昂科威如何让有钱懂车的精英们掏腰包？
2015年05月18日 17:36
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【太平洋汽车网 盐城频道】在刚刚过去的4月份，SUV车型销量排行榜TOP10中，昂科威是价格最高的车型，但销量却达到了12075辆，环比3月的10495辆增长了15.1%。截止到今年4月底，昂科威上市半年共计销售50355辆，除2月受春节影响，2015年的月均销量均过万，市场份额远超同级竞争对手。对于先期以26.99万元至34.99万元的28T为主销车型的昂科威，这样的“爆款”成绩着实让人“羡慕嫉妒恨”。尊享盐城地区最低价，欢迎加入三人行微团购QQ群：【44340376;194961583】
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谁买走了昂科威?根据相关的统计资料，在昂科威的车主中，企业中高层占33%，企业主11%，自由职业者25%，行业涉及面较广，其中制造业、房地产、批零贸易、金融业排名靠前。而从年龄结构上看，平均在30岁以上，其中，25-45岁约占50%，用户人群分布宽泛。值得注意的是，在所有昂科威车主中，男性比例高达76%，这也让人很自然地联想到昂科威独家总冠名的湖南卫视热播综艺节目《真正男子汉》。昂科威阳刚俊朗的产品风格及“强者自强”的品牌精神，与节目展现出来的不断自我超越的军人精神高度契合，很容易让对军事题材和男子汉气质感兴趣的观众产生共鸣。
分析这个用户群体，大致可以窥见昂科威畅销的原因。首先这个群体收入水平较高，他们对汽车有自己的见解，并愿意为自己喜欢的产品付更多的钱，并且有能力支付;其次又不同于一般的有钱任性的土豪阶层，他们懂车所以消费更为理性，并不会一味的迷信品牌但也在乎产品价值，属于精英的利已主义者;第三，他们绝大多数不是首次购车，二次甚至多次购车的比例很高，并且男性消费者比例大，因此对操控性比较在意，更注重车子的性能和配置等。
再看昂科威28T的市场定位，这款车瞄准30万元左右的市场区间，类似于军事上讲的“结合部”，A军和B军相连接的地方，离双方的指挥中枢都最远，又属于不同的单位协同比较欠缺。纵观SUV市场，20万元至25万元左右是紧凑级SUV的核心区间，35万元至40万元是豪华品牌的入门级SUV，都有很多强势的走量车型存在，例如紧凑级SUV的途观和翼虎，豪华品牌的奥迪Q5等，而25万元至35万元却缺少绝对强势的车型。
上海通用正是抓住这个空隙，在去年10月20日推离了别克昂科威，尽管以“迟到者”自居，但是营销的力度却非常生猛，“多10%”和“高半级”的理念明显有“上下通吃”的意图。与紧凑级SUV车型相比，昂科威更像一个开拓者，用“更大的空间”、“更长的轴距”、“更多的配置”和“更强的动力”来冲击紧凑型SUV的高端车型，这种明显的“以大打小”使得昂科威的优势非常明显，要知道同是2.0T车型，途观和翼虎的四驱版售价也在25万元至30万元。而对于奥迪Q5的入门级车型，昂科威又以产品硬实力展现出了超强的竞争力，要知道Q5的起步都在38万以上。
而从消费者购车心理来看，25万左右的预算，多数会选择诸如途观、翼虎等主流紧凑型SUV产品，35万以上的预算，基本会考虑非豪华品牌中型SUV中高配产品或豪华品牌入门级产品。而30万左右的预算呢?昂科威上市前，多数潜在用户关注进口非豪华品牌的SUV产品，但多数产品在配置上缺乏吸引力，多以日韩进口车为主，而以中国消费者的习惯，如果不差钱则更多偏爱欧美系品牌，但可选择的产品太少，也给了昂科威一个非常好的市场切入点。
如今，中国汽车消费市场进入平稳增长阶段，但是SUV车型增长依然迅速，这跟“换车潮”的到来关系很大，首批的轿车消费者换车时多数会考虑驾乘体验不一样的SUV车型，而随着80后年轻群体逐渐成为社会主流，对汽车的理解的提高，同样不会满足于城市SUV的驾乘体验，而定位更高性能更好的昂科威正好站在了“风口”上。另外，首批SUV车主换车也会作出同样的选择，考虑到这些年城市SUV积累的大量客户，昂科威的热销就不难理解了。
来自展厅的客户问卷显示，在订单和意向客户中，购买昂科威之前曾经对包括大众途观、福特翼虎、奥迪Q5等热销车型在内的多个主流品牌进行过对比，而最终把货币选票投给昂科威，在车主们选择昂科威的理由中，动力、空间和安全三项排名前三，落实到产品上，昂科威全系标配的2.0T发动机，高半级的车型尺寸与内部空间和四驱系统，都大大提升了客户对昂科威的好感度。
本文版权归《AM汽车经理人》所有
值得注意的是，今年4月24日，昂科威又推出了20T(1.5T)车型，价格区间下探至21.99万元至25.99万之间，使得预算在25万左右的SUV意向用户又有了新的选择，同时也将使昂科威的市场空间得到扩充，相信昂科威的销量排名还将继续向前冲。尊享盐城地区最低价，欢迎加入三人行微团购QQ群：【44340376;194961583】
相关行情：别克昂科威ENVISION 预8月28日正式上市
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再看昂科威28T的市场定位，这款车瞄准30万元左右的市场区间，类似于军事上讲的“结合部”，A军和B军相连接的地方，离双方的指挥中枢都最远，又属于不同的单位协同比较欠缺。纵观SUV市场，20万元至25万元左右是紧凑级SUV的核心区间，35万元至40万元是豪华品牌的入门级SUV，都有很多强势的走量车型存在，例如紧凑级SUV的途观和翼虎，豪华品牌的奥迪Q5等，而25万元至35万元却缺少绝对强势的车型。
上海通用正是抓住这个空隙，在去年10月20日推离了别克昂科威，尽管以“迟到者”自居，但是营销的力度却非常生猛，“多10%”和“高半级”的理念明显有“上下通吃”的意图。与紧凑级SUV车型相比，昂科威更像一个开拓者，用“更大的空间”、“更长的轴距”、“更多的配置”和“更强的动力”来冲击紧凑型SUV的高端车型，这种明显的“以大打小”使得昂科威的优势非常明显，要知道同是2.0T车型，途观和翼虎的四驱版售价也在25万元至30万元。而对于奥迪Q5的入门级车型，昂科威又以产品硬实力展现出了超强的竞争力，要知道Q5的起步都在38万以上。
而从消费者购车心理来看，25万左右的预算，多数会选择诸如途观、翼虎等主流紧凑型SUV产品，35万以上的预算，基本会考虑非豪华品牌中型SUV中高配产品或豪华品牌入门级产品。而30万左右的预算呢?昂科威上市前，多数潜在用户关注进口非豪华品牌的SUV产品，但多数产品在配置上缺乏吸引力，多以日韩进口车为主，而以中国消费者的习惯，如果不差钱则更多偏爱欧美系品牌，但可选择的产品太少，也给了昂科威一个非常好的市场切入点。
如今，中国汽车消费市场进入平稳增长阶段，但是SUV车型增长依然迅速，这跟“换车潮”的到来关系很大，首批的轿车消费者换车时多数会考虑驾乘体验不一样的SUV车型，而随着80后年轻群体逐渐成为社会主流，对汽车的理解的提高，同样不会满足于城市SUV的驾乘体验，而定位更高性能更好的昂科威正好站在了“风口”上。另外，首批SUV车主换车也会作出同样的选择，考虑到这些年城市SUV积累的大量客户，昂科威的热销就不难理解了。
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