驾驶漂移从基础开始 体验锐志驾趣学院
2015年11月30日 17:28
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【太平洋汽车网 湖州车市】知不知道什么是神？神以前都是人，但是他做了一般人做不了的事情，后来就成了神！——这是在周杰伦所拍摄的《头文字D》中所出现的对白，同时我还深深地记得胖子啊树问拓海知不知道什么叫做漂移的那段台词，然后那时还在大学的我心中便有了一个漂移的梦，再然后这个梦就一直做到现在，终于能够在这次一汽丰田举办的锐志驾趣学院中去学习漂移的基础知识，让这个梦终于可以实现一下。
以前看头文字D觉得漂移很刺激很简单，再加上胖子啊树问拓海知不知道什么叫做漂移并且讲解什么叫做漂移的错误对白还有那渴望成为漂移车神的强烈愿望，让我觉得其实每个喜欢开车的人心中都有一个漂移的梦。
这次锐志驾趣学院请了我心中的神出现，那就是来自日本的漂移之王，土屋圭市先生，把漂移这项运动发扬光大，传播到全世界的传奇人物。关于土屋圭市先生的传奇世界我就不说了，先说说我对土屋圭市先生的印象感觉。
土屋圭市先生今年已经60岁，但是依然非常的敬业，和平易近人，这两天中土屋先生虽然并没有直接的面对面授课教学，但是却传递了不少精神和正能量，同时也阐述了漂移的相关知识。
土屋圭市先生出现的两天里，肇庆赛车场虽然不定时下雨，但是一旦停雨，户外温度便维持在30多度，而此时土屋圭市先生依然穿着整套赛车服在户外巡视，我心中是由衷的佩服，因为小弟我短裤短袖短发都热得不行了，而老头子依旧穿得严严实实，相当的敬业。
其实在最后的一天里，土屋先生在领大家进行赛道漂移体验的过程中，有几个细节很值得大家学习那种精神，首先这天气依然还是热的不行，老爷子他继续身穿厚实的赛车衣，戴着手套，要逐个逐个的带着大家感受“土屋式”漂移，30多个学员，每个领着跑赛道1圈，这大约10多20个同学跑下来土屋先生的赛车服基本已经湿透，而在车辆的刹车出现热衰竭现象需要换车的时候，土屋先生是由一台车跑向另一台车，生怕浪费我们的每一秒钟，希望能够在有限的时间内把所有的学员都领着跑一次。
但是事实往往与预期常违背，就在我担心60岁的土屋先生是否有足够的体力来完成任务的时候，老天似乎要比我更加的心痛土屋先生，就在还有一个同学就轮到我的情况下下起了瓢泼大雨，于是乎我们编号最靠后的6位学院的漂移体验被迫强制终止。尽管老爷子依然是想完成我们6个的任务，但环境条件并不许可那么做，所以当我得知我最终因为天气原因不能感受“神”的漂移那一刻，突然有迸出了一颗想死的心，心想我为什么就那么地衰和背呢！
好吧，那些衰事就不说了，尽管我心中对此耿耿于怀，未能见识和感受到土屋先生在赛道抓地力极强的情况下利用脚刹来突破轮胎极限来快速实现漂移的精彩瞬间，但是我们接下来的话题，还是回归到漂移还有基础驾驶的相关正题。
首先什么漂移我们就不多说了，土屋先生也明确地表示漂移并不一定会使通过弯道的速度变快，特别是在出弯的情况地往往会让速度大幅度降低，只有在特定的弯道的情况下会令速度变快，不过以我个人最直接的看法：漂移就是“帅”，特别是你看着车的轮子打左，而车却因为惯性滑行的原因实际是在向右转弯，非常的具有视觉冲击力。
漂移其实是最安全的汽车运动，但是漂移必须在宽阔安全的场地，而不是在危险不可预估路况的公路上，大家要切记这一点，在公路上漂移是完全错误的行为，不仅是对他人生命的不负责，同时也是对自己生命的不负责。
相信前面三个点大家都可以轻松的理解，而第四点的钱也是我自己单独列出来的，首先我们得有钱买个车，至少是后驱，当然你也可以买一台五菱宏光之类的便宜后驱来练习漂移，没人会拦你。续而你要必须要改装车，怎么样的最低限度也得加装一个LSD限滑差速锁，这市面价格就从1-3万不等。
再接着、练习漂移是需要快速消耗轮胎的，而就在我们的不到2个小时的摸索练习中，就有轮胎被不断地推头导致轮胎被剧烈磨损到尼龙带束层都已经出来，而当天练习的场地还有雨水，已经是可以最大限度降低轮胎的磨损了，如果是在晴天，要备着多少条轮胎去漂移？这需要一笔庞大的费用来支持。
土屋先生说他曾经也是个穷孩子，为了减少轮胎的磨损，他会在结冰的路面等地方进行漂移等练习，这样车子很容易就漂起来，然后在更重要的就是不断地努力赚钱来满足漂移所带来的器材损耗，所以漂移并不是短期可以练成的。
初次漂移、进行漂移学习选择什么车好？
土屋先生说在日本大多数玩漂移的都会选择丰田GT86和Mark-X（锐志），两款车都是FR的前置发动机后轮驱动的结构，实现导向与驱动分离，有着高性能的运动基因，并且只需要通过简单的改装就可以实现漂移，同时还能够兼顾平常的日常驾驶，可玩性很不错。
简单粗略的介绍完漂移应该具备的东西，现在开始回顾下整个两天的课程。其实整个课程都以驾驶基础技巧为主，分别有紧急制动变线练习、Slalom穿桩练习、“麋鹿”测试练习、定点绕圆漂移和赛道驾驶技巧培训。
相关行情：锐志目前价格直降2.5万 欢迎莅临赏鉴湖州金丰一汽丰田 锐志优惠2.2万
以前看头文字D觉得漂移很刺激很简单，再加上胖子啊树问拓海知不知道什么叫做漂移并且讲解什么叫做漂移的错误对白还有那渴望成为漂移车神的强烈愿望，让我觉得其实每个喜欢开车的人心中都有一个漂移的梦。
这次锐志驾趣学院请了我心中的神出现，那就是来自日本的漂移之王，土屋圭市先生，把漂移这项运动发扬光大，传播到全世界的传奇人物。关于土屋圭市先生的传奇世界我就不说了，先说说我对土屋圭市先生的印象感觉。
土屋圭市先生今年已经60岁，但是依然非常的敬业，和平易近人，这两天中土屋先生虽然并没有直接的面对面授课教学，但是却传递了不少精神和正能量，同时也阐述了漂移的相关知识。
土屋圭市先生出现的两天里，肇庆赛车场虽然不定时下雨，但是一旦停雨，户外温度便维持在30多度，而此时土屋圭市先生依然穿着整套赛车服在户外巡视，我心中是由衷的佩服，因为小弟我短裤短袖短发都热得不行了，而老头子依旧穿得严严实实，相当的敬业。
其实在最后的一天里，土屋先生在领大家进行赛道漂移体验的过程中，有几个细节很值得大家学习那种精神，首先这天气依然还是热的不行，老爷子他继续身穿厚实的赛车衣，戴着手套，要逐个逐个的带着大家感受“土屋式”漂移，30多个学员，每个领着跑赛道1圈，这大约10多20个同学跑下来土屋先生的赛车服基本已经湿透，而在车辆的刹车出现热衰竭现象需要换车的时候，土屋先生是由一台车跑向另一台车，生怕浪费我们的每一秒钟，希望能够在有限的时间内把所有的学员都领着跑一次。
但是事实往往与预期常违背，就在我担心60岁的土屋先生是否有足够的体力来完成任务的时候，老天似乎要比我更加的心痛土屋先生，就在还有一个同学就轮到我的情况下下起了瓢泼大雨，于是乎我们编号最靠后的6位学院的漂移体验被迫强制终止。尽管老爷子依然是想完成我们6个的任务，但环境条件并不许可那么做，所以当我得知我最终因为天气原因不能感受“神”的漂移那一刻，突然有迸出了一颗想死的心，心想我为什么就那么地衰和背呢！
好吧，那些衰事就不说了，尽管我心中对此耿耿于怀，未能见识和感受到土屋先生在赛道抓地力极强的情况下利用脚刹来突破轮胎极限来快速实现漂移的精彩瞬间，但是我们接下来的话题，还是回归到漂移还有基础驾驶的相关正题。
首先什么漂移我们就不多说了，土屋先生也明确地表示漂移并不一定会使通过弯道的速度变快，特别是在出弯的情况地往往会让速度大幅度降低，只有在特定的弯道的情况下会令速度变快，不过以我个人最直接的看法：漂移就是“帅”，特别是你看着车的轮子打左，而车却因为惯性滑行的原因实际是在向右转弯，非常的具有视觉冲击力。
漂移其实是最安全的汽车运动，但是漂移必须在宽阔安全的场地，而不是在危险不可预估路况的公路上，大家要切记这一点，在公路上漂移是完全错误的行为，不仅是对他人生命的不负责，同时也是对自己生命的不负责。
相信前面三个点大家都可以轻松的理解，而第四点的钱也是我自己单独列出来的，首先我们得有钱买个车，至少是后驱，当然你也可以买一台五菱宏光之类的便宜后驱来练习漂移，没人会拦你。续而你要必须要改装车，怎么样的最低限度也得加装一个LSD限滑差速锁，这市面价格就从1-3万不等。
再接着、练习漂移是需要快速消耗轮胎的，而就在我们的不到2个小时的摸索练习中，就有轮胎被不断地推头导致轮胎被剧烈磨损到尼龙带束层都已经出来，而当天练习的场地还有雨水，已经是可以最大限度降低轮胎的磨损了，如果是在晴天，要备着多少条轮胎去漂移？这需要一笔庞大的费用来支持。
土屋先生说他曾经也是个穷孩子，为了减少轮胎的磨损，他会在结冰的路面等地方进行漂移等练习，这样车子很容易就漂起来，然后在更重要的就是不断地努力赚钱来满足漂移所带来的器材损耗，所以漂移并不是短期可以练成的。
初次漂移、进行漂移学习选择什么车好？
土屋先生说在日本大多数玩漂移的都会选择丰田GT86和Mark-X（锐志），两款车都是FR的前置发动机后轮驱动的结构，实现导向与驱动分离，有着高性能的运动基因，并且只需要通过简单的改装就可以实现漂移，同时还能够兼顾平常的日常驾驶，可玩性很不错。
简单粗略的介绍完漂移应该具备的东西，现在开始回顾下整个两天的课程。其实整个课程都以驾驶基础技巧为主，分别有紧急制动变线练习、Slalom穿桩练习、“麋鹿”测试练习、定点绕圆漂移和赛道驾驶技巧培训。
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