● 动力系统：2.0T+永磁电机 百公里油耗仅2L

　　和之前混合动力的ActiveHybrid 5系不同，530LE搭载的是和525Li同调教的代号N20B20C的2.0T发动机，最大功率160kW，其中发动机的最大功率为160kW(218PS)/5000rpm，峰值扭矩为310N.m/1350-4800rpm。与之配合协作的是一台70kW的永磁电机，变速箱依旧是ZF 8速手自一体变速器。如此动力组成下，530LE纯电动模式下，最大巡航里程可达到58km，纯电动时速可以达到120km/h。百公里加速时间和528Li xDrive一样，为7.1秒，百公里油耗最低油耗在2L。

　　电机的最大功率为70kW，最大扭矩为250N.m。系统总功率为210kW，系统扭矩达到了500N.m，性能相当不错，官方百公里加速为7.1秒。变速箱方面，采用的是一台全新的8速双离合变速箱(电动机位于液力变矩器处)。

　　混动系统的8速变速箱特别之处在于把电动机放置在传统变速箱的液力变矩器处，这样变速箱体积并没有发生大的变化，不过由于没有了液力变矩器，为保证变速箱的平顺性对电机的配合提出了更高的要求。

　　值得一提的是，530Le上还配备了动态减震控制系统(即可单独调节四个车轮减震筒的软硬)，成为了宝马5系中唯一配备此装备的车型(这货要在7系上才配备)，同时动态控制系统增加Comfort+模式，保证具有更好的乘坐舒适性。

　　编辑点评：在国内推崇混合动力以及新能源汽车的大趋势下，各大厂商也纷纷涉足该领域，就在发布稿件的前一天，北京地区公布了对于纯电动汽车不再受7日限行规定的约束可以不限行上路，这对于购买电动车的客户是个极好的消息。回到文中，在豪华品牌的BBA的阵营中，虽然此前也不乏5系ActiveHybrid、奔驰E400L以及奥迪A6 40 hybrid三位混动选手，但此次华晨宝马530LE显然和之前的“花瓶”选手不同，除了“混动”的更彻底以外，更重要的是能够享受到各地不同的补贴政策，以及更好的体验系能源所带来的环保概念。