【太平洋汽车网 杭州车市】中国SUV市场的竞争当前早已趋于白热化。很多人心中一直有这样的疑问：什么才是真正的SUV？选择SUV的标准又是什么？
小编认为：真正的SUV要为用户提供终极的安全感、迎刃而解的掌控力和真正的自由感。真正的SUV必须具备全路况性能，只有具备优异的公路性能结合最强的四驱能力的全路况车型，才可以被称作真SUV。
目前，Jeep“全路况体验日”正在全国各大城市如火如荼的进行当中，旨在帮助更多的消费者了解专业的SUV评测标准并获得更专业的全路况驾驶指导。下面，我们就来看看被称为“德系最强挑战者”的Jeep自由光在与中型SUV老牌霸主奥迪Q5的对比中，全路况表现究竟如何。

奥迪Q5——性能略偏公路，全路况尚欠火候
奥迪Q5身为大众集团旗下的一员，理所当然地实行高度模块化的策略， Q5所使用的MLB平台，在奥迪A4、A6等轿车上都有应用。至于发动机则是2.0T涡轮增压发动机，低功率版最大功率132千瓦，最大扭矩320牛·米，高功率版最大功率155千瓦，最大扭矩350牛·米，除低功版装配6速手动变速箱之外，其余车型均使用8速自动变速箱。作为一款久经市场考验的成熟车型，其公路性能自是与同级任何一款车相比都不遑多让。

在四驱方面，奥迪标榜的quattro系统从结构上分析，是以托森结构为主的全时四驱系统，前后桥使用的都是不具备锁止能力的常规开放式差速器，只是通过电子系统对车轮实施辅助制动力，从而达到轮间限滑的效果。这套四驱系统无疑更适用于雨雪天气等较为湿滑情况下的城市道路，对于野外较为复杂的地形环境，恐怕该系统是无法帮助车辆顺利通过的。

Jeep自由光——真正全路况=优异公路能力+最强四驱性能
Jeep自由光在动力方面拥有2.4L和3.2L两个排量的发动机，其中3.2L发动机缸盖和缸体全部采用铝制，提升强度的同时还能有效减少重量，另外这台发动机的最大功率达到了200千瓦，最大扭矩也达到了315牛·米。值得一提的是，自由光的这两款发动机仅需添加92号汽油，这在某些由于条件限制无法加到高标号油的地区，显然比Q5要便捷不少。全路况，怎能吃不了粗粮？
为了适应日益复杂的城市路况， Jeep自由光搭载众多智能化装备，足以对老牌德系城市SUV形成强有力冲击。如新一代ACC自适应定速巡航系统、主动式车道偏离辅助系统、智能后轴分离系统和同级唯一的五种路况模式自选系统都堪称同级领先。无线充电、Uconnect智能人机互动系统和自动双方位泊车辅助系统更让自由光成为中型SUV市场上最智能的标兵。

再来看自由光的四驱表现。在遇到坑洼沟壑时，搭配3.2高性能版车型所配备的Active Drive Lock四驱系统，通过4WD LOW按键，就可以轻松通过分动箱将扭矩放大2.92倍之多，配以后轴差速锁，以及56:1的最大攀爬比，让车辆可以顺利脱困。

另外自由光还配备了Selec-Terrain路况模式自选系统，驾驶者可根据路况在AUTO、SNOW、SPORT、SAND\MUD、ROCK四种模式当中进行选择，此时车辆会对油门响应、变速箱换挡时机等其它方方面面做出自动调整，可以说真正做到了“智能全路况”。


总结：
纵观以上的对比，奥迪Q5拥有如此之高的销量也不无道理，优秀的动力表现和足以在城市公路条件下确保安全的四驱系统可以满足大部分的城市驾驶需求，但要说“全路况”，恐怕还差些火候。
而真正的SUV之所以与轿车不同，正是仰仗其出众的全路况性能。如果你既希望在城市享受智能驾控的轻松便捷，又向往去到山的那头领略眺望浩瀚星空的喜悦，那么Jeep自由光作为一款真正的全路况SUV无疑更适合你。








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