【太平洋汽车网 大连车市】今年的欧冠决赛将在进攻犀利的巴塞罗那和防守稳健的尤文图斯之间展开，这场矛与盾的宇宙大碰撞不仅考验着球员的能力，更重要的是技战术的配合能力。一支优秀的球队，既需要优秀的球员发挥各自所长，又要有出色的教练来排兵布阵。

　　这就像汽车的Hybrid混合动力系统，通过良好的控制系统来协调不同能源的优势和特点，扬长避短，在协同工作下，让Hybrid产生更强大的效应。现在市面上最常见的油电混合动力汽车，使用发动机和电动机，动力系统可以按照整车的实际运行情况灵活调控，而发动机则保持在综合性能最佳的区域内工作，从而降低油耗与排放。

　　很多人认为Hybrid技术是电动化未来的一个过渡产品，其实，混合动力是为了解决常规动力车燃油经济性较差而出现的一种技术革新，并不仅仅是为了解决纯电动汽车里程问题而推出的一种过渡技术。在纯电动车还没有像钢铁侠战甲一样成熟运用时，混合动力将会是汽车市场节能和动力兼顾的主力动力系统。

　　众多技术的不完善，导致汽油的霸主地位依旧不可动摇，但未来电能将必定取代石油来继续延续我们的生活，当前人类对于石油燃料的消耗和胃口越来越大，引发了大气污染的加剧、全球变暖等诸多问题，在目前纯电动技术不给力的局面下，汽车厂商们纷纷推出新能源产品试图替代传统的内燃机，油电混合动力技术也由此发展开来。

　　混合动力相对于常规动力的优势：

　　便利

　　和汽油车一样到加油站加油，不用改变汽车的使用习惯；政府和企业推广这种产品也无须投资新建充电装置或加气站。

　　低耗

　　燃油经济性高，而且行驶性能优越，混合动力汽车的发动机要使用燃油，而且在起步、加速时，由于有电动马达的辅助，所以可以降低油耗，可关停内燃机，由电池单独驱动，实现"零"排放。

　　高能

　　动力性优于同排量的单纯内燃机汽车，特别是在起步加速时，电动机可以有效地弥补内燃机低转速扭矩力不足的弱点。

　　降噪

　　减少车内的机械噪音、低速或怠速时采用电动机工作。

　　以目前豪华SUV市场的英菲尼迪QX60 2.5 Hybrid为例，在人们传统的印象中，这么大的7座SUV油耗肯定就低不了，平均油耗十四五个可能都是常事儿，但QX60 2.5 Hybrid的“并联强混”动力系统让这个大块头油耗只有8L，和一辆普通的家用轿车在一个档次；而且续航里程可以达到800KM，一年里可以少去不少次加油站，既节省了油费，又省去排队加油的辛苦。其用于储能的高压锂电子电池，是迄今业界最薄的电池组，几乎不增加车重，对油耗零影响，也不占用车内空间，具有极高可靠性。最后的最后，当别的混合动力都在强调节能这件事儿的时候，英菲尼迪QX60 2.5 Hybrid混动系统则在不断追求高性能，节能和低耗固然是它令人称赞的优点，更令人啧啧称奇的却是其极优越的性能。

　　现在，混合动力车型已经开始逐渐增多，频繁的出现在大众的视野中，即便是对于接受新技术稍慢的国内市场来说，消费者应该也做好将混合动力车型纳入购车考虑范围的准备了。