【太平洋汽车网 新车实拍】20-30万的SUV市场中可谓强手如林，途观、翼虎、CR-V、指南者、奇骏，哪个都有一身的“武功”。而2014年才姗姗来迟的别克昂科威在面对这一众强劲对手的时候，究竟有多大的底气和实力。这是许多消费者关注的问题，也是小编此次评测的核心目的所在。所以，当小编拿到这辆2015款20T四驱豪华型昂科威的时候，第一时间给老友李先生打了个电话，希望他能把去年年底刚刚购入的大众途观2015款 1.8TSI 自动四驱豪华版开出来，做个双车对比。李先生欣然应允。小编心下窃喜，这对冤家碰到一起，有的看啦……

 

车辆提供	长春腾跃汽车销售服务有限公司	图/文/摄	邢星
车型	昂科威2015款 20T 四驱豪华型（卡其金）	指导价	25.99万
销售地址/电话	长春市宽城区北凯旋路与兴旺路交汇处（新光复路市场以南）
	400-611-9607转180

 

　　昂科威VS途观

　　李先生是个大忙人，大周六的要参加一系列婚礼，可惜新郎都不是他。他在百忙之中抽出一个小时的时间开车与我会和，并在市区道路试驾了昂科威20T四驱豪华型。进行一番试驾和比对后，李先生表示他开了半年多的途观2015款 1.8TSI 自动四驱豪华型虽然也很顺手，但外观不如昂科威那么气派，内饰的豪华感更是与昂科威差距明显。虽然他的途观官方售价为27.68万，比这辆25.99万的20T顶配昂科威还要略贵，但途观的内饰只是家用车的级别，而昂科威“一眼看上去就是豪华车的感觉”。而且，昂科威的底盘更整，走烂路时的稳定感和舒适性都非常不错。最后，李先生笑着说，如果上天能给他再来一次的机会，他会选择配置略低但动力更强的昂科威28T 四驱精英型（官方售价26.99万）。

　　外观内饰亮点多

　　有个名词叫做“后发优势”，说的是后发者因为已经把竞争对手的优缺点研究得很透彻了，可以做到有针对性地开发设计，往往可以产生更加完善的作品，受到更广泛的认可。小编经过一番仔细品鉴后认为，昂科威就是一款具有后发优势的车型，针对竞品车型的许多不足之处进行了有针对性地精心设计，可谓亮点颇多。

　　最近几年以来，自动启停功能出现在越来越多的车型上，为节省燃油默默做着贡献。但是，有的车型在这方面做得并不够完善，起动机的震动和噪音比较大，导致驾驶者不厌其烦，甚至关闭这项功能。还有的车型为这项功能加上了很多限制条件，例如空调必须关闭，车窗必须关闭等等。小编估计前者是为了保证车内制冷效果，而后者是为了防止起动机的噪音传入车内。但在重重限制之下，这项功能也就难以真正使用了。在这方面，昂科威做得是比较好的，开空调刹车至停止，发动机立刻熄火，空调风量变为最小，短时间内仍然可以维持车内温度不会明显升高。如果熄火时间较长，系统判断空调系统已经不能够有效制冷了，就会自动启动发动机，带动空调进行制冷。总之，小编认为昂科威这套自动启停系统完善度非常高，启动的速度很快，震动和噪音很小，完全可以做到默默无闻地为车主节省燃油。

　　越野能力不含糊

　　一般来说，城市型SUV的越野能力都是“样子货”，所谓的四驱能力也只是为了湿滑路况的行驶安全而准备，真拿城市SUV去越野，还是算了吧。此次测试的昂科威就是一款四驱车型，其四驱能力究竟如何呢？小编迫不及待地将它开到了卡门360°驾乘体验基地，真刀真枪地越野一次！

　　这是卡门360°驾乘体验基地中难度最大的一个陡坡，不但坡度达到了30°，而且路面附着力不佳，经过实际测试，两驱车不论排量大小都是无法顺利爬至坡顶的。此次测试的昂科威虽然是排量相对较小的1.5T车型，但毕竟是一款四驱车，在爬坡测试中可明显看到前后车轮都在发力，在完全不冲坡的状态下，依靠自身的动力和四驱能力顺利爬至坡顶。

　　这项测试主要考验的是车身的刚性，看起来虽然很简单，但许多城市SUV都不能再这种状态下正常开闭车门。尤其是搭配这种电动后备箱的车型，因为有防夹功能，只要车身稍有变形，后备箱门就无法关闭。昂科威顺利通过此项测试，证明其车身刚度、抗扭能力都非常好。

　　1.5T涡轮增压发动机从容积极

　　昂科威分为两款排量，实拍的20T车型使用的是1.5L涡轮增压发动机，28T则为2.0L涡轮增压发动机。这么大的一辆车，1.5L的涡轮增压发动机会不会有“小马拉大车”的情况？经过长达160多km的实际驾驶后，小编感觉这台发动机工作十分积极，其124kw的最大功率可以提供不错的加速感，而250N·m的最大扭矩则可在1700-4400rpm的宽广转速平台内爆发出来，动力的持续性也相当不错。实际开起来，虽然不能说动力多强，但也完全够用。7速双离合变速箱升档积极，平顺性极佳。

　　通过一整天的测试，小编对这辆昂科威20T四驱豪华型充满了好感，尤其心仪它豪华的内饰氛围和舒适的驾乘感受。昂科威用自己的实际表现证明了它这个SUV市场里的“新兵”称得上身手矫健，实力非凡！