汽车后市场所呈现给人们的一直是一个放纵执著的状态，固执己见，一意孤行，极力的提高产品价格，却并未真正的为消费者付出过什么。

　　虽然表面上看，汽车后市场如今也算风风火火，带着车联网的名号在智能行业内有所见地。然而，消费者却从不如此认为，据我们所做的一个市场调查显示，那些掺杂着高端导航名称的完美兼容根本就是无稽之谈，宣传在消费者脑中的广告标语也只不过是在传统的定义中多了一些无关紧要的智能名词，并没有可入他们法眼的可用功效。

　　

　　在这些存匿于消费者心中的想法通过一些或多或少的市场抉择反呈给行业内的人们时，一个反差极大的不同概念反倒让人觉得有点遗憾。因为在他们心中，汽车电子这些年匆匆而过，他们所做出的努力并不算少。从CD、MP3时代过度到如今的大屏机，再由蜕变成型的智能后视镜带着仙人指路、智者行天下的功能引领其中，伴随着类似翼卡车联网标配流量卡私人定制时代的配合。他们所做的也并不比智能手机身上的少。

　　固然如此，人们对智能手机的偏爱仍然大于汽车电子市场诸类导航、智能后视镜产品，何以如此?即便是车联网的火燃之势也仅仅只是让市场改善甚少呢?

　　想要诉说现在的故事，我们就不得不拿起往事，好好的回味一下当初那些行内人所做的“行业冏事”了。

　　说是“行业冏事”倒不如确切的说成是在当年车载电子市场资源匮乏时所种下的恶果。

　　犹记得当年那个一辆车就可称谓土豪的小众时代里，一个只带着娱乐、导航功能的电阻屏车载产品所暴涨的市场增价，恰如当时的大哥大电话一样席卷着那个市场。然而它们却有着很大的不同，而我想，这也就是造成现在汽车后市场不尽人意的第二个重要原因。

　　历尽一段时光的洗礼，如今的大哥大再无当年的那般耀眼，智能手机的价格也由当初开始时的一招独专变为了如今行业内的统一低廉。细看汽车后市场这些年在品牌塑造上所付出的努力，总是多了很多不该多的，少了很多这个市场本有的东西。

　　大屏机时代的过度是一个很好的革新转折，然而市场暴崩的多人乱战中，低到底层的恶意营销下相比之智能手机的撕逼大战却偏离轨道很多。手机商们推出了不同价位的产品来分割自己的产品链，以此斗转消费者多样化需求的目光。现在细想起来，他们以此实现品牌的传播塑造的方式虽也有恶意之嫌，但是，相比汽车后市场内的某些恶意做法的确让人顺眼多了。

　　从大屏车机的流行到智能后视镜的崛起，从HUD概念在市场内部的兴起再到车联网构架起的自动驾驶之路。

　　回眸汽车后电子行业所带给消费者的市场主导权，不是在4S店的独断专行下变了味道，就是在品牌管制、质量规范的混乱体系下乱了阵形。因此，我想也就出现了如今很多人都对汽车后市场心存偏解的市场现状。

　　这些年来，汽车后市场所做的改观想必行内人都有目共睹，ADAS、实景导航、行车记录、测速预警等以前的单一产品也都有效的融入了相应的整合产品内，车载导航，智能后视镜真的都发生了本质上的改变。

　　我想，如果不是之前山寨高奢的乱象深入人心，恶意营销的扩散人尽皆知，汽车后装市场不会来了一批走了一批，以此形成恶性循环的虚有状态。临析至此，倒希望互联网企业的加入可以一定程度上位后市场做一次有效的洗白，如果真的不行，在未来并不可预测的市场前提下，要不大家就合作吧。