林肯MKZ正式上市 售31.58-39.58万元
2014年10月23日 00:18
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【太平洋汽车网 新车频道】美系豪华轿车林肯MKZ正式上市,新车共推3款车型,其售价为31.58-39.58万。在其它豪华车型已深入中国扎根多年之后,这位根正苗红的美国“总统车”终于正式引入中国市场。
● 车型简介
林肯MKZ的长宽高分别为4931mm/1864mm/1465mm,轴距为2850mm,尺寸介于中型车和中大型车之间,而除了轴距外,其它尺寸参数已超越国内主流中型车。外观方面,新车采用家族式的分段式前进气格栅,烘托出狭长的林肯车标。尾部方面,这款车有明显的美式粗狂风格,识别度极高。
内饰方面,新车设计风格比较熟悉,但大量的真皮材质营造出了高级的氛围。中控台的变化相比上一代十分明显,新车搭配了8寸液晶显示器,并增加了福特SYNC多媒体系统,触控面板显得非常有科技感。
新车全系标配真皮座椅,并具备10向电动调节和3组记忆功能。而顶配版的车型还将升级为Active Motion带按摩功能的人体工学座椅。
动力方面,MKZ将配备两种不同调校的2.0L EcoBoost四缸涡轮增压发动机。其中低功率发动机最大功率149kW(203PS),高功率发动机的最大功率为186kW(253PS)。变速箱均搭载6速自动变速箱。此外,车还配备了EPAS电子助力转向系统和CDC连续可调阻尼悬挂系统。
● 竞品车型简析
身处这个级别这个价位,林肯MKZ的压力还真不小。不仅要面对BBA中型豪华车的强势壁垒,还要提防日系Q50L和凯迪拉克ATS等新新贵的冲击。不过它最大的优势就在于车身尺寸和新鲜感。
林肯MKZ的长宽高均比竞争对手要大上一圈儿,看起来气势上就已经产生了完全压制;而对BBA早已审美疲劳国人第一眼看到MKZ的绝对有眼前一亮的感觉;相对日系的英菲尼迪Q50L,林肯则将在品牌影响力上占据绝对优势。
动力上,除了干不过变态的凯迪拉克ATS-L,林肯MKZ这款2.0T发动机的动力数据还是有一定优势的,在竞争对手里算得上是优秀的水平。而EPAS电子助力转向系统和CDC连续可调阻尼悬挂系统的加入,让林肯MKZ将拥有更加优秀的驾乘质感。
● 总结
中国的豪华轿车市场已被德系三强牢牢控制多年,并且BBA从中型车到中大型车均已实现国产,虽然林肯MKZ想凭借自己介于主流的中型车到中大型之间的尺寸来打一个价位差,但在价格上仍不占优势。顶着总统车的名号,林肯能否在中国市场找到属于自己的一席之地,让我们拭目以待。
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林肯MKC将10月23日上市 预售35-45万元
http://www.pcauto.com.cn/nation/519/5193194.html
林肯MKZ将10月23日上市 预售32-40万元
http://www.pcauto.com.cn/nation/519/5195322.html
林肯MKZ 官方指导售价 | |
车型 | 售价(万) |
MKZ 尊享版 | 31.58 |
MKZ 尊雅版 | 34.98 |
MKZ 尊耀版 | 39.58 |
● 车型简介
林肯MKZ的长宽高分别为4931mm/1864mm/1465mm,轴距为2850mm,尺寸介于中型车和中大型车之间,而除了轴距外,其它尺寸参数已超越国内主流中型车。外观方面,新车采用家族式的分段式前进气格栅,烘托出狭长的林肯车标。尾部方面,这款车有明显的美式粗狂风格,识别度极高。
内饰方面,新车设计风格比较熟悉,但大量的真皮材质营造出了高级的氛围。中控台的变化相比上一代十分明显,新车搭配了8寸液晶显示器,并增加了福特SYNC多媒体系统,触控面板显得非常有科技感。
新车全系标配真皮座椅,并具备10向电动调节和3组记忆功能。而顶配版的车型还将升级为Active Motion带按摩功能的人体工学座椅。
动力方面,MKZ将配备两种不同调校的2.0L EcoBoost四缸涡轮增压发动机。其中低功率发动机最大功率149kW(203PS),高功率发动机的最大功率为186kW(253PS)。变速箱均搭载6速自动变速箱。此外,车还配备了EPAS电子助力转向系统和CDC连续可调阻尼悬挂系统。
● 竞品车型简析
身处这个级别这个价位,林肯MKZ的压力还真不小。不仅要面对BBA中型豪华车的强势壁垒,还要提防日系Q50L和凯迪拉克ATS等新新贵的冲击。不过它最大的优势就在于车身尺寸和新鲜感。
林肯MKZ与主要竞争对手尺寸对比 | ||||
车型 | 长(mm) | 宽(mm) | 高(mm) | 轴距(mm) |
林肯MKZ | 4931 | 1864 | 1465 | 2850 |
奔驰C级(国产) | 4783 | 1810 | 1442 | 2920 |
英菲尼迪Q50L | 4840 | 1823 | 1456 | 2898 |
凯迪拉克ATS-L | 4730 | 1824 | 1421 | 2860 |
林肯MKZ的长宽高均比竞争对手要大上一圈儿,看起来气势上就已经产生了完全压制;而对BBA早已审美疲劳国人第一眼看到MKZ的绝对有眼前一亮的感觉;相对日系的英菲尼迪Q50L,林肯则将在品牌影响力上占据绝对优势。
林肯MKZ与主要竞争对手动力对比 | |||||
车型 | 发动机 | 最大功率 | 最大马力 | 最大扭矩 | 变速箱 |
林肯MKZ | 2.0T(高功率) | 186kW | 253PS | 389Nm | 6AT |
奔驰C级(国产) | 2.0T(高功率) | 155kW | 211PS | 350Nm | 7AT |
英菲尼迪Q50L | 2.0T | 155kW | 211PS | 350Nm | 7AT |
凯迪拉克ATS-L | 2.0T(高功率) | 205kW | 279PS | 400Nm | 6AT |
动力上,除了干不过变态的凯迪拉克ATS-L,林肯MKZ这款2.0T发动机的动力数据还是有一定优势的,在竞争对手里算得上是优秀的水平。而EPAS电子助力转向系统和CDC连续可调阻尼悬挂系统的加入,让林肯MKZ将拥有更加优秀的驾乘质感。
● 总结
中国的豪华轿车市场已被德系三强牢牢控制多年,并且BBA从中型车到中大型车均已实现国产,虽然林肯MKZ想凭借自己介于主流的中型车到中大型之间的尺寸来打一个价位差,但在价格上仍不占优势。顶着总统车的名号,林肯能否在中国市场找到属于自己的一席之地,让我们拭目以待。
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