【太平洋汽车网 镇江车市点评频道】雷克萨斯RC是雷克萨斯推出的一款双门轿跑车，其车身外部引用了LF-CC概念车的设计元素，内饰则与雷克萨斯IS大同小异。雷克萨斯RC与IS的关系，就好比是宝马3系与4系的关系，一个是四门轿车，一个是双门轿跑，以至于有人直接称RC为IS的Coupe版本。2016款RC车系最大的变化是新增了搭载2.0T动力的200t车型，以及衍生的200t F Sport版本。今天就跟着小编的镜头来认识下RC200t车型会给我们带来怎样的惊喜。

　　雷克萨斯RC系列是一款双门轿跑车型，与IS系列同平台打造，可以理解为IS系列的的双门轿跑版。其外观设计借鉴了此前发布的LF-CC概念车的设计语言，采用家族化的纺锤形进气格栅。相比同门兄弟IS，其格栅尺寸更宽更大，视觉冲击力更强。纺锤型中网边框有镀铬条进行装饰，搭配向外凸出的蜂窝状中网，整体风格十分犀利。

　　RC 200t采用了带透镜样式的前大灯和LED日间行车灯，由于大灯造型非常的犀利与特别，所以在夜间应该有着很高的辨识度。RC 200t前保险杠两侧各有一个进气口，同时将传统的雾灯区变为通向刹车的进气口，虽然没有老大哥RC F网状设计来得张扬，但这种为刹车系统降温的通风口也是跑车必备的。

　　RC 200t的侧面能俘获不少消费者的心，前、后悬的距离非常短，可以尽量增加车内的空间，驾驶席位于车辆的中间位置，在实际的驾驶中应该可以获得极高的驾驶感受。RC的外侧后视镜造型圆润小巧，有利于减小风阻，另外，F Sport车型还配备了迎宾灯。

　　RC200t标配的一套18英寸五幅轮圈，匹配的轮胎为邓禄普的SP SPORT MAXX 050,尺寸规格为235/45 R18。

　　RC 200t尾部造型十分协调但不失犀利，视觉效果上显得非常饱满，有着很强的立体感，一点也不输前脸造型。带有LED光源的L型尾灯，有着很强的切割感，造型立体，夜间具有很强的识别性。近看会发现，尾部的导流槽只是装饰件而已，不过视觉效果上的营造还是可以给满分的，好在尾部的双出排气是真材实料。

　　车内部分，RC-200t在做工方面秉承了雷克萨斯一贯的工匠精神，每一个缝线接合处都十分平整细腻，用料方面也与大哥RC-F基本一致。

　　真皮三幅式方向盘采用了“F Sport”风格造型，左右握手区域进行了打孔处理，工艺和手感上乘，转向系统为电动助力转向。和IS一样，RC 200t仪表盘采用大圆式设计，大圆为发动机转速表，时速和行车信息则直接显示在液晶屏上，同时通过扶手处的旋钮切换不同的驾驶模式，仪表盘亮度方面也会发生变化。

　　RC 200t提供了与IS相同的7英寸液晶显示屏，显示屏的对比度比较高，可以保证显示屏在阳光底下依然可以清晰看到显示屏的画面。

　　空调和多媒体的控制还是实体按键操作，雷克萨斯并没有为了追求所谓的科技感而采用全触控式的操作面板，金属拉丝的旋钮，手感和阻尼反馈相当棒。

　　无框车门算不上新鲜设计，但是绝对是轿跑车型拉风耍帅的元素之一，况且RC 200t的车门门板手肘触及的地方都 采用了真皮包裹。实拍新车配置的是两门一键升/降功能，并带有外后视镜操作区和中控锁，同时整个操作区外还以仿碳纤维装饰件包裹，凸显运动感。

　　脚刹依然是雷克萨斯车型最为“偏执”的一个地方，使用更为方便的电子手刹在50万级别RC 200t上依然找不到。RC 200t的座椅样式运动范十足，复杂的皮革体块别具匠心，给驾驶者提供了很好的包裹性，运动而不失豪华。

　　虽然定位于四座轿跑，还配备了空调出风口，但是后面这两个座位基本上就是用来放置您的宠物或者购物袋的地方。虽然RC 200t不是敞篷版车型，但是这块天窗面积还是挺大的，采用效果也十分出色。后备箱空间为315L，由于后排座椅带有4/6放倒，所以空间还可以进一步扩展，有着很强的实用性。

　　最后再来说说动力配置，RC-200t搭配的是一台2.0升涡轮增压发动机，最大功率为245匹马力最大扭矩350牛米，比NX等车型有所提高，官方的0-100公里加速时间为7.5秒，可以说也是意料之中的成绩。

　　传动部分匹配的是一台爱信8AT变速箱，其优势之处在于传动的效率和平顺性等方面，同时通过一体箱式的设计，将动力装置的刚性提升30%，并减重10%。

　　编辑总评：作为雷克萨斯RC系列的入门动力车型，RC-200t可以说拉近了RC系列与一般人的距离，浮夸的外形，细腻的做工，丰富的配置，足够日常使用的动力都看得出它的诚意，作为一台拉风的日常用跑车在舒适性上我相信不会有什么问题，在豪华轿跑的阵营中，其价格和品质的优势，无疑为其开辟了一片全新市场，同时也为消费者增加了更多的选择。

（图/文/摄：太平洋汽车网 镇江01）