【太平洋汽车网 重庆商家活动频道】众所周知，在中国汽车行业，中级车型车市场实乃各大车企的兵家必争之地：谁要能在中级车型市场占有一席之位，谁就必能巍然立于不败。因此，业内素有“得A级车者得天下”之说。如今的中级车型车市场，斗争激烈，尤其是进入2015年后，中级车型纷纷“改款”之姿“重新”出发；相比之下，未曾甘居人后的东风雪铁龙则更显诚意十足——11月18日，全新中级车型C4世嘉在深圳强势登场了。

格局生变 各领风骚

  在最讲求走量的A级车市场，“初生牛犊不怕虎”的东风雪铁龙C4世嘉，大有后来居上之态。一时间，中级车型车的市场竞争慢慢展开。

中级车型车中不缺失倡导“生活”概念的，将车型定位于“舒适全能中级车”，凭借全方位安全守护、丰富科技配置带来的贴心驾享体验、简约纯粹设计的核心卖点，极力去迎合当下追求品质家庭生活的年轻一族。

  也不缺外观设计简约动感、高效舒适的内部空间、高效敏捷的动力操控和高效全面的安全配置的中级车型车，它们全面展现出“精品中级车”的走心魅力，将目光聚焦于那些时代大潮中不断稳中求进的主流人群。

  即便如此，C4世嘉绝对配得上 “喜出望外”四字。作为东风雪铁龙新一代高效能中级车，C4世嘉集“势能、动能、智能、潜能”四能于一身，为消费者带来“动力效率最高、体验效果最好、经济效益最优”的三效用户体验。宝驹配英雄，C4世嘉满足了一群能够巧妙调节生活与工作，达到平衡的状态的观众，正是这样一群人演绎出C4世嘉“行智有效”的独到理念。

  C4世嘉 实力说话

  要想论证实力，还得从参数配置下手。

  发动机之于汽车，如同人的心脏。如果发动机给力，那么整台车也似精神抖擞。此次，C4世嘉共搭载了“动力小钢炮”1.2THP、全时高效“八冠王”1.6THP和黄金排量1.6LCVVT发动机。作为该车型第二款斩获“年度国际发动机大奖”的动力总成，1.2THP发动机最大功率达到100kW，最大扭矩达到230Nm，参数表现颇具竞争力；再搭配上STT智能启停系统，工信部百公里油耗低至5L，节油效果可见非凡。

在配置上，C4世嘉全系标配7英寸彩色智能多媒体触屏系统，近距离感受“大”有可为的科技魅力；而博世第九代车身电子稳定系统、前排正面双安全气囊、太空舱式高强度吸能车身等越级标配的安全系统，则让它的高性价比呼之欲出。同时，在中配车型上，高级时尚双拼座椅的运用，让简单的乘坐，顿时变成了一种享受；前排侧面双安全气囊、前后贯穿式头部安全气囊、倒车雷达系统、倒车影像等配置，有效解除了行车隐患。此外，C4世嘉在顶配车型上，还配备了Safeye盲区监测系统，让视线充分“打开”，营造出360度无死角的安全环境；一键启动+无钥匙进入，加上在该级别并不多见的双区独立自动空调（带PM2.5过滤功能）等舒适配置，给予消费者更多的选择。

在中级车型车市场中，竞争愈演愈烈，而C4世嘉的加入，也为A级车市场竞争加入了诸多的不确定因素。作为后起之秀，C4世嘉根据欧洲新平衡主义理念设计，拥有丰富动力组合、人性化行车配置和最领先安全科技。与此同时，面对这样坚实的新生力量，我们又不得不怀疑：兴许另一场惊涛骇浪即将来临。结果未定，让我们拭目以待！