长安逸动自2012年上市以来销量节节攀升，备受追捧。单从数据上来看，逸动2015年1-6月售出10.06万辆，同比增长35%，更在2015年1月销量一举突破2万辆大关，成为国产同级细分市场毋庸置疑的领先品牌，相较合资品牌也毫不逊色。而逸动之所以能够在竞争激烈的中高端A级市场脱颖而出，凭借的是其各项性能的出色与整体性能的均衡。其中安全性就是其最大亮点之一，是2012年新标准C-NCAP颁布后第一批获得新五星成绩的中国家轿，无愧“中国新五星安全第一车“之称。

　　以C-NCAP新五星为基础 “叫板”更高安全测试

　　2012年，刚刚上市没多久的逸动就被抽选参加2012新C-NCAP碰撞，并以52.9分(总分62分)的成绩，实现“中国新五星第一撞”。这一成绩是中国品牌发展史上的一次突破性创举，并树立了中国品牌行业安全新标杆。

　　在安全之路上，逸动从未止步。车辆发生翻滚是一种常见的重大汽车事故类型，对驾乘者的安全威胁非常大。在逸动2014款上市的时候，长安汽车对逸动进行了国内首次同步美国标准的翻滚测试，主要用来测试车辆抗击性能与车身强度，由于逸动车身采用HEEAB吸能框架车身结构，以及在关键部位大量采用高强度钢和超高强度钢，在这次公开测试中，长安汽车充满自信的邀请媒体公众共同见证了逸动在翻滚安全项目中的出色表现。通过这项测试，不仅证明了逸动的安全性向全球最权威最严苛的汽车安全性能测试机构美国IIHS标准看齐，还标志着中国品牌汽车的设计制造水平开始向世界一流接近。

　　而行人保护也是近期国际大型车企一直关注并研究的课题，逸动车型在设计之初就将行人保护率先纳入考虑范畴。最终在设计上满足了北欧行人保护GTR高安全标准，让行人安全得到全面保护，展现长安汽车对人性化安全性的更高和更全面的追求。

　　高强度钢运用接近车身用钢的50%，大手笔投入打造“金钟罩”

　　车辆的被动安全，首先体现在车身安全设计。长安逸动着眼于每一个细节，按照世界顶级安全标准的 HEEAB高刚度钢吸能构架式车身，全车高强度钢的使用达47.92%，其中车身的前后防撞钢梁、前纵梁后端、车门防撞梁以及B柱都采用了1200Mpa的高强度热成型钢材，加上800Mpa以上的车身主要承载结构，车身钢用材强度是普通车用钢板强度的7倍，完全达到甚至超过了部分合资品牌的品质水准。更值得称赞的是，逸动的后防撞梁采用了1.5MM以上厚度的钣金件，扎实的用料、先进的制造工艺，好似给车身穿上了铁布衫、金钟罩，轻松应对危险。

　　逸动还采用了HEEAB框架式车身一体化结构，层层护防的同时，可以建立有效的冲击能量传递路径。当受到来自外界的冲击力时，能够迅速传递到车体其他部位，分散力量，防止变形集中，造成车体的损害。值得一提的是， 逸动的所有座椅骨架，采用的先进技术全部由德国CRH公司设计，座椅滑轨与宝马三系相同，各项性能指标领先同级车。

　　车身安全设计出色之外，智能安全配置毫不妥协

　　电子智能系统正在成为汽车驾驶安全的重要守护神。长安汽车拥有亲民价格同时，多项越级配置、实用的智能安全装置的应用也绝不缩水。逸动车内配备有6个全尺寸的安全气囊，10个安全气囊保护点，另外，溃缩式转向柱、前后排智能安全带、安全带提醒装置、ISOFIX 装置等，安全配置的丰富程度，实现了对驾乘人员全方位的保驾护航。

　　在主动安全方面， 逸动以及逸动XT几乎全系配置车身稳定系统，这套系统来自世界顶级的制造商美国天合TRW公司，其ESP融合ABS、EBD、TCS、BA等多项功能于一体，可最大限度上避免车辆驾驶中危险。再配合世界顶级制造商美国天合(TRW)公司的通风盘式前后碟刹，可有效缩短紧急制动距离，其100km/h制动距离≤42m，全面领先于同级别车型。紧急情况时点刹每秒可达50次，可以有效保证逸动在急刹中也能维持方向的精准操控。而TCS牵引力控制系统以及车身稳定系统的运用，更让逸动随时处在最安全的状态之中。

　　逸动之所以能在短短3年成为国产同级家轿中销售明星，成为消费者见证长安汽车品牌崛起的代表车型，成功因素其实并不难探究，出色的造型，扎实的内功，仅仅安全性一项，逸动就已经走在了中国品牌的前列，并具备了赶超合资品牌的实力。


 

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