【太平洋汽车网 常州车市】上世纪30年代初，当人们已然满足于6缸或8缸发动机的动力和平顺性时，凯迪拉克率先将V16发动机用于量产汽车，这大胆而坚定的一步将汽车的力与美提升至一个崭新的境界，而搭载V16发动机的凯迪拉克顶级车型“Sixteen”亦成为这一时期极致奢华的代名词。直至今日，这些精湛而稀有的V16车型已然是汽车收藏家们的至宝。

　　5月2日，画面中这辆独一无二的1930款凯迪拉克V16四门敞篷轿车在RM拍卖行安德鲁斯珍藏拍卖会上以192.5万美元的价格成交，再次刷新了凯迪拉克古董车型在公开拍卖会上的成交金额纪录。此前，一辆1930款凯迪拉克V16 Fleetwood Roadster去年10月在RM Hershey拍卖会上创纪录的落槌价格为110万美元。

　　在介绍这辆“史上最贵”的凯迪拉克之前，必须先得认识一下这辆车最早的主人——查尔斯·霍华德先生。2004年，席卷奥斯卡七项大奖的影片《奔腾年代》(Seablscult)正是以他的传奇人生为原型。

　　电影《奔腾年代》海报

　　就像电影中所记载的，查尔斯·霍华德是早年在美国西海岸最成功的汽车销售商，却在事业如日中天之际遭遇了失子之痛。后来，他买下了一匹名为“海洋饼干”的赛马，它虽然是一匹血统非常纯正的赛马，但因为身材瘦小而不被人看好，直至牛仔出身的驯马师汤姆·史密斯发现了它的潜力。冠军拳手瑞德·波拉德因为一次重伤而饮恨拳台，喜爱骑马的他加入他们的行列，成为海洋饼干的骑师。

　　三个人，一匹马，不一样的生命轨迹，却有着相似的境遇。逆境中的他们坚持梦想，毫不妥协，最终在赛马场上创造奇迹。他们的故事被广为传颂，成为美国经济大萧条年代里的一股激励人心正能量。正因为如此，这段佳话与1949年和2003年两度被搬上大荧幕。(1949年由秀兰·邓波儿主演的影片《赛马故事》)

　　事实上，现实中的查尔斯·霍华德先生在当年并没有被经济状况困扰，否则他就不会为自己定制这一辆位于金字塔塔尖的凯迪拉克顶级豪华车，并至少使用了10余年。与同期凯迪拉克车型通常采用的Fleetwood或Flsher车身不同，这辆车的车身由另一家车身制造厂Murphy打造。由于凯迪拉克当时不提供单独的V16车型底盘，查尔斯·霍华德不惜先购回一辆V16Roadster，然后拆掉原有的车上并把底盘送到Murphy那里定制专属的车身。

　　这辆独一无二的凯迪拉克V16四门敞篷轿车采用前后车门铰链均置于中住上的设计，即前门向后方开启，后门向前方开启。在外观上，Murphy御用设计师富兰克林·Q·赫尔希先生为这辆车添加了许多铝制装饰物，包括腰际线条、挡风玻璃边框和发动机盖装饰等。根据车主的要求，后排增加了一块挡风玻璃，可以通过兽药来升降。前后两块风挡均已22度的角度倾斜，为这款尊贵的座驾增添一份动感。

　　尽管有一段大约20年的历史空白，这辆凯迪拉克V16自上世纪六十年代后多次在汽车收藏家之间易手并得到技艺最精湛的维护保养，他们中不乏古董车圈内具有十足威望的人物。1997年和2008年，该车曾两次现身圆石滩优雅竞赛并夺得分组冠军。这是一辆独一无二的定制凯迪拉克V16车型，更是一辆与《奔腾年代》主人公共同开创那个奔腾年代的传奇座驾。


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