【太平洋汽车网 无锡车市】作为汽车的发明者，奔驰的技术毋庸置疑，看这几年奔驰在F1世界一级方程式锦标赛上的表现就能明白它在技术层面上的傲视群雄，然并卵，这么多年以来，业内技术如此高超的奔驰却基本没有推出过一部叫好又叫座的高性能跑车，即使1955年的首创鸥翼门的300SL是当时世界上跑的最快的民用车，即使2004年推出的奔驰SLR是让F1迈凯轮车队完成的，即使2010年推出的SLS也插上了拉风的鸥翼门，然并卵，无论车迷抑或业内，对于奔驰的这3款跑车也就是第一眼的惊艳，心中关于超跑的样子，似乎永远定格在接地气的保时捷911上。不过，随着AMG GT/GT S的上市，这一现状似乎被改变了，究竟AMG GT/GT S拥有着怎样的实力和魅力呢，让我们从AMG GT S这里开始吧。

车辆提供	无锡德星汽车维修服务有限公司	图/文/摄	陈苹
车型	全新梅赛德斯-AMG GT S	指导价	168.8万元
销售地址/电话	无锡市湖滨区胡埭工业园区锡宜公路888
	400-801-3153

　　围观之前：AMG GT/GT S的前世今生

　　对于喜爱改装的热血车迷来说，AMG出品，必属精品的概念是从接触改装车开始就被灌输的一条真理，车头三叉星，车尾AMG，意味着这部车不凡的性能表现，如今，AMG依旧和三叉星一起，却已经不再是奔驰旗下的一个部门，没错，这个因为对赛车运动充满热情而成立的AMG已经成为更加独立的梅赛德斯-AMG品牌，自然，我们看到的AMG GT/GT S的名字里也就没有再出现“奔驰”的字样，不过三叉星迷们放心，车头上的三叉星标志依然醒目。

　　对于超跑市场一无所知的人，面对这样一组数据和价格可能没觉得有啥特别，因为对于他们来说，510马力和350马力没有区别，168万和568万同样都是天文数字，至于百公里加速度是3.8秒还是8.3秒也基本没有概念。然而对于一个稍微对超跑市场有所了解的车迷来说，这样的数据搭配上这样的价格，以及它的出身，除了尖叫我不知道还会有啥反应。而这些数据也足以说明，奔驰在这么多年的超跑路上，终于找到了自己的定位，无论是对自己还是对于竞争对手来说，真的是在这个看似平静的超跑市场上扔下了一颗深水炸弹，为什么这么说呢，咱们先从奔驰的超跑梦说起。

　　这段辉煌是现代奔驰最骄傲的，可是又很心塞：300SL的原型车在F1赛场上的优异表现让奔驰骄傲，可是1955年的勒芒24小时赛中300SLR造成的惨痛事故又暴露出了其制动设计上的不足，虽然作为补偿，搭载同类型制动系统的300SL，在1961年间出厂的车全部由鼓式改变成碟式。但是这场事故让Mercedes-Benz在往后的30多年间消失于赛车运动中，曾经翱翔于竞技天空的鸥翼就此被折断了。再加上长久以来的优雅绅士范与F1速度激情范的落差，都让奔驰很心塞。对此，奔驰做出了一个大胆的决定，为了改变人们对于奔驰以往优雅绅士的轿车形象，为了由来已久的超跑梦，这一次奔驰干脆直接让其下的F1迈凯轮车队来实现梦想，直接把下一代超跑交给了F1中牛叉的迈凯轮车队，这一决定真的不可谓不大胆。

　　超跑梦，从无到有，奔驰想的太多，让SLR背负了太多使命，却因为迈开的脚步过大，而扯得生疼。当然我们一点都不会怀疑SLR的性能，更不会怀疑奔驰的技术，但超跑除了快，还需要一些非物质的，感情上的积累，想和意大利跃马一较高下，只有速度和技术是不够的，可以说SLR面对的尴尬，和当初有着12缸帕萨特别名的大众辉腾是一样的，叫好却不叫座。面对依然遇冷的迈凯轮SLR，奔驰决定还是继续自己折腾，复活当年的骄傲——300SL的灵魂。

　　应该说SLS在一定程度上的确比SLR更接近成功，因为TA的价格差不多只有SLR的一半，相对来说，更接地气，也更吸引新的粉丝。但是将自己的超跑梦寄希望与一对飞起的鸥翼车门上，小编除了感觉醉了以外，就是觉得奔驰的脑洞开的有些大。毕竟，除了比SLR低了一半的价格和一对看似拉风却不实用的鸥翼门之外，无论是技术上还是车身科技上，比之SLR更加没有卖点，这样乱七八糟的定位，让粉丝在面对插着翅膀的SLS时，常常纠结这样一个问题，既然300多万都花了，为啥不再加点买458呢?或者选择更加有性能，价格又接地气的保时捷Carrera4 GTS呢。

　　从经典的300SL到SLR到SLS，再到现在的AMG GT/GT S，可以说奔驰拐了山路18弯，用了三代车型才想明白自己应该怎么去实现超跑梦想，而由独立出来的AMG自己操刀的AMG GT/GTS的定位则更加明确——接地气的超跑，没有负担，只为你在城市里舒适优雅的奔跑。一起来近距离的了解一下奔驰超跑家族里的这个新生儿吧。