【太平洋汽车网 广州新闻】

　　太平洋汽车网：非常高兴受邀参加高总在广州国际车展媒体日的媒体见面会。高总，您好!

　　高孟雄：您好。

　　太平洋汽车网：互联网会根据客户的浏览习惯做出一些数据的分析处理，这是传统电视报纸媒体很难比拟的。刚刚看了一下今年玛莎拉蒂的展台，应该展示的还是上海车展的阵容，没有什么新车。作为我们的竞品，前一段时间看了宝马7系的发布会，整个车的科技感，包括定位和玛莎拉蒂蛮像的，我们现在也没有产品推出，那么我们有什么市场营销的方针可以吸引客户?

　　高孟雄：这是一个非常专业的问题，玛莎拉蒂是非常有自我个性的一辆车，其实像和不像是相对的，我觉得竞品和我们的定位是不一样的。在这个细分市场里面，我们所有的车和其他的细分市场可能一样，都是超大，超豪华，乘坐舒适，各个品牌的高端车型这方面都是一样的。但是在这个细分市场里面我们怎么做的跟别人不一样，这就是我们一百多年来一直想做的事情，也是正在做的事情，就是我觉得我们的车和其他的车还是很不像的。为什么呢?我对于我们的定位很清楚，就像我们把其他竞品放在坐标轴的一段，而玛莎拉蒂在另一端。你在做一个分析的时候，在这个轴上面，轴的这端如果是运动的，那端是舒适，那么我们更靠近运动这端。所以你问的这个问题很好，我们不像其他竞品是在舒适、豪华这端，我们可能更运动。和德国的运动豪华车不一样，我们是意大利的运动豪华车，基本德国车里面是做功很精细，金属的质感很强，但是进了我们的车就是内饰豪华，手工感觉很强，很多人会喜欢我们的设计，所以我们品牌的特点第一就是意大利的设计，第二是手工，第三是运动，运动是我们一百年来一直坚持在做的，第四就是日常驾驶，再怎么运动一定要日常驾驶舒服，所以这四个品牌特征是我们和其他几款车不一样的地方。

　　太平洋汽车网：截至目前为止，在您心目里面玛莎拉蒂最经典的一款车型是什么呢?

　　高孟雄：我觉得最经典的车型是展台上你看到的双门跑车GT，因为这个车是玛莎拉蒂一百年前建厂的时候，最原始的赛车发动机，手工打造，豪华，以及后来公路上日常驾驶，这几个特点这个车全有，而且一百年来一直坚持的东西在这个车上都有体现，虽然这个车目前已经上市7年了，但是在国内现在卖的还非常好，虽然我们的车每年不是都有改款，但是7年前上市和现在看这个车没有什么区别，还是一样很时尚、设计感非常强，所以我认为最代表玛莎拉蒂品牌精神的是这个GT跑车。

　　太平洋汽车网：我想问一下，玛莎拉蒂之前一直做高端跑车，现在转型做SUV的话，对品牌来说是比较大胆的尝试，对品牌来说这是什么样的转型?

　　高孟雄：对于品牌来说我觉得做一个全新的车型是一个比较大的挑战，但是这个挑战对我们来讲还可以尝试，因为SUV平台是现成的，利用我们菲亚特里面现有的SUV的技术，在现有平台上面再做出SUV，而且我们的SUV所传承的玛莎拉蒂基因是不变的：意大利的设计，精致的手工，运动的性能和日常驾驶。尤其现在车型越来越模糊，我们的SUV是更城市，更时尚，更多功能化的SUV。

　　太平洋汽车网：在经销商网络方面的布局玛莎拉蒂有什么计划吗?

　　高孟雄：网络在去年基本上都建好了，全国一共43家，今年会增加两三家。我们跟经销商的关系还是非常和谐的，更多的考虑经销商的利益，我希望经销商能在短期一两年内盈利，盈利之后再考虑在空白的地方增加经销商。将来增加的经销商我们也不是在增加竞争，更多的是在增加服务。其实我们一直以来网点的布置都是跟着客户走，比如说我们发现某一些地方的客户多了，我们会考虑在那边建店，建店的目的最主要的是提供售后服务。

　　太平洋汽车网：现在很多豪华品牌都是在做跨界的合作，玛莎拉蒂会不会与其他品牌做一些跨界方面的合作？

　　高孟雄：豪华品牌最擅长的就是做跨界的合作，这是一种强强联手提高影响力的策略。比如说我们和杰尼亚做了一年多的合作，以前我们有跟Fendi合作，所以这种合作是超豪华品牌利用各自的品牌经营度进行跨界联合的传统模式，比如说展台上总裁那款车就是杰尼亚的内饰，我们的工装都是杰尼亚的，但是车里面杰尼亚的布料和衣服不一样，它里面加了一些防摩的东西，因为毕竟那是坐的，不是穿的，所以那个布料需要特殊的设计和加工，所以给我们车做的杰尼亚的布料都是专门给玛莎拉蒂研发和生产的布料，正好符合我们定做的传统，我们车里面有900万种组合，每个车都可以做的不一样，总有人说我要这个车做一点我喜欢的东西，杰尼亚这个布料就是满足了这种人的需求，这也是我们的车主典型的诉求，他不要跟街上ABB的车一样，即使买玛莎拉蒂也要跟别人的玛莎拉蒂不太一样，所以我们会想出各种各样的办法来满足这种客户跟别人不一样的心理需求。

　　太平洋汽车网：现在豪华品牌一般都是特别注重品质，我想问一下在我们玛莎拉蒂售后方面，有什么经验跟我们说一下呢?

　　高孟雄：售后我们做的很多，因为我们品牌更多的不是靠铺天盖地轰炸的广告，更多的是靠精准营销，精准营销最主要的就是客户的口碑，口口相传，那么怎么做到口口相传就是只能把售后服务做好，客户满意度做好，大家会跟别人推荐，目前我们自己有车主引荐计划，就是邀请客户介绍他的朋友来买我们的车，介绍完了以后客户会得到一些额外提供的服务。另外还有24小时道路救援，不论在哪里车坏了打一个电话车立刻过来给你拖车，你如果不能跟车回去的话，当地的五星级酒店住宿和飞机票往返，包括和你同行的人都是我们报销的，这个几年来我们一直都是这样的，当初我们卖200多万的车的时候都是这样，现在卖这个车不到100万的时候我们还是这样的待遇，所以这样的一个售后服务再加上售后服务网点开到43家，都是为了满足客户的满意度。我们也知道，只有做到客户满意，我们的品牌才有生命力，尤其是自媒体，新媒体越来越多了，我们更多的是靠现有的客户推荐客户，才会有发展。

　　太平洋汽车网：玛莎拉蒂明年出SUV，到时候你们的SUV有什么样的方向呢?

　　高孟雄：量现在还没有太多的想法，因为一开始是取决于产能的限制，上市基本上是3月份日内瓦车展全球首发，4月份北京车展亚洲首发，然后6月份车开始到货，明年有半年的时间可以卖，SUV市场是一个很大的细分市场，我们会有很不错的发挥空间。

　　太平洋汽车网：现在玛莎拉蒂开始亲民了，把年龄段也慢慢的降下来了，像30几岁的，或者是富二代这种?

　　高孟雄：我们给我们车主做了一个市场调研，Ghibli的车主有三类，一类是事业上升期的，他们有自己的工作，有自己的生活，想跟别人不一样，品位也非常独特，他们经济条件自己也非常好，但是也有家里面的支持买的Ghibli，还有一类是接班的富二代，在爸爸妈妈公司里面工作，收入看着不多，但是车是家里面给的，这两类是我们通常意义的富二代，还有一类不是富二代，就是27，28岁，31，32岁，自己做互联网公司，做设计公司，文艺创意，第一桶金掘到了就买一个车70，80万都很多的，这种人其实也不是富二代，就是抓住了时代的机会，抓住了商业的机会，Ghibli车主平均年龄32岁，总裁就更成熟了，40多岁的比较普遍，都是开着很大的企业，传统型的老板，而且总裁型的老板不像Ghibli，Ghibli的车主懂车，懂品牌，他知道为什么要买Ghibli，比如说他要买意大利的精神，要买设计感强的车，总裁的车主看重的更多是品牌高大上，是跟身份相匹配的尊崇感。目前还有很多人不知道玛莎拉蒂品牌，所以我觉得我们这个品牌在中国远没有达到饱和，后面的空间非常大，当别的品牌达到饱和的时候，我们还没有达到饱和，因为我们是小众，我们是大品牌的补充，我们是更个性化，更时尚的品牌。

 

　　太平洋汽车网：所以我感觉整个玛莎拉蒂的市场比其他的豪华品牌走在前面，而且比较亲民市场。其实我们接触的国内的奢侈品牌现在也是这样的做法，刚开始卖的很高端，现在也是慢慢的把人群幅度降下来。

　　高孟雄：是的，主要是因为年轻化。尤其是我们这种车，年轻人越来越小众，个性化，时尚化，所以Ghibli主要抓年轻的小众客户。（图/文/摄：太平洋汽车网 张航）