近日，新款凯迪拉克ATS-L以28.88万- 42.88万的全系售价上市。新款ATS-L在原有优异运动性能和风尚运动设计的基础上，引入更高效的全新8速手自一体变速箱，同时率先搭载的安吉星4G LTE、原装集成Wi-Fi（Car-Fi）和Apple CarPlay系统，也开启了豪华互联体验的时代。而对于众多ATS-L的拥趸们来说，夺得过"沃德十佳"称号的2.0T SIDI涡轮增压直喷发动机依然是ATS-L最核心的竞争力之一，它令ATS-L具有同级最佳的动力输出，成为驾驶乐趣的源泉。那么，在如此抢眼的表现背后，究竟凝聚着怎样的功力积淀和创新科技呢？

　　凯迪拉克ATS-L 28T所搭载的2.0T SIDI涡轮增压直喷发动机，是同级豪华车型中唯一功率突破200千瓦的2.0T发动机，其400牛·米的最大扭矩在同级中也无出其右，令ATS-L 28L具有令人惊羡的0-100公里/小时加速时间--6.2秒。即使是低功率的25T版本，也有169千瓦的最高功率和353牛·米最大扭矩，动力输出不仅远高于对手的低功率版本，甚至比他们中的一些高功率版本（例如A4L 45TFSI和C 300L）还高。就是因预算有限而购买入门版本的消费者，也丝毫不用担心动力会不济。

　　凯迪拉克2.0T SIDI涡轮增压直喷发动机之所以会获得业界首肯，主要源自于自创新科技，以及扎实的用料与工艺。这台2.0T SIDI直喷涡轮增压发动机融入了单涡轮双涡流道设计、SIDI缸内直喷技术以及齿形链条与旋转浇筑铝质缸盖等多项领先的创新科技，确保发动机拥有高效动力输出和高载荷特性的同时，更轻量化、摩擦损耗更低、结构更强。

　　从内部构造来看，该款发动机采用双流道涡轮增压器，该构造可以减少排气干涉，提高废气流动能量的利用率。同时，较小直径的管路使涡轮在较低转速下即可产生有效运动，减少低速时涡轮滞后的现象，带来媲美自然吸气发动机的敏捷响应。为了使这款高输出的发动机获得稳定高效的进气环境，该发动机采用空冷式增压中冷系统。优化燃烧并提升动力输出。

　　在这款2.0T SIDI涡轮增压直喷发动机的制造中，大量采用高强度材料和新颖的结构设计，使其具有高稳定性的特点。这款发动机的主轴承盖和缸体采用一体化设计，有助提升整体强度和可靠性。铝制缸盖采用旋转浇注工艺，进气门使用渗氮不锈钢制造，排气门采用中空充钠技术，具有强度高、耐久性强、轻量化和气体流动顺畅的特点。在高性能车和深度改装车中常用的锻造钢制曲轴也出现在这台发动机中，成为动力输出提升的有力保障。

　　ATS-L搭载的2.0T SIDI涡轮增压直喷发动机在带给驾乘者迅猛的加速感受外，在燃油经济性和噪音控制上也毫不妥协。连续可变气门正时系统和主动控制可变排量油泵，可确保进气量、喷油量始终与发动机的工况相匹配，结合缸内高压直喷技术，使其具有低转速高扭矩，宽高扭矩区间和高转速高功率输出的特点。

　　这款发动机的精沙铸造缸体提供理想的结构支持，加入嵌入式铸铁主轴承盖来减少震动和噪音。平衡轴模块整合于发动机内部设计中，减短驱动链条的长度。同时驱动链条采用齿形设计，具有啮合更平顺的特点，可以消除噪音并增强耐久性。发动机和排气系统经过精心的声学调校，带来悦耳的声线。与ATS-L搭载的BOSE ANC主动降噪静音系统和四门夹层隔音玻璃一起，为乘员带来静谧而不失运动激情的声场表现。

　　值得一提的是，新款ATS-L 28T车型搭载的全新8速手自一体变速箱，使这台2.0T SIDI涡轮增压直喷发动机得到更淋漓尽致的发挥，换挡更灵敏、平顺。同级中最出色的智能启停系统，不仅可以降低油耗8%，而且启停过程灵敏、安静，甚至发动机没有完全停转时就能再次启动，在城市拥堵路段也能有效工作。

　　新款凯迪拉克ATS-L以"28T+8AT"和"25T+6AT"两款黄金动力组合，覆盖了不同消费者对于动力性能的需求。高强度轻量化车体、50:50前后重量配比、MRC主动电磁感应悬挂系统、Brembo高性能刹车系统、前窄后宽的高性能轮胎、镁铝合金换挡拨片等等，也依然使ATS-L成为入门级豪华轿车中的性能标杆。在率先采用安吉星4G LTE、原装集成Wi-Fi（Car-Fi）和Apple CarPlay之后，消费者无疑将体验到更全面的豪华感和驾驶乐趣，而ATS-L在同级车型中的竞争力也在此得到提升。