【太平洋汽车网 温州车市】“舶来之物”固有其优，但绝非长久之计。无论哪个行业，都更需注重“自我”的发展，才能固其根本，进而壮大。正如同时下汽车界的流行趋势，“智能化”绝对是其中之一。几乎每个品牌都在竭力给自己贴上“智能”的标签。但怎样“贴”却成了学问，是从别的行业舶来新技术，还是开发立足于汽车本身的智能，这决定了两条截然不同的出路。梅赛德斯-奔驰S级显然属于后者，消费者雪亮的眼睛定然会发现，S级对汽车智能化的定义，才是汽车智能真正的发展方向！

　　在这一代梅赛德斯-奔驰S级轿车上，有很多前所未有且真正称得上智能的配置。全球首款能“看见”路的悬挂系统——智能车身控制就是其中之一。奔驰给这个系统起了一个非常贴切的英文名字MagicBodyControl。配备了该系统的S级轿车，在路面上行驶时的确很像乘坐神话传说中的“魔毯”，路面的起伏对于乘坐者来说几乎不存在。

　　可调光全景式天窗MagicSkyControl，能让乘客随心掌控车内环境的变化，自由切换车内光线的明暗。

　　智能风挡玻璃清洗系统MagicVisionControl令清洗液的喷射方向及用量可根据雨刮器移动方向、天窗开合与否以及车辆行驶速度等自动调节。

　　如果你已被这三大Magic所震惊了，我们不得不说，这些不过是S级那些看得见的“魔术”的一角。梅赛德斯-奔驰在智能方面的魔力，还体现在很多看不见的地方。其中有一些功能，是其他品牌现在所自我标榜和津津乐道的，但梅赛德斯-奔驰S级却早就投入使用了。就拿预防性安全技术来说，早在十年前，PRE-SAFE?就开始应用在S级上了。这项技术开启了汽车安全的新纪元，首次实现了主动和被动安全技术的完美融合。现如今，当其他品牌也纷纷推出类似功能的时候，奔驰已经将这项技术延伸和发展了多个细分功能，改进和增添了更多内容，让安全等级再上层楼。

　　例如，带行人识别的预防性安全系统增强版(PRE-SAFE?PLUS)在发生追尾风险时可提供更全面的预防性保护措施；限距控制系统增强版（DISTRONICPLUS）带转向辅助和停走向导，可在前车行驶速度低于设定巡航速度的情况下自动与前车保持预设的安全距离；制动辅助系统增强版（BASPLUS）能在路口交叉车流中避免碰撞事故的发生；主动式盲点辅助系统（ActiveBlindSpotAssist）在超车时可以识别前后和并行车辆的潜在危险。就算自动停车，S级都比对手做的好——（平行车位）不但能自动泊车，还能够自动开出该车位。这些智能形成一种“运筹帷幄之中，决胜千里之外”的强大洞察力，将潜在危险消弭于无形。

　　此外，S级也在人性化操作上运用了恰如其分的智能。通过对Command中控系统进行全新升级，奔驰为S级标配了新颖的触摸手写板。其工作原理则类似于智能手机，乘客只需划动手指就能简便直观地操作所有功能。尽管相对于某些时髦的新功能，比如手势控制，S级的中控台似乎不那么新潮。但千万不要忘记，汽车不是体感游戏机，做手势必须活动整条手臂，而触摸板则只需指尖轻舞。哪种方式更适合汽车，毋庸多言。

　　当互联网企业开始造车，车企奉行“舶来主义”图省事借用IT界的“新潮”技术的同时，梅赛德斯-奔驰更专注于对汽车技术本身进行智能化的改进。无论是从S级的智能技术旨在提高安全性，或是为了驾驶者的便利性，那些扎扎实实的智能提升，让大家明白，汽车发明者如何一路走来，从当下的点滴做起，致力于切实改变未来。




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（图/文/摄：太平洋汽车网 温州01）