【太平洋汽车网 保定频道】自武汉车展正式上市以来，新骏铃便凭借着高颜值的外观、精致的内饰、高效的动力以及前沿的科技配置受到了行业和客户的广泛关注，其由内而外的革新可谓中国轻卡正向开发的扛鼎之作。

　　“新骏铃是江淮历时三年，由江淮意大利设计中心和江淮本部研发中心设计，应用国际前沿卡车设计理念，在动力性、节油性、安全性、智能性、舒适性等方面全方位跨越性提升的新一代公路轻卡旗舰。”骏铃营销公司相关技术人员介绍。

　　焕新设计 乐享72变

　　作为骏铃品牌全新一代力作，新骏铃整车的焕新之举让人眼前一亮。造型上，工程师应用卡车前沿的力量美学融合现代轿车的流畅线条，设计出新骏铃阳刚动感的高颜值。“为寻求新骏铃崭新的力量感，我们将中国传统京剧脸谱元素与牛头造型相结合，并对车身线条反复推敲，以求达到更强的视觉冲击力”，新骏铃设计师介绍道，“内饰方面，我们的设计主旨是在体现出新骏铃智能舒适的同时又不失商用车务实的本质，且配置也全面向轿车看齐。”

　　细看新骏铃，其中网采用横卧式格栅，边框采取镀铬工艺设计，在保持颜好的同时又可防雨水;中网下方防撞梁采用贯通一体式保险杠，车辆的抗碰撞能力较其它品牌提升了2-3倍。车灯设计方面，新骏铃采用大灯与转向灯分开的设计方案，转向灯位于大灯之上，像一页翘眉，整体造型十分精神。此外，值得一提的是，其转向灯由10颗LED灯组成，并标配日间行车灯，切实提升了车辆行驶的主动安全性，且大灯采取远近光分离设计，配“JAC”标识，在彰显身份的同时又赋予了新骏铃极强的个性魅力。

　　除了造型焕新，进入车内，新骏铃简洁精致的内饰设计也让人一见钟情，中控台各按钮开关一目了然，其中拥有倒车影像的MP5多功能显示屏的配备让整车安全性又多了一重保障。除此之外，新驾驶室的采用让车内空间得到提升，其中宽体驾驶室宽度达到2071mm，与其它同级车品牌相比，视野更开阔，无疑为用户带来了更舒适的驾乘体验。

　　不止于此，新骏铃对整车的升级共达到72项之多，其中不乏安全和舒适方面的“黑科技”。如新骏铃独有的主后视镜电加热功能，在主后视镜里面集成了电热丝，雨雪天行驶时可以有效除雾除霜，还司机一个明亮视野。同时，独有的转向辅助照明，司机在转向时，前雾灯会同时打开，大幅增加可视光域，这也是安全提升方面的一个小细节。另外，新骏铃还从造型、面料分块、PU发泡材料等七个方面全面提升座椅舒适度，并首次引入颠簸蠕动和导入导出试验程序，模拟验证发泡耐久和不同路况使用情况，以求最大限度的降低用户的驾车疲劳。

　　同时，新骏铃还有倒车雷达、可视倒车、ABS、刹车间隙自动调整、行驶记录仪、远程中控锁、制动快插接头技术、定速巡航等一系列升级配置，轿车化优势尽显，只为给用户带来更加安全、智能、舒适的驾乘环境，使其乐享“72变”的全新科技成果。

　　核心动力 靠脸也要拼实力

　　作为骏铃品牌的延续，新骏铃在继承了骏铃品牌强承载、高品质、好口碑的产品特性基础上，对其运营价值进行了再次升级。焕新后的新骏铃可搭载由江淮纳威司达提供的迈斯福3.2L动力，且底盘基于江淮独有的黄金传动系进行科学匹配，动力和燃油经济性兼备，让新骏铃明明可以靠脸吃饭的同时又能凭实力说话。

　　新骏铃搭载的迈斯福3.2L发动机采用了纳威司达独有的超低摩擦系数气门系统、领先的DAVNT双轴可变涡轮增压、交叉进排气和分级燃烧等技术，配合1800ba高压共轨直喷系统，使得该发动机最大功率可达118kW/3000rpm，最大扭矩达450N.m/1500-2200rpm，并使发动机在1000rpm时即可提供310N.m的高扭矩，大幅提升了柴油的燃烧效率，全负荷最低燃油消耗率仅为200g/kW.h。因此，这才形成了迈斯福发动机极强动力、却又极低油耗的标志性优势。而匹配该超级动力的新骏铃轻卡也具备了起步、加速响应快、满载车速高等特点，全面契合当代物流运输的使用需求。

　　不仅如此，新骏铃还对黄金传动系进行了更加科学的匹配，根据不同区域、不同承载、不同需要匹配不同后桥速比，全方位满足用户在动力、速度、油耗方面的不同需求。在此基础上，迈斯福动力和黄金传动系强强联合，实现了发动机、离合器、变速箱、传动轴、驱动桥之间能量传递的最低损耗，同时加上整车轻量化设计及低滚阻轮胎技术的运用，使得新骏铃的整车油耗能够进一步降低。

　　骏铃作为江淮轻型商用车旗下历史最悠久的品牌，在几十年的发展过程中，长期占据着中高端轻卡市场销量和占有率的领军位置，此次骏铃车型的改款换代，无论是从品牌价值还是市场表现来看，相信它都能交出一份满意的答卷。