【太平洋汽车网 沈阳车市】这是一台容易让人忘记动力数据的宝马，原因就是在于这辆车开起来实在是太平顺了。由于电机在起步时的输出弥补以至于像传统涡轮增压发动机的那种迟滞感不复存在，起步之后电动机与汽油机的结合点同样不易察觉。

　　虽然走的是绿色环保路线，但是530Le依然保持了宝马一贯的操控感。宝马5系Le的轴距与现款5系相同，后排的超大空间依然是宝马商务范儿。但其避震系统直接来自7系，采用动态避震控制系统。驾驶时，如果有一侧的一个轮胎遇到坑洼路面，会独自进行调整，以保持整车最小的颠簸感。若将驾驶模式调至Comfort+舒适模式，避震会明显变软，把不平路面的大部分颠簸感过滤掉，以保证乘坐舒适度。

　　530Le提供了三种混动模式， 分别为Auto eDrive、Max eDrive和Save Battery。前两种模式可通过eDrive按键切换。Auto eDrive模式下，电力驱动与汽油机介入的衔接非常平顺，车速在80km/h以内时，会尽量采用电力驱动，而深踩油门超车时，发动机会果断介入提供充足动力。Max eDrive模式特别适合城市内通勤使用，电动机250N·m的扭矩带动超过两吨的车身并不费力，而在这一模式下，电力驱动的最高时速可达120km/h。Save Battery模式在电量不足5%时自动开启，该模式会尽量保持用发动机驱动车辆并为电池充电。另外在行驶过程中挂入S挡也可以强制使用发动机的动力而不耗费电力。

　　为了迎合不同驾驶者的驾驶风格，530Le还提供了5种驾驶模式，其中comfort+模式只在配备动态减震控制系统的530Le上出现。

　　在外观和内饰设计方面，530Le与普通版5系拥有超高的一致性，只在细节之处做了小调整。后保险杠左侧的充电接口是在外观上区别其与普通5系Li车型最明显的标志，镶嵌于C柱的eDrive标识是宝马新能源车型所独有，530Le也是宝马继i8、i3之后使用该标识的第三款车型。同时，eDrive的字样还出现在迎宾踏板和中控台储物盒的铭牌上，让你在拉开车门的第一瞬间就能感知道它的与众不同。530Le以5系豪华设计套装为基础，配置丰富。定速巡航、三温区空调、电动后备箱开关、座椅加热、iDrive人机交互系统等都出现在配置表中，同时还提供了如LED大灯、电吸门、增强型驾驶辅助等更加高阶的选装列表。

　　宝马的人机交互系统一直与时俱进，紧跟潮流。从2001年第一代iDrive系统到现在的第三代产品，在使用体验上已经有了质的飞跃，相比奔驰的COMAND拥有更加出色的UI设计，较之奥迪的MMI系统在操作的简便程度上更胜一筹。而具体到530Le上，它又被融入了全新开发的功能。

　　530Le的混动系统由2.0升发动机和一台电动机组成，高压锂离子电池被安置在后备厢内。N20发动机采用双涡管单涡轮技术，可输出218马力的最大功率和310牛米的峰值扭矩，在参数上与525Li车型相同。集成在8速变速箱内的电动机最大功率95马力，峰值扭矩250牛米，在混动系统共同作用下可带来282马力的最大输出功率以及500牛米峰值扭矩，在动力参数上介于528Li与535Li之间，而其工信部综合油耗只有2L/100公里。

　　通过几天的试驾体验，感受到530Le混动系统的节油效果还是比较明显的，但要想省油的前提条件就是把电充满，而把电充满的另一大优势是可以延长它的续航里程，要知道为了安装电池组，530Le的油箱容积已经被缩减至了38L，仅靠加油行驶的续航可力可想而知。所以如果您想要购入这台车，安装家用充电墙盒是必须的。

 

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