自2001年问世以来，汉兰达开拓并持续领跑大中型SUV市场，迄今全球销量超过220万辆。在国内，汉兰达更是连续67个月稳居细分市场销量NO.1，是无可替代的王者。凭借超值的“豪华大7座SUV”魅力，全新汉兰达成为今年以来人气最高的新车，首月订单量即突破两万辆，平均每3分钟就订出一部全新汉兰达。据小编了解，全新汉兰达现在是龙岩最热门的一款大中型SUV，市场供不应求，由于车源紧缺龙岩媒体迟迟没有机会试驾，近日，受广汽丰田龙岩国贸龙门店的邀请，我们龙岩五家媒体代表前去试驾体验了全新汉兰达，下面请看详细报道：
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媒体评价之外观部分
时尚、霸气、冲击力强，高颜值“大汉”，阳刚而不失优雅的外观
全新汉兰达看上去既威武、阳刚，又精致、时尚，这和存劲于柔的理念非常吻合，演绎了“大汉柔情”的新时代风格。
媒体评价之内饰部分
豪华有档次，同级“贵族”，媲美豪华车的内厢
全新汉兰达的内厢，遵从“Functional Beauty寓美于能”的设计理念。一个功能至上的内厢，难免出现沉闷，一个美感至上的内厢，难免牺牲实用，全新汉兰达的设计师把功能和美感完美融合。最有说服力的亮点，是中控台下沿那个曲线优雅的多功能收纳台，它和仪表台自然贴合，挖掘出黄金位置处大容量的储物空间，还一点不影响乘坐空间，这种新颖且让人眼前一亮的设计，顿然让全新汉兰达内厢极具艺术魅力。
媒体评价之空间部分
超乎想象的空间，七座的设计八座的大空间
我们5家媒体代表加3位工作人员共8位成人，乘坐全新汉兰达前往小道山路奔上奔下毫无压力，空间编排方面，其中，第一排座椅可前后滑移260mm，第二排座椅可前后滑移150mm，三排座椅的靠背都可以作倾角调节。此外，全新汉兰达行李箱纵向长度，与上代相比也增加了155mm，可以放下一架婴儿车或一个硬壳高尔夫球袋，同时，第二排、第三排座椅都可以做到像MPV那样完全折叠放平，具有超高的空间利用率，这也是同级别SUV不能比拟的优势。
媒体评价之动力表现部分
全新驾驶体验：涡轮世界最顺畅的行驶魅力，2.0T D-4ST双涡管涡轮增压直喷发动机
全新汉兰达搭载的2.0T D-4ST发动机，是丰田全球最新、最高效的涡轮增压发动机。多项丰田独创的领先科技，同时出现在这款2.0T D-4ST发动机上，其中最主要是“三双”技术，包括“双循环”、“双喷射”和“双涡管”系统。
这些新技术的使用，使这款2.0T发动机不但拥有162kW的最大功率和350Nm的峰值扭矩，而且还使百公里综合油耗降低到仅8.2L，其性能参数与旧款2.7L相比，输出功率提升了16%；最大扭矩提升了39%，油耗则降低了17%。
D-4ST发动机与雷克萨斯最新的NX所用发动机同系列，得益于D-4ST的“三双”技术，这台2.0T发动机完全做到了从低转速到高转速整个区间内，具有最为平顺和流畅的动力，它解决了传统涡轮发动机迟滞问题，为实现最顺畅的行驶表现提供了最根本保证。
媒体评价之操控部分
得心应手、淋漓尽致，最顺畅的行驶魅力，路面布满坑坑洼洼大小不一的石子，但坐在车内却能觉得如履平地。
1、全新升级6前速变速箱
和上代6前速变速箱相比，全新汉兰达变速齿轮箱没有改变，但换上了超扁平液力变扭器，使轴向总长度减少了12mm，并且使用了新设计的挠性锁止离合器，以及全新软件控制系统。
改进的6速变速箱之所以能有更灵敏且平顺的表现，可以说，挠性锁止技术的使用功不可没，同时这一技术还可以在滑行降挡时，允许发动机断油时间更长，从而更加节省燃油。有了最为顺畅的D-4ST，再加上快而平顺的变速箱，全新汉兰达便拥有了涡轮世界最为流畅的行驶魅力。
2、聪明的四驱：电磁控制AWD四驱系统
全新汉兰达换上了智能程度非常高的电磁控制AWD四驱系统，而且，入门版的2.0 T D-4ST即装备了AWD四驱，让自由自在的远行尽情实现。
坡爬坡体验中，当驾驶员手动按下“四驱锁定”按键时，仪表盘左侧会亮起与四驱锁定按键相同的图标，此时表明车辆进入四驱锁定行驶状态，前后轴动力分配被锁定在50:50，车子保持均衡是输出力。当下坡时，启动下坡辅助系统，完全松开刹车，也能保持低速行驶状态，减少了刹车系统的压力，即使是新手，在驾驭时也能游刃有余。
3、同级唯一双叉臂悬挂
全新汉兰达使用前麦弗逊，后双叉臂式悬挂，这也是在同级别市场，唯一使用双叉臂悬挂的SUV。
双叉臂悬挂的优势，是无论在弯道还是不平路面，都始终能让车轮与地面保持最大接触面积，因此有更稳定和安全的驾驶感。同时，双叉臂悬挂的结构刚性也更高，提升了全新汉兰达的高速稳定性和操控能力，但因其成本较高，通常只使用在豪华SUV或强调越野性能的SUV上。
媒体评价之静谧性部分
超级静谧性媲美豪华车
实际试驾时，小编第一感觉就是这辆车的隔音很出色，发动机噪音与风噪都处理得相当出色，充满惬意的舒适驾驶氛围。D挡下动力释放非常线性，几乎没有涡轮迟滞感，油门踏板的灵敏度适中，易于掌握，给人留下不错的第一印象。实现了同级车中一流的静谧性，具有了媲美豪华suv的静音表现。
媒体评价之安全配置部分
看得到顶级的安全科技，中型SUV唯一IIHS“顶级安全+”
在2014年和2015年美国IIHS（公路安全保险协会）碰撞测试中，全新汉兰达获得了“Top Safety Pick+（顶级安全+）”的成绩，这也是同级别SUV类别中唯一获得“顶级安全+”荣誉的车型，而且还顺利通过要求更高的小角度碰撞测试。
此外，可开启式全景天窗的使用，对车顶的刚性要求更高，为此开发工程师在车顶区域也做了格外加强。和上代汉兰达相比，为达到更出色的抗扭和抗弯刚度，全车焊点增加20%，前悬挂和后悬挂构件的紧固刚度有所提升，使得全新汉兰达的车架安全达到前所未有的高度。而且，除了配备侧气囊、帘式气囊外，汉兰达还使用了膝部安全气囊，在碰撞事故中，对乘客的保护更加全面。
最安全的车，莫过于在事故发生前就能预防和化解。因此，全新汉兰达装备了非常周全的主动安全科技。除了VSC车身稳定控制、TRC牵引力控制这些耳熟能详的技术外，全新汉兰达还装备ACC自适应巡航系统、PCS预碰撞刹车辅助系统、RCTA倒车警示系统、BSM行车变道警示系统、上下坡度辅助系统等，提供全面的安全行驶保障。
这些主动安全科技的使用，基本涵盖了消费者用车的各个方面，创造了一个相对更安全的驾驶环境。对于路面上最常见的追尾或变道事故，全新汉兰达的预碰撞刹车辅助和BSM系统，都能很好地予以预防，安全变得更有保障。
总结：
全新汉兰达对过去自己不足的地方进行了彻底的整改，有了更犀利的外观、更有档次的内饰、更科技的配置等等，这一切让其实力有了显著提高，没错，这仍然是一台服务于全家的舒适型公路SUV，舒缓安逸的节奏让人心里很踏实，它依旧是那么的易于掌握和易于操作。你可以开着它轻松惬意的出游，旁边坐着自己的夫人，后面坐着父母与孩子，每个人都舒舒服服，其乐融融，这种场景是这台车所属。
附：汉兰达权威奖项获奖情况
组织机构 | 年度 | 奖项名称 |
IIHS （美国高速公路安全保险协会） | 2015年 | 顶级安全+（中型SUV车型中唯一上榜者） |
2014年 | 顶级安全+（中型SUV车型中唯一上榜者） | |
2008-2013年 | 顶级安全 | |
NHTSA （美国高速公路安全管理局） | 碰撞五星认证 | |
| 2015年 | 最佳中型SUV(混合动力版) |
| 2014年 | 最靠谱车型SUV类 |
美国《消费者报告》 | 2013年 | 最佳中型SUV |
2012年 | 1) 最物有所值SUV 2) 最佳家庭SUV车型 3) 最具价值（物有所值）车型 | |
2011年 | 最佳中型SUV | |
2009年 | 最佳中型SUV | |
2008年 | 最佳中型SUV | |
2007年 | 最佳中型SUV(混合动力版) | |
2006年 | 十大最值得购买的车型 | |
J.D. Power可靠性研究SM（VDS）报告 | 2013年 | 中级多功能车型可靠性冠军 |
2009年 | 中型多功能车型可靠性冠军 | |
2008年 | 中型多用途车型可靠性冠军 | |
J.D. Power新车质量研究(IQS)报告 | 2014年 | 获最高评价登榜首 |
2001-2006年 | 三次问鼎“最佳中型SUV”冠军 | |
J.D. Power中国新车购买意向研究报告 | 2014年 | 中国人最想购买的大型SUV |
2014汽车行业用户满意度测评（CACSI） | 2014年 | 20-30万以上SUV前三甲 |
《凯利蓝皮书》 | 2012年 | 最佳保值率榜单“中型SUV”分类仅次于FJ |
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