【太平洋汽车网 新车横评】七座车在几年前大多都还是作为商务用车，而如今七座车已经成为了家用车新潮流，很多家庭购车者将七座车视为必不可少的好伙伴，甚至考虑范围已经不局限于较早流行的七座SUV了，舒适性更好的MPV也逐渐被接受，而作为七座车，车内空间大小、空间实用性、使用便利性等方面是大家关注的核心问题，而我们这篇文章就将通过载人载物、尺子实测以及实拍视频的方式来解答一下前述的几方面问题，而所选的车型则是30万左右最为热门的8款七座车型，包括SUV和MPV。

● 写在最前

1、对比车型简介：

　　本次我们找来了8辆能在30万左右买到的七座车型，当中分别有全进口与合资车型。其中本田奥德赛、别克GL8、大众夏朗3辆是MPV，在车身尺寸方面虽然奥德赛在3辆车中最差，但是其车内空间表现却一点不差；而丰田汉兰达、道奇酷威、雪佛兰科帕奇、福特锐界、起亚索兰托5辆车则为中型SUV，酷威有着傲人的车长和轴距，而汉兰达和锐界最宽，科帕奇则在长、宽、轴距3方面最逊色，但车身高度在SUV中最好。（注：后文车型排序根据车型名拼音首字母而成）

对比车型售价一览（GL8价格不包括经典款）
车型	全系售价区间（万元）	七座车起售价（万元）
本田 奥德赛	22.98~29.98	22.98
别克 GL8	28.99~39.99	28.99
丰田 汉兰达	23.98~42.28	24.88
道奇 酷威（进口）	27.49~37.29	27.49
雪佛兰 科帕奇	17.99~20.99	18.69
福特 锐界	24.98~42.98	27.98
起亚 索兰托L（进口）	24.66~37.06	25.46
大众 夏朗	26.56~39.96	26.56

2、测试内容：

　　本文将分为前两排空间体验、第三排空间体验、二三排及尾厢功能性配置、尾厢装载能力测试、上车便利性体验五个部分的内容。

　　上车便利性测试：通过5个人统一在车辆的右侧车门上车，从拉开车门的时候开始计算时间，直到人员全部坐下并关好车门后结束计时，看看哪台车的所花费的时间最短。操作都在所有人员熟悉车辆座椅的开启方式后进行，速度保持相对稳定。PS：结果仅供参考！最大的目的其实是为大家展示每台车进入第三排的座椅开启方式和人员进入的便利性。



　　这项测试三款侧滑门的车型除了奥德赛的右侧电动门为全系标配（左侧手动侧滑门为最低配置才配备）之外，GL8的电动侧滑门为高配专项，若换成中低配的手动版本速度应该更快。另外视频中手动侧滑门的夏朗则为低配入门车型，高配夏朗为电动侧滑门。夏朗的手动和GL8以及奥德赛的电动正好做了一个关门时间长短的对比。

3、测试所用物品：

　　在尾厢装载能力测试这个内容中，我们将会用到常规大小的28英寸拉杆箱和20寸登机箱、一个35升收纳箱、一个儿童安全座椅以及两个常规双肩背包，我们将分别测试在七座状态下尾厢装载能力和五座状态下尾厢装载能力。

4、出场人物：

　　前两排的空间体验将有我们的万科同学（身高172cm）完成，而其余出场人物志宏、B总、李智、钊武与万科同学的身高差都在3cm以内，所以大家可以把出场五人都看作身高约等于172cm，这个数值也是我们的全国男性平均身高，具备一定代表性。下面就先来看看8款车常规的前两排空间表现情况。