● 试驾操控：综合素质优秀

　　从中级车销量中可以看出，一般动力较弱的版本反而更具有性价比，而销量也一般会更高，因此，2.0L依旧是全新K5的主力车型，这台发动机沿用了老款，最大功率为119kW(162PS)/6500rpm，最大扭矩为194Nm/4800rpm，与之匹配的是6挡自动变速箱。

　　还算不错的发动机输出配合逻辑设定非常聪明的变速箱，整个驾乘可谓行云流水，即便在ECO模式下，变速箱的降档已经非常迅速，而在更加激进的Sport，变速箱则一直维持在2000rpm以上，以待随时爆发。在上路试驾的过程中，出色的响应也没有让动力拖后腿。

　　毕竟排量以及发动机的参数是客观存在的数据，并不能强求有过人的表现，在高速超车时，伴随着发动机的嘶吼，但时速表的攀升表现缓慢。

　　悬挂设定偏向于舒适，对于颠簸的处理并不算完美，虽然能尽可能在动态和舒适性上维持平衡，但面对较大的坑洼时，车身还是容易出现多余的弹跳，但侧向的支撑良好以及弯道中的重心变化自然。

　　转向的手感细腻，颇有一番德系车的风味，转向助力的变化均匀。在隔音方面，全新K5无论时发动机噪音还是风噪都抑制到位，唯独高速时的胎噪还是容易传到车内，影响车内乘客的舒适性。（图/文/摄：太平洋汽车网 陈子锋）

起亚K5 编辑点评评测编辑：陈子锋
起亚K5 基本型 整体评价：全新的起亚K5的换代并没有翻天覆地的改变，时尚的外观设计变得更加稳重，也更加符合这个级别的主力消费群体的需求。上一代的一些头部空间不足的诟病也得到了一定的解决。配置方面，虽然本次试驾的是低配车型，不过按照韩系车的一贯特点，并不会再配置方面吝啬。在驾驶方面，2.0L引擎足够家庭使用，虽然在高速超车时可能略显吃力，但总体优秀的驾乘还是值得肯定。
优点1、 前卫时尚的外观2、 变速箱匹配完美3、 5年/10万公里整车保修	缺点1、 内饰选材有待提高