博格华纳最新EGR，Start-stop产品亮相北京车展
2014年04月22日 16:57
(共计1页)
“一个清洁，节能的世界”——博格华纳最新EGR，Start-stop产品亮相北京车展
雾霾横行的日子，人们渴望蓝天；油价高企的时代，我们购买省油、环保的车辆。
”一个清洁，节能的世界”，是致力于提升燃油经济性、降低排放、提升操控性的全球动力及传动系统供应商博格华纳的愿景与追求。为期10天的2014北京车展将于2014年4月20日开幕，届时博格华纳将亮相W2-W04展台。
排放系统，EGR产品 ——清洁世界的关键
博格华纳将展出满足欧六及更高排放要求的柴油机EGR模块和最高降低油耗15%的高低压汽油机EGR模块。
采用高压EGR加低压EGR是中小型柴油机满足欧六排放法规要求的主要技术解决方案，采用高压EGR加低压EGR是TGDI汽油机降低燃油消耗的有效途径。博格华纳为全球知名主机厂提供柴油机和汽油机EGR阀，EGR冷却器，冷却器旁通阀组成的EGR模块解决方案。
博格华纳在汽车排放领域突飞猛进。2014年 1季度，博格华纳并购Wahler, 这一并购进一步加强了博格华纳废气再循环阀门及废气再循环冷却器业务在欧洲的竞争地位。Wahler拥有业内领先的温度控制技术，能优化发动机温度，改善燃料经济性并减少尾气排放。该项技术进一步加强了博格华纳在热管理技术方面的实力。
图<1>博格华纳满足欧六排放标准的EGR模块系统（低压、高压）
Start/Stop启停蓄能器 —— 低成本的自动变速器启停技术解决方案
博格华纳最新的Star/Stop启停蓄能器， 提供液压蓄能时的超低泄露量和压力释放时的高流量。
低噪声，高流量的电磁阀以及液压蓄能器可灵活的布置在变速箱内部或者发动机舱里，快速充放油使得启停反应更快，感觉更平顺
可应用于AT,DCT以及CVT，超低泄漏量使得停机时间大幅延长。是低成本的自动变速器启停技术解决方案
图<2> 博格华纳启停蓄能器
eGearDrive TM—— 电动汽车时代的先锋
博格华纳的eGearDrive TM在紧凑的空间内实现了大扭矩传递、超高效率及低NVH。应用于世界首款电动跑车Tesla的31-01型eGearDrive™，可实现峰值400 N.m 的扭矩传递，最高转速达14000 rpm，并有高达97%的传动效率和卓越的NVH表现
eGearDrive TM将博格华纳专利技术和100多年的动力系统经验融于一体，通过高效的齿轮传动和紧凑轻巧的设计延长了电池驱动驾驶行程，也减少了所需电池容量。eGearDrive TM可以广泛适用于各类电动车辆，包括高性能电动跑车、电动轿车及电动商用车。
图<3> 博格华纳电子驱动变速桥eGearDrive TM
涡轮增压 —— 给您爱车一颗带“T”的强劲心脏
发动机小型化是节油的不二之选，涡轮增压是爱车为您带来省油惊喜，却依然动力强劲的最大秘诀。
博格华纳紧随发动机小型化的发展趋势，为大众新一代发动机EA211 1.4Tsi系列配套旁通阀式涡轮增压器。
两级涡轮增压器(R2S®)将首次应用于中国客户，未来将在长城汽车柴油发动机上首先采用。
可变截面涡轮增压器(VTG)，在长城汽车H3/H5 2.0T柴油发动机和H6 2.0T柴油发动机上成功应用。这是目前国内首例自主品牌批产应用。最大发动机功率可达110Kw/rpm。在发动机转速为1800-2800rpm时达到最大扭矩310Nm。
图<4>博格华纳两级涡轮增压器(R2S®)
CTA™+MPL ——给您不一样的可变凸轮轴相位技术
CTA™+MPL (Cam Torque Actuated + Middle Position Lock) 凸轮轴扭矩驱动式相位器并带中间锁止技术, 是博格华纳荣获PACE创新大奖的最新可变凸轮轴相位技术。
CTA™+MPL 不同于常见的油压驱动型VVT, 而是利用凸轮轴自身的扭矩提供驱动力。从而实现在发动机全转速都能实现快速的调节速度，不受机油温度和压力大小的影响。
CTA™+MPL实现非常低的机油消耗， 中间锁止可实现发动机阿特金森循环，并能锁止在客户所需的任何位置。在发动机非正常关机时，相位器能主动回到锁止位置
图<5>博格华纳摩斯链条系统凸轮轴扭矩驱动式相位器
ecoflash高频点火 ——内燃机的燃烧更高效、更充分
内燃机的潜能被不断挖掘，高效的点火系统为每一款高性能发动机所梦寐以求
博格华纳紧凑型置顶式点火线圈和双线圈点火技术，将极大提升内燃机的点火效率，使内燃机的燃烧潜能达到极致。
ecoflash高频点火，是博格华纳点火技术的最新成就。
NextTrac®扭矩管理器——四驱科技 智者之选
更智能、更迅速的四驱系统，是每一位SUV车主梦想。
博格华纳的NextTrac®扭矩管理器，实现全路况四驱智能操控。NextTrac®扭矩管理器的ECU会根据驾驶员的操作意图并结合SUV所处的路况，持续计算前桥与后桥所应分配的最佳传动比，并将扭距按照这个最佳传动比动态地分配到前桥和后桥；一旦ECU检测到路面不良或驱动轮打滑的情况，NextTrac®扭矩管理器能够在两轮驱动和四轮驱动之间自动切换，无需驾驶员进行干预。
NextTrac®扭矩管理器可以达到毫秒级的反应速度，为您的SUV在复杂路况下提供游刃有余的轻松驾驶乐趣。
图<6>博格华纳NextTrac®扭矩管理器
电子硅油风扇离合器——商用车的节油之道
博格华纳提供发动机内的环境温度的热能管理技术
电子硅油风扇离合器是一款电控离合器，主要应用于轻、中、重型卡车及工程机械，风扇运转速度根据需要而改变，改善燃油及功率消耗6~10%，提升效率。目前该产品国内已经投产，年产量超过5万台。另外，热能系统还有应用于重型卡车的重型电子水泵，该产品已经在海外市场提供样件。
进气及涡轮增压冷却水泵是热能系统中的新宠，该款电控冷却泵同时冷却进气中冷器与涡轮增压器，不但在传统内燃机上可以应用，而且在混合动力车辆上也能应用。鳍线设计，具有优良的散热性能。
图<7>博格华纳电子硅油风扇离合器
DCT技术——燃油经济与动力性能并驾齐驱
博格华纳是世界领先的传动系统零部件供应商之一。我们一次又一次的技术革新，旨在为客户提供油耗更低、性能更可靠的变速器关键零部件。本届车展我们将为观众呈现应用在VW车型上的双离合器模块及控制模块、Volve车型上的离合器模块及Audi车型上的DL501 DCT离合器模块及控制模块，其均秉承出色的操控，为驾驶者带来响应迅速的起步加速、平顺的档位切换和巡航时最优化的燃油经济性。
图<8>博格华纳双离合变速器离合器模块
关于博格华纳
博格华纳公司（纽约证券交易所代码：BWA），总部位于密歇根州奥本山市，是全球汽车动力系统高水准零部件和系统工程领域的领导者。博格华纳属美国财富500强公司，在19个国家或地区拥有56家制造和技术基地。公司客户包括大众/奥迪、福特、丰田、雷诺/日产、通用、现代/起亚、戴姆勒、克莱斯勒、菲亚特、宝马、本田、约翰迪尔、标致雪铁龙、曼。博格华纳网址： http://www.borgwarner.com.
雾霾横行的日子，人们渴望蓝天；油价高企的时代，我们购买省油、环保的车辆。
”一个清洁，节能的世界”，是致力于提升燃油经济性、降低排放、提升操控性的全球动力及传动系统供应商博格华纳的愿景与追求。为期10天的2014北京车展将于2014年4月20日开幕，届时博格华纳将亮相W2-W04展台。
排放系统，EGR产品 ——清洁世界的关键
博格华纳将展出满足欧六及更高排放要求的柴油机EGR模块和最高降低油耗15%的高低压汽油机EGR模块。
采用高压EGR加低压EGR是中小型柴油机满足欧六排放法规要求的主要技术解决方案，采用高压EGR加低压EGR是TGDI汽油机降低燃油消耗的有效途径。博格华纳为全球知名主机厂提供柴油机和汽油机EGR阀，EGR冷却器，冷却器旁通阀组成的EGR模块解决方案。
博格华纳在汽车排放领域突飞猛进。2014年 1季度，博格华纳并购Wahler, 这一并购进一步加强了博格华纳废气再循环阀门及废气再循环冷却器业务在欧洲的竞争地位。Wahler拥有业内领先的温度控制技术，能优化发动机温度，改善燃料经济性并减少尾气排放。该项技术进一步加强了博格华纳在热管理技术方面的实力。
图<1>博格华纳满足欧六排放标准的EGR模块系统（低压、高压）
Start/Stop启停蓄能器 —— 低成本的自动变速器启停技术解决方案
博格华纳最新的Star/Stop启停蓄能器， 提供液压蓄能时的超低泄露量和压力释放时的高流量。
低噪声，高流量的电磁阀以及液压蓄能器可灵活的布置在变速箱内部或者发动机舱里，快速充放油使得启停反应更快，感觉更平顺
可应用于AT,DCT以及CVT，超低泄漏量使得停机时间大幅延长。是低成本的自动变速器启停技术解决方案
图<2> 博格华纳启停蓄能器
eGearDrive TM—— 电动汽车时代的先锋
博格华纳的eGearDrive TM在紧凑的空间内实现了大扭矩传递、超高效率及低NVH。应用于世界首款电动跑车Tesla的31-01型eGearDrive™，可实现峰值400 N.m 的扭矩传递，最高转速达14000 rpm，并有高达97%的传动效率和卓越的NVH表现
eGearDrive TM将博格华纳专利技术和100多年的动力系统经验融于一体，通过高效的齿轮传动和紧凑轻巧的设计延长了电池驱动驾驶行程，也减少了所需电池容量。eGearDrive TM可以广泛适用于各类电动车辆，包括高性能电动跑车、电动轿车及电动商用车。
图<3> 博格华纳电子驱动变速桥eGearDrive TM
涡轮增压 —— 给您爱车一颗带“T”的强劲心脏
发动机小型化是节油的不二之选，涡轮增压是爱车为您带来省油惊喜，却依然动力强劲的最大秘诀。
博格华纳紧随发动机小型化的发展趋势，为大众新一代发动机EA211 1.4Tsi系列配套旁通阀式涡轮增压器。
两级涡轮增压器(R2S®)将首次应用于中国客户，未来将在长城汽车柴油发动机上首先采用。
可变截面涡轮增压器(VTG)，在长城汽车H3/H5 2.0T柴油发动机和H6 2.0T柴油发动机上成功应用。这是目前国内首例自主品牌批产应用。最大发动机功率可达110Kw/rpm。在发动机转速为1800-2800rpm时达到最大扭矩310Nm。
图<4>博格华纳两级涡轮增压器(R2S®)
CTA™+MPL ——给您不一样的可变凸轮轴相位技术
CTA™+MPL (Cam Torque Actuated + Middle Position Lock) 凸轮轴扭矩驱动式相位器并带中间锁止技术, 是博格华纳荣获PACE创新大奖的最新可变凸轮轴相位技术。
CTA™+MPL 不同于常见的油压驱动型VVT, 而是利用凸轮轴自身的扭矩提供驱动力。从而实现在发动机全转速都能实现快速的调节速度，不受机油温度和压力大小的影响。
CTA™+MPL实现非常低的机油消耗， 中间锁止可实现发动机阿特金森循环，并能锁止在客户所需的任何位置。在发动机非正常关机时，相位器能主动回到锁止位置
图<5>博格华纳摩斯链条系统凸轮轴扭矩驱动式相位器
ecoflash高频点火 ——内燃机的燃烧更高效、更充分
内燃机的潜能被不断挖掘，高效的点火系统为每一款高性能发动机所梦寐以求
博格华纳紧凑型置顶式点火线圈和双线圈点火技术，将极大提升内燃机的点火效率，使内燃机的燃烧潜能达到极致。
ecoflash高频点火，是博格华纳点火技术的最新成就。
NextTrac®扭矩管理器——四驱科技 智者之选
更智能、更迅速的四驱系统，是每一位SUV车主梦想。
博格华纳的NextTrac®扭矩管理器，实现全路况四驱智能操控。NextTrac®扭矩管理器的ECU会根据驾驶员的操作意图并结合SUV所处的路况，持续计算前桥与后桥所应分配的最佳传动比，并将扭距按照这个最佳传动比动态地分配到前桥和后桥；一旦ECU检测到路面不良或驱动轮打滑的情况，NextTrac®扭矩管理器能够在两轮驱动和四轮驱动之间自动切换，无需驾驶员进行干预。
NextTrac®扭矩管理器可以达到毫秒级的反应速度，为您的SUV在复杂路况下提供游刃有余的轻松驾驶乐趣。
图<6>博格华纳NextTrac®扭矩管理器
电子硅油风扇离合器——商用车的节油之道
博格华纳提供发动机内的环境温度的热能管理技术
电子硅油风扇离合器是一款电控离合器，主要应用于轻、中、重型卡车及工程机械，风扇运转速度根据需要而改变，改善燃油及功率消耗6~10%，提升效率。目前该产品国内已经投产，年产量超过5万台。另外，热能系统还有应用于重型卡车的重型电子水泵，该产品已经在海外市场提供样件。
进气及涡轮增压冷却水泵是热能系统中的新宠，该款电控冷却泵同时冷却进气中冷器与涡轮增压器，不但在传统内燃机上可以应用，而且在混合动力车辆上也能应用。鳍线设计，具有优良的散热性能。
图<7>博格华纳电子硅油风扇离合器
DCT技术——燃油经济与动力性能并驾齐驱
博格华纳是世界领先的传动系统零部件供应商之一。我们一次又一次的技术革新，旨在为客户提供油耗更低、性能更可靠的变速器关键零部件。本届车展我们将为观众呈现应用在VW车型上的双离合器模块及控制模块、Volve车型上的离合器模块及Audi车型上的DL501 DCT离合器模块及控制模块，其均秉承出色的操控，为驾驶者带来响应迅速的起步加速、平顺的档位切换和巡航时最优化的燃油经济性。
图<8>博格华纳双离合变速器离合器模块
关于博格华纳
博格华纳公司（纽约证券交易所代码：BWA），总部位于密歇根州奥本山市，是全球汽车动力系统高水准零部件和系统工程领域的领导者。博格华纳属美国财富500强公司，在19个国家或地区拥有56家制造和技术基地。公司客户包括大众/奥迪、福特、丰田、雷诺/日产、通用、现代/起亚、戴姆勒、克莱斯勒、菲亚特、宝马、本田、约翰迪尔、标致雪铁龙、曼。博格华纳网址： http://www.borgwarner.com.
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