无招胜有招?一汽-大众捷达竞争力分析
2015年07月30日 00:21
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【太平洋汽车网 新车频道】这是我们熟悉的一个名字，伴随了不止一代人的成长，如今中国的很多城市都依然在坚强的奔跑，说它是时代的记号也绝不为过。从1991年至今的20余年，捷达俨然是完成了对自我生命的升华，把朴实和高品质留在中国人的印象中。如今新捷达已经完整的继承了前辈的衣钵，以实用主义再次走进千家万户。看看销量排行榜，在对手们纷纷冲击账面数据的时候，新捷达的成功显然是无招胜有招的典范。
● 首先我们来看看售价
前不久一汽-大众推出了捷达质惠版车型，新车相比现款在配置方面做出了不少提升，并且下调了车系的售价范围，由此进一步巩固了这款车在该级别的地位。调整后捷达的售价范围为7.99-12.08万，相比之前的8.28-13.48万售价均有不同程度的下调。调整后的售价已经下探到8万以内，而且目前整体配置相比同级也不算尴尬，再加上坚实的口碑，捷达性价比再次提升。
● 捷达质惠版的变化有哪些？
基于之前捷达的低配车配置不算很高的现状，新推出的质惠版在各项指标中对部分舒适配置进行了改进。销售价格方面，三款车型实现了最高2900元的降幅，配置增加不仅没有提价反而降低了销售价格，进一步提高了这款车的竞争力。
除了时尚版的变化，主打运动的1.4TSI SPORTLINE由新的1.4TSI自动运动型代替，新车增加了运动外观套件，去掉了运动风格座椅以及内后视镜自动防炫目。经过配置的变化，1.4TSI运动版的价格下降了1.4万，所以选择最新的款式能得到的性价比也就不需赘言了。
● 捷达竞品车型简述
目前，这个级别比较热门的合资车型有别克凯越、雪铁龙爱丽舍、上海大众桑塔纳·尚纳（下文简称桑塔纳）以及本田锋范等。而这个价格区间也能买到部分国产紧凑级轿车，以及部分国产SUV产品，所以可选范围很宽泛。不过目前紧凑级车的销量依然占据国内汽车销量的主导，说明市场对轿车的认可度依然很高。按照普通消费者的思路，我们将这次的对比放在合资紧凑级车型的对比上。
从价格来看，由于捷达存在一款1.4T动力的运动版车型，所以1.4T车型售价相对比较高，但其1.6L顶配车型的售价为11.93万，所以目前来看12.08万的运动版性价比无疑更高。别克凯越属于老车型，目前在改款继续发挥余热，新的东风雪铁龙爱丽舍价格区间与定位都与捷达有非常相似的一点，桑塔纳目前则是上海大众出品的捷达同胞车型。上述车型均有明显的竞争关系，所以对比方面我们从上述车型开始分析。
从销量上来看，今年上半年大众旗下的两款车型以分别超过15万辆的销量遥遥领先，所以捷达以及桑塔纳在国内的认可度可见一斑。爱丽舍的销量在国内一直不温不火，究其原因在于比较老套的动力系统，以及这款车本来的配置也不算很高。对于凯越，由于年初新英朗的上市，造成凯越的销量有一定下跌，但随后逐渐升温，凯越在国内的时间相当之长，到目前为止依然大卖也算是奇迹了。（销量数据来源：中汽协）
● 捷达和同级车型的动力对比
新款捷达搭载了新的EA211系列发动机，虽然新发动机的账面数据进步明显，但依然不是动力强劲的那个类型，大众的发动机向来的风格都是注重低扭，低油耗，性格都是沉着稳重的类型。目前这两款1.4L、1.6L发动机在大众系列小型车中广泛采用，发动机的可靠性和保养的经济性是其买家主要看中的一点。
说实话这个级别的竞品车型，多采用1.3-1.6L之间的自然吸气发动机，所以基本的动力都处在够用范围，而消费者也不会过于追求大动力的刺激。从账面数据来看，突出的优势在于捷达有推出一台1.4T的车型，搭载了涡轮发动机后动力改观肯定是直接的，就看消费者在选择以及预算方面的考虑了。
● 捷达和同级车型的空间对比
新捷达基于Polo平台打造，而2600mm的轴距在这个级别属于正常水平，但得益于车内空间的优化，捷达的乘坐空间也非常够用，我们在此前的数次评测中都验证过这一点，而看消费者反馈中捷达的空间表现也是一直被称道。大众在人机工程学方面的造诣已经非常成熟，所以捷达在你第一次坐进车里都不会有任何不适应感，所有的按键以及距离都相当得体。
● 首先我们来看看售价
前不久一汽-大众推出了捷达质惠版车型，新车相比现款在配置方面做出了不少提升，并且下调了车系的售价范围，由此进一步巩固了这款车在该级别的地位。调整后捷达的售价范围为7.99-12.08万，相比之前的8.28-13.48万售价均有不同程度的下调。调整后的售价已经下探到8万以内，而且目前整体配置相比同级也不算尴尬，再加上坚实的口碑，捷达性价比再次提升。
| 捷达质惠版 指导售价 | |
| 车型 | 售价（万元） |
1.4L手动时尚型 | 7.99 |
| 1.4L手动舒适型 | 8.99 |
| 1.6L手动时尚型 | 8.56 |
| 1.6L自动时尚型 | 9.56 |
1.6L手动舒适型 | 9.56 |
| 1.6L自动舒适型 | 10.56 |
1.4TSI运动版 | 12.08 |
● 捷达质惠版的变化有哪些？
基于之前捷达的低配车配置不算很高的现状，新推出的质惠版在各项指标中对部分舒适配置进行了改进。销售价格方面，三款车型实现了最高2900元的降幅，配置增加不仅没有提价反而降低了销售价格，进一步提高了这款车的竞争力。
除了时尚版的变化，主打运动的1.4TSI SPORTLINE由新的1.4TSI自动运动型代替，新车增加了运动外观套件，去掉了运动风格座椅以及内后视镜自动防炫目。经过配置的变化，1.4TSI运动版的价格下降了1.4万，所以选择最新的款式能得到的性价比也就不需赘言了。
● 捷达竞品车型简述
目前，这个级别比较热门的合资车型有别克凯越、雪铁龙爱丽舍、上海大众桑塔纳·尚纳（下文简称桑塔纳）以及本田锋范等。而这个价格区间也能买到部分国产紧凑级轿车，以及部分国产SUV产品，所以可选范围很宽泛。不过目前紧凑级车的销量依然占据国内汽车销量的主导，说明市场对轿车的认可度依然很高。按照普通消费者的思路，我们将这次的对比放在合资紧凑级车型的对比上。
| 2015款捷达与竞品车型价格区间 | |
| 车型 | 价格区间（万元） |
| 大众捷达 | 7.99-12.08（含1.4TSI运动版） |
| 雪铁龙爱丽舍 | 8.38-11.88 |
| 大众桑塔纳·尚纳 | 8.49-13.68（含1.4TSI尊享型） |
| 别克凯越 | 8.69-10.59 |
从价格来看，由于捷达存在一款1.4T动力的运动版车型，所以1.4T车型售价相对比较高，但其1.6L顶配车型的售价为11.93万，所以目前来看12.08万的运动版性价比无疑更高。别克凯越属于老车型，目前在改款继续发挥余热，新的东风雪铁龙爱丽舍价格区间与定位都与捷达有非常相似的一点，桑塔纳目前则是上海大众出品的捷达同胞车型。上述车型均有明显的竞争关系，所以对比方面我们从上述车型开始分析。
| 捷达与竞品车型2015年销量（单位：辆） | ||||
| 月份/车型 | 一汽-大众捷达 | 东风雪铁龙爱丽舍 | 上海大众桑塔纳 | 别克凯越 |
| 2015-1 | 35134 | 8466 | 28407 | 22454 |
| 2015-2 | 18640 | 5452 | 26477 | 18247 |
| 2015-3 | 28518 | 10120 | 31686 | 15694 |
| 2015-4 | 25388 | 10508 | 27909 | 1327 |
| 2015-5 | 23234 | 8611 | 19146 | 9453 |
| 2015-6 | 19138 | 6959 | 19011 | 18529 |
| 上半年合计 | 150052 | 50116 | 152636 | 85704 |
从销量上来看，今年上半年大众旗下的两款车型以分别超过15万辆的销量遥遥领先，所以捷达以及桑塔纳在国内的认可度可见一斑。爱丽舍的销量在国内一直不温不火，究其原因在于比较老套的动力系统，以及这款车本来的配置也不算很高。对于凯越，由于年初新英朗的上市，造成凯越的销量有一定下跌，但随后逐渐升温，凯越在国内的时间相当之长，到目前为止依然大卖也算是奇迹了。（销量数据来源：中汽协）
● 捷达和同级车型的动力对比
新款捷达搭载了新的EA211系列发动机，虽然新发动机的账面数据进步明显，但依然不是动力强劲的那个类型，大众的发动机向来的风格都是注重低扭，低油耗，性格都是沉着稳重的类型。目前这两款1.4L、1.6L发动机在大众系列小型车中广泛采用，发动机的可靠性和保养的经济性是其买家主要看中的一点。
| 一汽-大众捷达与几款竞品车辆动力对比 | |||||
| 车型动力 | 进气气式 | 最大功率kW（PS） | 峰值扭矩（Nm） | 变速箱 | 车重(kg) |
| 捷达 1.4L | 自然吸气 | 66（90） | 132 | 5MT/6AT | 1110 |
| 捷达 1.6L | 自然吸气 | 81（110） | 160 | 5MT/6AT | 1170 |
| 捷达 1.4TSI | 涡轮增压 | 96（131） | 225 | 7 DSG | 1215 |
| 爱丽舍 1.6L | 自然吸气 | 86（117） | 150 | 5MT/4AT | 1150 |
| 桑塔纳 1.4L | 自然吸气 | 66（90） | 132 | 5MT/6AT | 1100 |
| 桑塔纳 1.6L | 自然吸气 | 81（110） | 155 | 5MT/6AT | 1120 |
| 桑塔纳1.4TSI | 涡轮增压 | 96（131） | 225 | 7 DSG | 1210 |
| 凯越 1.5L | 自然吸气 | 83（113） | 141 | 5MT/6AT | 1210 |
说实话这个级别的竞品车型，多采用1.3-1.6L之间的自然吸气发动机，所以基本的动力都处在够用范围，而消费者也不会过于追求大动力的刺激。从账面数据来看，突出的优势在于捷达有推出一台1.4T的车型，搭载了涡轮发动机后动力改观肯定是直接的，就看消费者在选择以及预算方面的考虑了。
● 捷达和同级车型的空间对比
新捷达基于Polo平台打造，而2600mm的轴距在这个级别属于正常水平，但得益于车内空间的优化，捷达的乘坐空间也非常够用，我们在此前的数次评测中都验证过这一点，而看消费者反馈中捷达的空间表现也是一直被称道。大众在人机工程学方面的造诣已经非常成熟，所以捷达在你第一次坐进车里都不会有任何不适应感，所有的按键以及距离都相当得体。
| 一汽-大众捷达与竞品车型尺寸对比 | ||||
| 车型 | 长（mm） | 宽(mm) | 高(mm) | 轴距(mm) |
| 大众捷达 | 4487 | 1706 | 1470 | 2603 |
| 雪铁龙爱丽舍 | 4427 | 1748 | 1476 | 2652 |
| 大众桑塔纳 | 4473 | 1706 | 1469 | 2603 |
| 别克凯越 | 4515 | 1725 | 1445 | 2600 |
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