【太平洋汽车网 邢台车市】我们都知道达尔文提出的著名理论——“进化论”，从昔日的恐龙称霸到如今的人类主宰，生物进化的一个核心规则是——更小更强。实际上，以人类智慧创造的高科技产品，也自然而然的传承了进化论的思想。免费咨询热销：400-923-1109致电咨询提及太平洋汽车网，将会有更多优惠更好服务【想要优惠的更多?点击这里报名吧】

　　汽车发动机综合性能发展与提升也一直遵循着进化论的规则，从汽车诞生之日起，发动机的排量在不断降低，而升功率却在不断提升。如果追溯到一个世纪之前，当年著名的福特T型车所搭载的2.9升发动机仅能产生20匹马力的最大功率。如果将这台古董发动机拿到当今这个时代，我们便可以看出发动机性能的发展变化有多么巨大。10年前大众1.8TSI发动机诞生时，人们也曾为一台1.8排量的涡轮增压发动机便可以达到2.5升自然吸气发动机的水平而讶异。去年通用更是一口气发布11款排量在1.0L到1.5L区间的全新一代模块化Ecotec高效发动机，将发动机性能的进化之路进行到底。而其中，最引人关注的无疑是即将由昂科威引入的一款1.5T 中置直喷涡轮增压发动机。从数据来看，此款1.5T小排量涡轮增压发动机可以用“很小很强大”来形容，不管在动力性能，油耗水平以及可靠耐久性方面，都全面胜过大众那台经典的EA888 1.8T发动机。

　　以小博大，动力水平赶超1.8T水平

　　既然是以小博大，自然要以更小的排量，在动力上反超1.8T发动机。那么通用的这款发动机究竟做到这一点了吗?我们不妨先来看通用Ecotec 1.5T发动机和大众EA888 1.8T发动机的对比。

　　得益于这款1.5T发动机采用的革新设计与最新技术，比如其轻量化小型涡轮的直径仅为35mm，仅比一枚一元硬币略大，极其容易推动，反应更快，因此在1600转就能获得90%的最大扭矩输出，有效减少了涡轮延迟现象，使得这台Ecotec发动机以1.5L的排量，与1.8L排量发动机取得相同的扭矩水平。

　　同时, 这款1.5T发动机还采用了进气与排气凸轮轴双侧的可变气门正时系统，这套系统大大改善了这款发动机的高速进气效率，让这台发动机在5000转以上的高转速工况下表现更好，这一点从其反超1.8T的最大功率就可见一斑。

　　NVH优化，从源头降低噪音和震动

　　小排量涡轮发动机提高动力水平，提高涡轮增压压力是手段之一。但这势必会带来发动机的运转粗暴，震动和噪音偏大等问题。发动机动静太大会影响驾乘舒适。通用早就替你考虑这个问题，并着手解决了!通用此次新推出的1.5T发动机率先向以往这些小排量涡轮发动机的短板发起挑战。发动机每一个零部件在最终验收之前都经过严格的测试，以确保达到噪音和振动控制方面的最高要求，经实地测试，Ecotec1.5T发动机比同类型发动机要安静6个分贝，而声学单位上，3分贝相当于声音强度降低一倍。

　　轻量与启停加持，有效降低油耗

　　动力强劲了，是不是油耗也会变大呢?这台1.5T发动机给出的答案是No!目前汽油机的热效率仅在20%左右，也就是说汽油在燃烧后仅有20%左右的内能转化为机械能，而另外80%则被浪费，这其中包括未完成转化，仍以内能形式被发动机冷却系统散发到大气中的热量，发动机内部摩擦阻力消耗的能量，发动机重量本身消耗的能量，以及在停车时怠速工况下无谓消耗的能量。应对这些方面，通用1.5T发动机采用了很多针对性极强的创新性技术和手段来一一解决，而这些都是诞生年代久远的EA888 1.8T发动机不具备的：

　　中置直喷与涡轮增压组合，提高燃烧效率和能量转化率。

　　轻量化高强度材料大量运用，为发动机减重

　　高效润滑系统和低张力材料活塞环，有效降低发动机内阻，最大限度让汽油燃烧做工的能量转化为驱动车辆前进的动能!

　　此外，自动启停系统成标配，停车时关闭发动机，避免燃油无谓消耗。

　　高强度测试实战检验，可靠性无惧考验

　　再强大的发动机，也要有高可靠性作为后盾，谁都希望自己的车在日常使用当中能够可靠耐用，省钱也省心。

　　为了让消费者放心，通用在研发初期便进行了超高强度的耐久性测试，包括研发过程中共制造超过1600台原型机，测试里程超过320万公里;超过270台发动机执行了耐久性测试。通过此举，将所有可能出现的问题都及时发现并及时得到优化解决，保证最终上市的成品是一台高完成度的发动机——可靠耐用，历久弥坚!此外，这台1.5T发动机使用普通92号汽油，既节省了日常开支，适应性也更好。

　　据悉，搭载这款1.5T 中置直喷发动机的昂科威20T车型将于4月上市，看它如何以小博大?我们拭目以待。

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