【太平洋汽车网 廊坊新闻】自乐视Top Run将于7月25日与东南DX7全国上市发布会联合举办的消息传出后，除了东南首款SUV车型即将上市而备受关注外，对东南汽车与乐视合作的各种内幕猜测始终未有间断。这场互联网巨头与车企联袂炮制的“大戏”中，“双方合作的内幕究竟是什么?谁在下一盘很大的棋?”的问题引起不少行业内人士热议。

　　猜测1——乐视主导，牵手东南汽车完善生态圈

　　理由1：乐视频频布局车联网生态圈

　　自两会以来，在“互联网+”的热潮下，车联网、智能汽车已成为汽车界与互联网行业的“风口”。腾讯、阿里巴巴、百度、高德等多个互联网巨头争相联手汽车企业，车联网战略、智能汽车产品、系统研发、软硬件等看家本领纷纷亮相，车联网市场战局越演越烈。

　　作为互联网巨头之一的乐视也是这场“互联网汽车大战”的参与者，而且动作频频。早在去年年末，乐视已宣布与北汽合作，计划借其新能源汽车平台打造“乐视汽车”。近日，乐视的车联网生态以及乐视EUI智能生态交互系统，再次引起美媒的关注。日前，乐视再宣布入股酷派，把其5G技术应用到车联网业务。因此，有业内人士认为，这次双方合作，乐视可能在下一盘很大的棋，DX7全国上市会或只是一个开端，实质是其布局车联网生态的又一举措。

　　理由2：跨入汽车界，完善乐视内容平台

　　当然，乐视联手东南，还存在另一种可能性，那就是单纯为了强化内容平台。

　　众所周知，乐视一直以“平台+内容+终端+应用”为核心理念，打造全生态产业，其覆盖范围包括了超级电视、乐视影业、乐视汽车、乐视手机、乐视体育、电商平台等多个产业领域。随着乐视宣布与娱乐、家居、体育联赛等多个行业领域的合作计划，其平台内容得到逐步完善和扩展。如今又牵手东南汽车，很大可能是借乐视体育Top Run与DX7上市会联合举办，试水汽车体育营销，进一步完善强化乐视体育内容平台。

　　猜测2——东南汽车主导，3.0时代联手乐视实现突破

　　理由1：东南汽车3.0时代频频整合优质资源

　　立足20周年节点，东南汽车发布了3.0战略，通过与国际团队合作、整合全球最优质的资源，进一步践行精品化发展战略。

　　以此次上市会“主角”DX7为例。作为东南汽车首款SUV，DX7的设计开发拉开了东南汽车与国际顶级设计公司宾尼法利纳合作的序幕。除了顶尖的国际研发设计团队，东南汽车还整合了遍布全球的最优质的零部件配套资源。而在“车联网”领域，东南更早早地展现出自己“触网”的决心和实力。DX7搭载的SEMI-Ⅱ系统正是东南汽车与中国电信在车联网方面的合作成果。此次合作或是东南在谋划一盘棋，借乐视进一步发展其车联网及车载智能配置。

　　理由2：借此打开3.0时代创新营销的大门

　　随着营销环境以及消费者购车习惯的转变，3.0时代的东南汽车也转向以用户为核心，并对此提出了新营销模式，以更年轻化的沟通方式、精准化的沟通渠道与消费者沟通。

　　此次东南与乐视体育合作，最接近真相的猜测是，东南汽车通过DX7上市发布会与Top Run线下夜跑活动联合举办的创新玩法，开启DX7年轻化的营销之路。此次合作，东南不仅可借助乐视的渠道影响力，让DX7在产品曝光、用户互动和口碑传播方面收获更好的效果，更能通过活动让DX7年轻动感活力的品牌形象深入人心。

　　乐视与东南汽车合作的背后，究竟谁在下一盘很大的棋，相信在7月25日DX7全国上市会上会有答案。但无论真相如何，从目前来看，乐视与东南汽车的这次合作，将原来局限在汽车圈或体育圈的营销实现了跨行业、跨领域上的突破，此次的强强联合将能实现双赢。

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