在Jeep进入中国三十年的日子里我曾经写下："30年的时光机里，装载了，一段旅行，一次行走，一场别离，一曲回忆，一段畅想，这样很好。"

　　这不是有感而发，而是我内心写照。因为就在前几天，拉丁美洲文学巨匠加西亚·马尔克斯离开世间。他在《百年孤独》里写道："即使以为自己的感情已经干涸得无法给予，也总会有一个时刻一样东西能拨动心灵深处的弦；我们毕竟不是生来就享受孤独的。"

　　每次打开Jeep life，还有这样一群人总是能拨动我内心的弦，他们是Jeeper。也因为Jeep，让我们这些Jeeper生来并不孤独。

　　朋友说，你来讲讲Jeep进入中国三十年的故事肯定合适，他笑话我是个没故事的媒体人。我要用岑宁儿那首《没故事的人》回应他，我清晰的记着她哼唱的词句："每个城市无法带走每个故事，游离之后的自己继续找寻新的故事，新的归属，唤醒每个在城市流转的旅人心底深处的意念，总有些声音能一再让你找回自己。"其实，我常常暗自吃惊自己能记得这些句子，我不是在惊叹我的记忆力，这些年的行走、别离、回忆，就在我的脑海记事本中，每次合上它，我又迫不及待想要行走在沸腾的字里行间中。所以好多事情，朋友，如果彷徨过，犹豫过，不甘过，试着重新拥抱自己，打开记忆枷锁，想想那些征程，回忆那些豪情万丈，那一定美的令人窒息。

　　我记不得Jeep进入中国三十年那些有趣的事，但过去的那三十年仿佛自己的年龄，原来我和它是一起成长，我没和它共同看过一道风景，却经历了每一个时代。

2010年在西藏拉萨

　　我十七岁的时候买过一本《海子诗集》，诗人骆一禾为了纪念海子整理的诗集。我能想象，在那个保守、开放夹缝生存的80年代，光明对于海子是幻化成与太阳合而为一的愿望，那是几近着魔的疯狂，这是诗人的信仰。“理想主义渐行渐远，谁还只是物质的短暂情人”，物质初涌的年代何谓信仰？最终被“天下熙熙，皆为利来；天下攘攘，皆为利往”，我们皆生活在那时遗传的世故中。

　　在变得无比现实的年代，我们应重拾一切曾抛于角落的理想、浪漫，如果在1984年1月15日，诗人海子认识了进入国门的吉普，他会不会变成野外草地上朗诵诗歌的诗人，用喝酒、歌唱、默念的方式追逐着太阳，而不是壮烈的卧在铁轨上。可惜，没有如果。

　　我十九岁的时候看过王小波写的《一只特立独行的猪》，小波说他的猪充满了“个性”。但是往往，人也好，猪也罢，都很难有改变自己的幸运与命运，我见过太多连挣扎枷锁的勇气、斗志都放弃了的“猪”，这是我记忆里的90年代，有活力、没勇气，每头“猪”按部就班的存活，只要活着哪怕平庸心甘情愿，我们都是圈里的“猪”。

　　可我也仍记得有这样一群“猪”，危难时刻仍表现出与其他“猪”不同的机敏和嗅觉，逃离“猪”圈称不上惊世骇俗，但足以改变时代，这群人就是以马云、张朝阳、丁磊为首“特立独行的猪”。90年代的互联网先驱们让我想起吉普曾红遍大江南北的BJ2020S系列，没人认为它能成为市场主流，但它实实在在凭借"城市猎人"走向8.2万辆的历史巅峰，创造了中国SUV市场的神话。

2010年在西藏拉萨

　　最近在读一本香港词人周耀辉的随笔，书名很好，让它作为本文的结尾再合适不过，《突然十年便过去》，回首过往的十年，我记忆的大部分都留在了上海这座大都市里，我来这座城市五年的时间，体会寂寞疯狂，爱至撕心裂肺，2009年7月3日，我来到这座城。

　　现在，我深爱这座城，到骨子里。说来可笑，大学毕业后孤身一人来到这个城市是因为安妮宝贝，她书里描述的上海让我迷恋至极，可惜至今未曾有缘亲眼见到她，有些美丽，远观即可，深陷其中，却会疲倦。从产品企划到汽车媒体，回头看看自己的成长，感受这个城市的人情世事变迁，我很幸运，因为在最迷茫的年代，我选择果敢前行，而不是蹉跎停留。

2013年在美国穆赫兰道

　　我和Jeep的缘分今年系的更牢，我开过的车型里只有Jeep给我留下最多的回忆。在美国试驾完自由光回北京的清晨航班看着日出，我醒来静静的发呆，脑袋里冒出万芳《从前》那首歌，“就在那一瞬间、心老了一点点”，这是成长的温情。总有一天，我要把和Jeep一同去过的地方、邂逅的人儿、看过的风景，这些所有美丽的细节一一记录下来。

　　这就足够了，其他的放心间便好。


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