种底蕴十足的欧范儿“钢炮”的替代品。但矩阵大灯，ACC自适应巡航，和苹果CarPlay系统才是他真正有内涵的的东西。我觉得威朗三厢目前的成功得益于定位在于细分市场(小排量购含税减半政策也是个催化剂)，但毕竟威朗的轿跑车才是威朗真正要卖的车，

　　


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