【太平洋汽车网 行业频道】两家汽车业内央企将迎来新掌门：现吉林省委副书记竺延风将出任东风汽车董事长，而东风汽车公司(下称东风)董事长徐平将调任一汽集团董事长。多位信源向财新网确认了这一消息，并称正式任命将很快对外公布。

　　一汽董事长空缺已有一个多月。今年3月15日，中国第一汽车集团公司(下称一汽)董事长、党委书记徐建一涉嫌严重违纪违法，于两会结束后被带走。

　　目前的人事调整方案与此前业内流传的版本不同，但虽出意料之外，却也在情理之中。竺延风1983年大学毕业后就进入一汽，成为一汽热电厂仪表车间一名技术员，此后历任一汽进出口公司经理、一汽副总经理等职务，1999年底任一汽集团董事长。2007年底，竺延风离开一汽，赴任吉林省委常委、副省长。

　　作为徐建一的前任，竺延风对一汽内部情况了如指掌，此前曾被外界认为是一汽董事长的最佳人选。但一位业内人士指出，一汽的问题在于过于封闭。“一汽是典型的大型国企，再加上历史悠久和地理位置偏僻两个因素，一汽管理体系‘近亲繁殖’十分严重。相比之下，上汽和东风都有人员流动，补充新鲜血液。”他说。

　　在这位人士看来，一汽内部已经“土块板结太久，只有掺点儿沙子才能透气”。而从这次人事调整来看，徐平尽管可能会在长春遭遇“水土不服”，但只要中纪委对一汽的问题一查到底，新任董事长就有机会“掺沙子”。

　　竺延风在一汽董事长任上颇多争议，他曾在内部推动供应链和销售体系改革，但终因阻力太大不了了之。对于自主品牌，竺延风提出的“中国汽车要耐得住寂寞20年”也备受批评。“竺延风干劲、能力都有，但可惜有些书生气、特别是不懂政治。”一位业内人士指出。

　　另一位业内人士指出，尽管东风也处于反腐旋涡之中，但相比一汽情况好得多，经营管理压力也远小于一汽，因此竺延风在东风只需“守成”，而徐平的挑战相对大得多。

　　自中央巡视组进驻后，一汽有多位高管落马。2014年7月29日至8月29日，中央第十三巡视组对一汽开展了专项巡视，今年1月30日，中央纪委官网发布的《中共中国第一汽车集团公司委员会关于专项巡视整改情况的通报》指出，一汽集团就党风廉政建设责任落实不够到位，执行“三重一大”制度不力，顶风违纪和整改工作不力，以及汽车销售、资源配置领域腐败多发问题的整改情况。

　　“汽车销售、资源配置领域问题”包括：一汽部分领导干部插手4S店审批，直接参股或拥有4S店，为特定关系人谋取利益;领导身边工作人员利用紧俏车型谋利;一些领导干部直接插手采购业务以及领导干部亲属从事零配件生产经营;领导干部与私营物流企业有利益关系等。

　　其中销售系统为重灾区。2014年8月26日，一汽大众汽车有限公司原副总经理兼销售公司总经理李武、一汽大众奥迪销售事业部副总经理周纯因涉嫌严重违法问题被吉林省检察机关立案调查。随后，曾在销售领域担任要职的一汽集团原副总经理安德武，因涉嫌严重违纪违法被带走调查。而实际被调查的人数不止此三人，仅去年巡视组通报的就有50人左右。

　　“一汽的问题是积重难返。”前一汽汽车研究所总工程师、后任吉林大学副校长的中国工程院院士郭孔辉说。

　　以供应链管理为例，郭孔辉指出，“一汽的采购成本过高，别人花一元钱去买的东西，我们可能要花10元，供应商要进一汽的采购体系，必须请领导吃饭、送礼，我都是亲眼见到过的，民营企业这块就抓的很牢。”

　　郭孔辉认为，一汽有很多历史遗留下来的体制问题，必须彻底改革，让公司管理透明化才有希望，但是一汽内部也有很大的势力去阻止改革，“这不是一两个人的问题，而是整个一汽的问题。”

　　多位一汽内部人士表示，“管理、账目难以透明化正是一汽迟迟未能完成整体上市的主要原因”。一汽的整体上市计划多次遭到搁置。其中2012年，国家审计署在对2010年的财务收支审计中发现一汽在财务管理等方面存在多项问题。

　　而自2010年出任东风汽车董事长后，徐平成绩突出，2013年促成东风沃尔沃合资，开启东风商用车走向海外的时代。2014年，东风集团向PSA入股8亿欧元，持股14%，与法国政府和标致家族并列成为PSA的第一大股东，拥有同等的投票权，徐平进入PSA监事会。这成为汽车央企规模最大的海外收购。徐平称，“PSA的技术对东风是全面开放的。”外界解读认为东风自主品牌将获得技术输入。

　　在徐平任上，东风在四大车企集团中的排位座次发生变化，根据中汽协公布的数据，2010年，长期“老三”的东风汽车集团销量达到272万辆，首次超过一汽集团，位居第二位。这一排名保持至今。2014年，上汽集团以558.37万辆的成绩稳居第一，东风集团位居第二，销量为380.25万辆，一汽集团为第三名，销量308.61万辆。

　　1957年出生的徐平，1982年大学毕业后进入东风(时称二汽)，成为热电厂技术科科员。此后历任热电厂副厂长、东风工会主席、副总经理等职务，2010年出任东风董事长。相比竺延风，业内对于徐平的普遍评价是“低调”。■

　　附：竺延风简历

　　男，1961年3月出生于浙江奉化人，浙江大学化工系化工自动化及仪表专业毕业，后在哈尔滨工业大学控制工程专业获硕士学位。

　　1983年8月——1994年4月，历任一汽热电厂仪表车间技术员、计量处技术科技术员、高级工程师、计量处研制科副科长等职

　　1994年4月——1997年3月，任一汽集团对外经济贸易处处长兼一汽集团进出口公司经理;

　　1997年3月——1997年4月，一汽集团公司副总经理;

　　1997年4月——1998年11月，一汽车集团副总经理兼一汽轿车股份有限公司总经理、党委书记;

　　1998年11月——1999年2月，一汽车集团常务副总经理、党委常委;

　　1999年2月——1999年12月，一汽车集团总经理、党委党委;

　　1999年12月——2007年12月，一汽车集团总经理兼集团董事长;

　　2007年12月——2008年1月，中共吉林省委常委、副省长、省政府党组成员;

　　2008年1月——2012年5月，中共吉林省委常委、常务副省长、省政府党组副书记 。

　　2012年5月至今，中共吉林省委副书记。

　　中国共产党第十六届、十七届、十八届中央委员会候补委员。

　　徐平简历

　　男，1957年1月出生，安徽巢湖人，合肥工业大学电气工程系发电及电力系统专业毕业，后获清华大学工商管理硕士。

　　1982年2月——1995年3月， 历任第二汽车制造厂热电厂技术科科员、生产办副主任、生产技术科科长、副总工程师、值班主任、副厂长等职;

　　1995年3月——1997年7月，任东风汽车公司热电厂厂长;

　　1997年7月——1997月11月，东风汽车公司工会负责人;

　　1997年11月——1998年9月，东风汽车公司工会主席;

　　1997年12月增补为中国机械冶金工会第三届全国委员会委员，1998年10月当选为中华总工会第十三届委员会执委。

　　1998年9月——1999年6月，湖北省总工会副主席、东风汽车公司工会主席;

　　1999年6月——2001年7月，湖北省总工会副主席、东风汽车公司工会主席兼东风汽车公司载重车公司党委书记;

　　2001年7——2001年12月，东风汽车公司党委书记、副总经理，湖北省总工会副主席、东风汽车公司工会主席兼东风汽车公司载重车公司党委书记;

　　2001年12月——2003年7月，东风汽车公司党委书记、副总经理;

　　2003年7月——2005年6月，东风汽车公司党委书记、副总经理，东风汽车有限公司董事、党委书记兼副总裁;

　　2005年6月——2010年6月，东风汽车公司总经理、党委书记，东风汽车有限公司董事长、党委书记，神龙汽车有限公司董事长。

　　2010.06——至今，东风汽车公司董事长、党委书记。并从2013年4月起任东风本田汽车有限公司董事长

　　中共十七大代表，第十一届全国人大代表

　　(文章来源：财新网)


 

相关文章：

东风澄清与一汽合并传闻 称未收通知
//www.pcauto.com.cn/news/635/6350113.html

厦门官方版专车参战：目前确实是不赚钱
//www.pcauto.com.cn/news/635/6353508.html