长春汽博盛宴 6款20万以上畅销车型推荐
2015年07月09日 11:07
(共计1页)
【太平洋汽车网 导购频道】虽然整体汽车市场的销量今年都在走低，但是随着2015年长春国际汽车博览会的到来，再严峻的市场形势也无法阻挡消费者的购车热情。在中国的汽车城——长春，这个每年一度的赏车购车的重要日子里，太平洋汽车网长春站为广大网友罗列一下最火20万以上车型，以供大家选车参考之用。
● 一汽大众 迈腾 19.98-29.98万
大众车在中国的神级表现，有了神车之称。而在风起云涌中级车市场，一汽大众迈腾面对来自日系、美系以及自家兄弟的多重包夹也能处变不惊，销量便是最好的证明。全新迈腾从2011年换代上市至今，稳扎稳打，一直占据着中级车销量前几位。
大众汽车的设计风格始终是朴实无华的，这一点在迈腾身上仍然如此。而它的“朴实无华”即成为一些人眼中的缺点，更成为大众车友津津乐道的优点。这一特征映射出的大众车迷的心理，就是“可靠”。
方向盘和仪表都是新迈腾车内变化比较大的部分，新款的方向盘我们并不陌生，其实在一汽-大众CC上就已经见过了；而仪表盘中间部分的行车电脑可谓脱胎换骨，现款的单色屏幕被功能强大的彩色液晶屏所取代，除显示传统的油耗种类，电子时速表等信息外，它还加入了指南针、导航路线显示等功能。
2015款迈腾将取消3.0L自然吸气这一动力规格的车型，言下之意便是由此全面转战涡轮增压战线。所以全系现在是有1.4T、1.8T以及2.0T三种动力选择，而与它们匹配的则是6速或7速的DSG双离合变速器。
编辑点评：迈腾是一款重量级的中高级轿车，之所以这么称呼，是因为它在全世界范围内中高级轿车中的地位。其动力、操控、安全、工艺等获得欧洲同行的高度认可，成为最受欢迎中高级车之一。
● 一汽马自达 阿特兹 17.98-23.98万
作为马自达全新一代旗舰车型，阿特兹延续了进口马自达ATENZA的设计。该车预售价为18.98-24.98万元。外观方面，采用马自达最新的“魂动”(Kodo)设计语言。“U”型前脸和LED前大灯，新车的大灯组内加入了LED日间行车灯。
阿特兹延续了进口版Atenza的外观设计，采用马自达魂动设计理念，U形前脸配合LED前大灯，运动感更强。阿特兹与概念车相似度颇高，保留了概念车“魂动”的原滋原味，因此诞生便拿过著名的红点设计大将。
纯黑内饰配色，呈现出比较简约运动风格。据官网配置显示，除了入门2.0L时尚版外的阿特兹全系都采用了这种深红色金属装饰面板。其既有桃木内饰的那种尊贵感，同时也具有金属装饰所带来的质感与时尚感。多媒体控制系统方面，除了2.0L蓝天时尚版这个最低配，其他版本均装备7英寸的高清触摸屏，不过2.0L豪华版不支持GPS导航功能。值得一提的是，阿特兹全系都标配了一键启动和i-stop智能怠速启停功能。这点完全衬托出2.0L蓝天时尚版的丰富配置。2.5L高配车型还带有能量回收系统i-Eloop，进一步展示出阿特兹的节油实力。
作为马自达全新一代旗舰车型，阿特兹的最大亮点之一就是应用了马自达创驰蓝天技术。相较传统的自然吸气发动机，阿特兹的创驰蓝天发动机拥有13:1的高压缩比，燃油经济性及扭矩均提升了15%。新车全系标配智能怠速停止系统和制动能量回收系统等应用，阿特兹2.5L车型百公里加速时间仅为8.3秒，百公里综合工况油耗最低只有6.9升，而2.0L车型的百公里综合工况油耗则仅有6.3升。
编辑点评：阿特兹在安全性能上也有所提升，新车车身高强度钢板的使用比例达60%，前后防撞梁强度达1800Mpa；其高刚性轻量化车身的整体强度提升了30%，而同时重量减轻了8%。另据测试结果显示，时速100公里时阿特兹的最短刹车距离仅为37米，大大提高了驾乘安全性。截至目前，已有美国公路安全保险协会IIHS、美国国家公路交通安全管理局NHTSA、欧洲新车安全评鉴协会E-NCAP和日本新车安全评鉴协会J-NCAP四家机构为其给出了最高的碰撞安全评级。
● 北京现代 索纳塔九 17.48-24.98万
索纳塔已经更至第九代车型，虽然和14代皇冠这种逆天级别的选手无法相提并论，但能做到第九代已足够说明一款产品的强大生命力。
索纳塔九继续沿用了八代上“流体雕塑”的设计语言（升级为流体雕塑2.0），在年轻化之余它也更进一步走向成熟，这本身并不矛盾，在换上视觉效果更立体的六边形进气格栅后新车的造型变得棱角分明，一改上代车型流畅顺滑的线条设计，这样让索纳塔九的外观看着与名图更加接近。
内饰采用了颠覆式设计，彻底脱离于老款的架构。不过由于现代和起亚的资源共享关系，想必起亚的设计师参与了第九代索纳塔的设计，中控台可以看到与起亚K4相似的地方，但现代和起亚的区别也很明显，现代车型显然不太在意华丽感，车内单调的配色看上去有些“素”，尽管配置不低，但相比凯美瑞、天籁等竞争对手，索纳塔的内饰豪华感并没有很好地体现出来，中控台和车门的材质也显得平庸了些。
新一代现代索纳塔最大的看点就是新增1.6T+7速双离合的动力组合。这台新的1.6T机型隶属于Gamma T-GDI系列，代号G4FJ，使用单涡轮双涡管设计，还配有D-CVVT、直喷技术。其最大功率为132.4kW(180PS)，综合油耗为6.9L/100km。从之前的试驾情况看，1.6T车型表现完全不比2.4L逊色，发动机低扭很充沛，动力几乎可以保持随叫随到，日常温柔驾驶或偶尔超车都能应付得来。
编辑点评：九代车型，三十年时间，索纳塔的受众也从当年如校长一般大腹便便的中老年大叔进化至二三十岁之间的年轻阶层，整车从外观设计到动力配置都要向年轻人拿出更多诚意。韩系车升级，在颜值上向来不用担心，而此次升级，欧巴甚至还开始练肌肉了。在动力上加入1.6T+7速双离合的组合，再次面对欧美一众猛男围剿时，也能底气十足。
● 奔驰C级 31.48-48.90万
直至1997年奔驰A级发布之前，C级一直都是最接近消费者的“大奔”。截止目前，梅塞德斯奔驰已经向客户交付了600余万辆C级轿车，C级是梅塞德斯奔驰产品线中最畅销的一款车型。
在所有的变化中，前脸、连弧线双水滴车头灯和尾灯造型的改变最引人注目。虽然从整体上看，前脸依然是奔驰传统的三横一竖造型，但新c级的前脸更具立体感，动感也更为强烈。透明的晶钻式前氙气射灯也被列为c级车的标准配备。新c级还采用了基于纳米技术的防划伤车漆，具
有更高的耐刮擦性能，确保油漆始终光亮如新。
设计师精心改进了c级轿车的内饰细节。在全新设计的驾驶舱中，镀铬装饰的仪表盘布局清晰，综合信息显示屏位于速度表和转速表之间。通过多功能方向盘上的按钮调节，不仅可以方便地对该系统进行操作，而且能够进行个性化设置。
现在的轿车一般到行政级以上才采用前置后轮驱动，而奔驰c级仍然坚持后轮驱动，这绝对属于“稀有动物”。后轮驱动车型会偏转向过度倾向，与前驱车相反，前驱车是转向不足倾向。玩车的人认为转向不足是危险，转向过度是乐趣，因为转向过度如果控制好了，可以更安全、快速地过弯。
编辑点评：奔驰c级针对的用户群是年轻人，因此外形属于奔驰车系中很具个人色彩的车型了，但它的活力和个性是相对于s级、e级而言，在同为德国兄弟的宝马3系和奥迪a4中它就显得稳重过头了。车身线条轮廓几乎就是缩小版的s级和e级，而四辐方向盘、半圆弧形的仪表盘等等这些东西也让整车缺乏活力。
● 宝马3系 28.30-60.78万
作为宝马的当家花旦，3系以卓越的性能，特有的驾驶乐趣，得到了“真正的世界车”的美誉，被认为是全球紧凑级豪华轿车执牛耳者，而其真实表现也不愧于这个称号。干练舒展的车身造型，已经可以被归入经典设计的行列。
前脸充满锐利的线条，让整体多了几分进取的姿态，不至于显得过分稳重。前脸的轮廓没有多余变动，但在细节上的变化却也带来了不错的惊喜，双圆大灯的线条从饱满圆润变得棱角分明，整体看上去更加有神和威武，下方细长的装饰条拿捏到位，精致的设计加分不少。
内饰方面依然让人感到非常熟悉，线条比较平缓，按键布局清晰简洁，即使是刚刚上手也能给人一种非常舒服的感觉，不会造成压抑，无论是布局还是设计都非常符合豪华轿车的定位。用料方面也没有太多能够挑剔的，起码能够达到这一级别应有的水准。
高功版和低功版的N20B20发动机虽然技术上是一样的，但在硬件上却有着本质的区别，例如凸轮轴等，但也别因为这样就小看这台低功版的2.0T发动机。270Nm的扭矩在1250转变开始介入，对于一般城市驾驶，这样的表现足以应付。在变速箱方面，宝马3系全系采用ZF的8速手自一体变速器，部分车款支持选配6挡手动，驾驶平顺性值得肯定。
编辑点评：2015款320i时尚型保持了BMW一贯的设计风格，更为紧凑的轴距也带来了更出色的操控表现，如果您是一位对驾驶要求很高的车主，3系标准短轴车型是不错的选择。如果您认为此次拍摄的时尚型还是不能够充分表现BMW所崇尚的运动特性，那不妨将目光转移到320i或者328i运动设计套装车型上，同样的标准短轴距加上更激进的外观表现以及更富有运动特点的内饰一定会让您爱不释手。
● 奥迪A4L 27.28-57.81万
奥迪A4L，是一汽奥迪生产的一款入门级豪华B级轿车。车身大气沉稳，做工细致，用料扎实，配置丰富，空间宽敞，操控性较好是这款车的特点。
全新奥迪A4L充满动感的车身设计彰显了奥迪在汽车设计领域的引领者地位。具有奥迪S系列特征的前脸设计、轿跑车般的流线车身、宽大的车轮和刚劲有力的轮拱，使其在车流中显得动感而兼具优雅、沉稳而富有张力。
内饰布局与现款的材料无异，装配工艺上也是继承了奥迪的严谨性，配上黑色内饰很显档次。带六碟CD换碟机、AUX-IN、SD功能的Symphony收音机升级成为全系车型的标准装备，如果要在标配上MMI就更完美了。三分区自动空调同样也被标配，2.0T后排出风口不会再像现在这样是个储物盒了。
新款35TFSI在功率和扭矩输出上并没有变化，只是在高功率版车型上最大功率相较老款提升10kW(13PS)，达到165kW(224PS)。所以说新发动机的升级，更多地贡献在于平顺性以及燃油效率方面。
编辑点评：奥迪A4L是国内最好卖的豪华中级轿车，每个月的销量比永恒的对手，宝马3系与奔驰C级相加之和差不了几个数。好开、舒适、省油、大气、宽敞，这些最常见的形容词用在奥迪A4L身上并没有任何违和感，或许这就是它在国内卖得极好的原因。
● 一汽大众 迈腾 19.98-29.98万
大众车在中国的神级表现，有了神车之称。而在风起云涌中级车市场，一汽大众迈腾面对来自日系、美系以及自家兄弟的多重包夹也能处变不惊，销量便是最好的证明。全新迈腾从2011年换代上市至今，稳扎稳打，一直占据着中级车销量前几位。
大众汽车的设计风格始终是朴实无华的，这一点在迈腾身上仍然如此。而它的“朴实无华”即成为一些人眼中的缺点，更成为大众车友津津乐道的优点。这一特征映射出的大众车迷的心理，就是“可靠”。
方向盘和仪表都是新迈腾车内变化比较大的部分，新款的方向盘我们并不陌生，其实在一汽-大众CC上就已经见过了；而仪表盘中间部分的行车电脑可谓脱胎换骨，现款的单色屏幕被功能强大的彩色液晶屏所取代，除显示传统的油耗种类，电子时速表等信息外，它还加入了指南针、导航路线显示等功能。
2015款迈腾将取消3.0L自然吸气这一动力规格的车型，言下之意便是由此全面转战涡轮增压战线。所以全系现在是有1.4T、1.8T以及2.0T三种动力选择，而与它们匹配的则是6速或7速的DSG双离合变速器。
编辑点评：迈腾是一款重量级的中高级轿车，之所以这么称呼，是因为它在全世界范围内中高级轿车中的地位。其动力、操控、安全、工艺等获得欧洲同行的高度认可，成为最受欢迎中高级车之一。
● 一汽马自达 阿特兹 17.98-23.98万
作为马自达全新一代旗舰车型，阿特兹延续了进口马自达ATENZA的设计。该车预售价为18.98-24.98万元。外观方面，采用马自达最新的“魂动”(Kodo)设计语言。“U”型前脸和LED前大灯，新车的大灯组内加入了LED日间行车灯。
阿特兹延续了进口版Atenza的外观设计，采用马自达魂动设计理念，U形前脸配合LED前大灯，运动感更强。阿特兹与概念车相似度颇高，保留了概念车“魂动”的原滋原味，因此诞生便拿过著名的红点设计大将。
纯黑内饰配色，呈现出比较简约运动风格。据官网配置显示，除了入门2.0L时尚版外的阿特兹全系都采用了这种深红色金属装饰面板。其既有桃木内饰的那种尊贵感，同时也具有金属装饰所带来的质感与时尚感。多媒体控制系统方面，除了2.0L蓝天时尚版这个最低配，其他版本均装备7英寸的高清触摸屏，不过2.0L豪华版不支持GPS导航功能。值得一提的是，阿特兹全系都标配了一键启动和i-stop智能怠速启停功能。这点完全衬托出2.0L蓝天时尚版的丰富配置。2.5L高配车型还带有能量回收系统i-Eloop，进一步展示出阿特兹的节油实力。
作为马自达全新一代旗舰车型，阿特兹的最大亮点之一就是应用了马自达创驰蓝天技术。相较传统的自然吸气发动机，阿特兹的创驰蓝天发动机拥有13:1的高压缩比，燃油经济性及扭矩均提升了15%。新车全系标配智能怠速停止系统和制动能量回收系统等应用，阿特兹2.5L车型百公里加速时间仅为8.3秒，百公里综合工况油耗最低只有6.9升，而2.0L车型的百公里综合工况油耗则仅有6.3升。
编辑点评：阿特兹在安全性能上也有所提升，新车车身高强度钢板的使用比例达60%，前后防撞梁强度达1800Mpa；其高刚性轻量化车身的整体强度提升了30%，而同时重量减轻了8%。另据测试结果显示，时速100公里时阿特兹的最短刹车距离仅为37米，大大提高了驾乘安全性。截至目前，已有美国公路安全保险协会IIHS、美国国家公路交通安全管理局NHTSA、欧洲新车安全评鉴协会E-NCAP和日本新车安全评鉴协会J-NCAP四家机构为其给出了最高的碰撞安全评级。
● 北京现代 索纳塔九 17.48-24.98万
索纳塔已经更至第九代车型，虽然和14代皇冠这种逆天级别的选手无法相提并论，但能做到第九代已足够说明一款产品的强大生命力。
索纳塔九继续沿用了八代上“流体雕塑”的设计语言（升级为流体雕塑2.0），在年轻化之余它也更进一步走向成熟，这本身并不矛盾，在换上视觉效果更立体的六边形进气格栅后新车的造型变得棱角分明，一改上代车型流畅顺滑的线条设计，这样让索纳塔九的外观看着与名图更加接近。
内饰采用了颠覆式设计，彻底脱离于老款的架构。不过由于现代和起亚的资源共享关系，想必起亚的设计师参与了第九代索纳塔的设计，中控台可以看到与起亚K4相似的地方，但现代和起亚的区别也很明显，现代车型显然不太在意华丽感，车内单调的配色看上去有些“素”，尽管配置不低，但相比凯美瑞、天籁等竞争对手，索纳塔的内饰豪华感并没有很好地体现出来，中控台和车门的材质也显得平庸了些。
新一代现代索纳塔最大的看点就是新增1.6T+7速双离合的动力组合。这台新的1.6T机型隶属于Gamma T-GDI系列，代号G4FJ，使用单涡轮双涡管设计，还配有D-CVVT、直喷技术。其最大功率为132.4kW(180PS)，综合油耗为6.9L/100km。从之前的试驾情况看，1.6T车型表现完全不比2.4L逊色，发动机低扭很充沛，动力几乎可以保持随叫随到，日常温柔驾驶或偶尔超车都能应付得来。
编辑点评：九代车型，三十年时间，索纳塔的受众也从当年如校长一般大腹便便的中老年大叔进化至二三十岁之间的年轻阶层，整车从外观设计到动力配置都要向年轻人拿出更多诚意。韩系车升级，在颜值上向来不用担心，而此次升级，欧巴甚至还开始练肌肉了。在动力上加入1.6T+7速双离合的组合，再次面对欧美一众猛男围剿时，也能底气十足。
● 奔驰C级 31.48-48.90万
直至1997年奔驰A级发布之前，C级一直都是最接近消费者的“大奔”。截止目前，梅塞德斯奔驰已经向客户交付了600余万辆C级轿车，C级是梅塞德斯奔驰产品线中最畅销的一款车型。
在所有的变化中，前脸、连弧线双水滴车头灯和尾灯造型的改变最引人注目。虽然从整体上看，前脸依然是奔驰传统的三横一竖造型，但新c级的前脸更具立体感，动感也更为强烈。透明的晶钻式前氙气射灯也被列为c级车的标准配备。新c级还采用了基于纳米技术的防划伤车漆，具
有更高的耐刮擦性能，确保油漆始终光亮如新。
设计师精心改进了c级轿车的内饰细节。在全新设计的驾驶舱中，镀铬装饰的仪表盘布局清晰，综合信息显示屏位于速度表和转速表之间。通过多功能方向盘上的按钮调节，不仅可以方便地对该系统进行操作，而且能够进行个性化设置。
现在的轿车一般到行政级以上才采用前置后轮驱动，而奔驰c级仍然坚持后轮驱动，这绝对属于“稀有动物”。后轮驱动车型会偏转向过度倾向，与前驱车相反，前驱车是转向不足倾向。玩车的人认为转向不足是危险，转向过度是乐趣，因为转向过度如果控制好了，可以更安全、快速地过弯。
编辑点评：奔驰c级针对的用户群是年轻人，因此外形属于奔驰车系中很具个人色彩的车型了，但它的活力和个性是相对于s级、e级而言，在同为德国兄弟的宝马3系和奥迪a4中它就显得稳重过头了。车身线条轮廓几乎就是缩小版的s级和e级，而四辐方向盘、半圆弧形的仪表盘等等这些东西也让整车缺乏活力。
● 宝马3系 28.30-60.78万
作为宝马的当家花旦，3系以卓越的性能，特有的驾驶乐趣，得到了“真正的世界车”的美誉，被认为是全球紧凑级豪华轿车执牛耳者，而其真实表现也不愧于这个称号。干练舒展的车身造型，已经可以被归入经典设计的行列。
前脸充满锐利的线条，让整体多了几分进取的姿态，不至于显得过分稳重。前脸的轮廓没有多余变动，但在细节上的变化却也带来了不错的惊喜，双圆大灯的线条从饱满圆润变得棱角分明，整体看上去更加有神和威武，下方细长的装饰条拿捏到位，精致的设计加分不少。
内饰方面依然让人感到非常熟悉，线条比较平缓，按键布局清晰简洁，即使是刚刚上手也能给人一种非常舒服的感觉，不会造成压抑，无论是布局还是设计都非常符合豪华轿车的定位。用料方面也没有太多能够挑剔的，起码能够达到这一级别应有的水准。
高功版和低功版的N20B20发动机虽然技术上是一样的，但在硬件上却有着本质的区别，例如凸轮轴等，但也别因为这样就小看这台低功版的2.0T发动机。270Nm的扭矩在1250转变开始介入，对于一般城市驾驶，这样的表现足以应付。在变速箱方面，宝马3系全系采用ZF的8速手自一体变速器，部分车款支持选配6挡手动，驾驶平顺性值得肯定。
编辑点评：2015款320i时尚型保持了BMW一贯的设计风格，更为紧凑的轴距也带来了更出色的操控表现，如果您是一位对驾驶要求很高的车主，3系标准短轴车型是不错的选择。如果您认为此次拍摄的时尚型还是不能够充分表现BMW所崇尚的运动特性，那不妨将目光转移到320i或者328i运动设计套装车型上，同样的标准短轴距加上更激进的外观表现以及更富有运动特点的内饰一定会让您爱不释手。
● 奥迪A4L 27.28-57.81万
奥迪A4L，是一汽奥迪生产的一款入门级豪华B级轿车。车身大气沉稳，做工细致，用料扎实，配置丰富，空间宽敞，操控性较好是这款车的特点。
全新奥迪A4L充满动感的车身设计彰显了奥迪在汽车设计领域的引领者地位。具有奥迪S系列特征的前脸设计、轿跑车般的流线车身、宽大的车轮和刚劲有力的轮拱，使其在车流中显得动感而兼具优雅、沉稳而富有张力。
内饰布局与现款的材料无异，装配工艺上也是继承了奥迪的严谨性，配上黑色内饰很显档次。带六碟CD换碟机、AUX-IN、SD功能的Symphony收音机升级成为全系车型的标准装备，如果要在标配上MMI就更完美了。三分区自动空调同样也被标配，2.0T后排出风口不会再像现在这样是个储物盒了。
新款35TFSI在功率和扭矩输出上并没有变化，只是在高功率版车型上最大功率相较老款提升10kW(13PS)，达到165kW(224PS)。所以说新发动机的升级，更多地贡献在于平顺性以及燃油效率方面。
编辑点评：奥迪A4L是国内最好卖的豪华中级轿车，每个月的销量比永恒的对手，宝马3系与奔驰C级相加之和差不了几个数。好开、舒适、省油、大气、宽敞，这些最常见的形容词用在奥迪A4L身上并没有任何违和感，或许这就是它在国内卖得极好的原因。
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