【太平洋汽车网 评测频道】本来，通过划分1.4TSI的高低功率版本，一汽-大众就能为高尔夫布置出一条无限接近完美的产品线了。但眼看强敌长安福特的1.0T福克斯即将杀到，祭出海外作为入门级动力的1.2TSI就不再存在必要性的疑问了。但难道高尔夫1.2TSI存在于国内市场的合理性，就仅限于应敌吗？我看未必。

● 为何推出高尔夫1.2TSI？

　　最简单的一个理由：正如文章开头所言，要是不拿出1.2TSI，单靠1.4TSI的低功率版，招架福克斯1.0T或许还是会有点吃力。

　　此外，在政策和市场的大环境下，省油到不符合逻辑的TDI引进遥遥无期，而因此被“阉割”了TDI的蓝驱版又显得有点名过其实，推出一款动力介于1.6L与1.4TSI之间，而油耗却能达到甚至超越蓝驱版的1.2TSI车型，想必还是能吸引部分挑剔的准买家的。

● 15.08万的定价合理吗？

　　既然1.2TSI的动力sh是介于1.6L与1.4TSI车型之间，那价格也同样定在这两者（1.6L自动舒适和1.4TSI双离合舒适）之间，逻辑上也还是十分合理的。

　　与其说1.2TSI车型太贵，倒不如说是手动车型或低配车型的缺席，让1.2TSI的门槛有点高。

● 1.2TSI动力系统的表现如何？

　　就一整天的试驾体验下来，这一套1.2TSI搭配7速DSG的动力系统还是能达到“比1.6L”优胜的最低目标的。大众TSI擅长的在低转速输出大扭矩的特点会让日常驾驶非常爽快。

　　但因为排量实在低而且优化的又基本仅限于低转区间，所以当你一时兴起欲激烈驾驶一番，便会发现一脚到底拉到红线的跑法实在也不能带来多大的激情，毕竟油耗和动力不可兼得的定律还是存在的。