3月28日，备受瞩目的小米SU7正式上市，新车共推出3款车型，售价区间为21.59-29.99万元。作为小米汽车首款车型，SU7基于小米自研的全新超级800V碳化硅高压平台打造，并搭载自研CTB一体化电池技术，CLTC纯电续航可达830km，0-100km/h加速时间仅2.78秒。另外，还搭载小米澎湃OS智能车机系统，内置有高通骁龙8295芯片，以及配备两颗英伟达Orin芯片，智能化表现位列第一梯队。
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| 车型 | 售价（万元） |
| SU7 标准版 700km | 21.59 |
| SU7 Pro版 830km | 24.59 |
| SU7 Max版 800km | 29.99 |
丰富的购车权益
4月30日前大定全免费
新车上市的同时，还推出丰富的购车权益，在4月30日前大定，冰箱、豪华音响、真皮座椅、智驾等功能免费送。
此前小米集团创始人、董事长兼CEO雷军表示：“小米SU7上市即交付，交付即上量”，销量目标定位纯电豪华轿车前三，年交付量目标定为10万辆，并进入行业第一阵容，再通过15年到20年的努力，小米汽车要成为全球前五的汽车厂商。
不过按照小米SU7当前的热度，结合其劲爆的价格和超强的产品力，雷军对于SU7的销量预期还是过于低调，实际或出现前期供不应求的情况，产能爬坡才是小米SU7所面临最大的考验。根据此前规划，小米汽车一期工厂的年产能为15万台，二期计划于2024年动工，2025年完工。而目前首批小米汽车门店覆盖全国29城市，共计59个门店和17限时展厅，第二批门店筹备工作也正在加速推动。
外观亮点
颜值高、风阻低、配色丰富
对于小米SU7的外观造型，相信大家早已熟悉，并留下了深刻的印象，虽期间也存在种种争议，但值得肯定的是，SU7的颜值是真的高，成为不少消费者关注的重点。简单提一些重点，首先小米SU7的外形由宝马iX的设计师李田原先生操刀设计，其前脸最具个性在于“米”字形的大灯组，富有创意并极具辨识度。
侧面则是典型的轿跑式车身设计，采用溜背式造型，并配备无边框车门、无边框外后视镜和隐藏式门把手，整体非常简洁流畅，赋予车辆一种优雅的气质，搭配雷军千挑万选的“五辐式梅花印”轮毂，车身姿态非常完美。
车尾亮点在于环形贯穿式尾灯设计，点亮后颇具3D立体效果，个性美观的同时，更显辨识度。另外，小米SU7还配备电动升降尾翼，支持4档可调，可以提供130kg下压力。
值得注意的是，小米SU7的造型不仅仅是为了美观，更多是兼顾空气动力学设计，全车采用8组风道，共计17个真风口，并配备16档可调的AGS主动进气格栅，风阻系数仅为0195Cd，雷军表示这是目前量产车风阻系统最低的。
轮毂方面，小米SU7提供不同尺寸和样式共4款轮毂可选，并搭配不同品牌和性能取向的轮胎，其中低配车型配备19英寸低风阻轮毂+米其林e·Primacy低滚阻轮胎，讲究极致节能；中配车型配备19英寸运动轮毂+普利司通TURANZA 6轮胎，兼顾运动与舒适；高配车型配备20英寸“五辐式梅花轮毂”+米其林Pilot Sport EV轮胎。主打运动静音；以及还有21英寸熏黑运动轮毂+倍耐力P ZERO 第五代轮胎，讲究极致运动。
车身颜色方面，小米SU7提供9款车漆可选，包括海湾蓝、霞光紫、橄榄绿、雅灰、流星蓝、寒武岩灰、钻石黑、熔岩橙和珍珠白，为消费者提供丰富的选择，满足他们的个性化需求。
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| 车型 | 长（mm） | 宽（mm） | 高（mm） | 轴距（mm） |
| 小米SU7 | 4997 | 1963 | 1455 | 3000 |
| 智界S7 | 4971 | 1963 | 1472 | 2950 |
| 极氪001 | 4977 | 1999 | 1545 | 3005 |
尺寸方面，小米SU7定位中大型轿车，其长宽高分别为4997/1963/1455mm，轴距为3000mm，与阿维塔12、智界S7、极氪001等车型相当。在空间方面，小米SU7前排拥有1012mm的竖向空间，105mm的后排膝部空间，雷军表示优于59mm的Model S以及55mm的宝马5系。另外，小米SU7的后备箱容积达到517升，常规进深达到1136mm，放下后排，容积可达1959mm。而其前备厢还有105升的容积，在装载方面有着不错的优势。
内饰简约不失豪华感
追求科技感更讲究人性化
内饰方面，小米SU7整体布局非常简约，映入眼帘的是16.1英寸3K分辨率中控屏，具有向日葵角度可调的功能，并集成了车内大部分功能。同时，配备一块7.1英寸翻转液晶仪表，按下启动键的同时，屏幕会自动翻转，并且能够呈现必要的驾驶信息，可联动驾驶模式瞬间切换。另外，还搭载56英寸HUD，最高亮度13000nit。
方向盘则采用三辐平底式设计，集成驾驶模式和智能驾驶控制按钮——“Boost模式”激活按键，按下后，可提供持续20秒的超额扭矩输出，实现加速超车。这与保时捷的“Sport Response”按键如出一辙，能激发驾驶者更强的驾驶欲望。
另外，在人性化方面，小米SU7也做到了极致，不仅在中控台区域保留了物理按键，用户可以盲操常用键来控制空调温度、空调风量大小、尾翼开合和空气悬架调节等；同时中控屏四边都预留了Pin点拓展接口，支持设备即插即用，比如底部可拓展物理按键，满足“机械党”用车习惯和喜好。
除了设计独出心裁，车内细节用料和配色也非常考究，给到不错豪华感。其中在配色方面，小米SU7提供银河灰、暮光红、曜石黑和迷雾紫共四款配色，满足不同年龄段消费群体的审美。在用料方面，整车70%采用软包面积，所触皆柔软，并且还采用了沸石鞣Nappa真皮，不仅环保还安全。
智能化赶上第一梯队
澎湃OS系统上车+全栈自研智能驾驶技术
智能座舱方面，小米SU7搭载澎湃OS智能车机系统，内置有高通骁龙8295芯片，支持超过1000款小米智能生态设备无感上车，实现从软件到硬件到全面共享生态，并实现「人车家全生态」闭环。配备“小爱智能语音助手”，支持双区域语音识别、可见即可说、5G网络、面部识别、车载KTV、模拟声浪等功能。同时，可实现最快3分钟座舱系统整包升级，30分钟全车整包升级。另外，AI大模型上车，结合车内定位，车载摄像头，可以询问车周围的一些事物，这应该是小米SU7在智能化方面最突出的一点。
在操作方面，小米SU7车机上实现了手机、平板一致的交互体验，不用学习也能快速上手，如同小米手机一样，从顶部下滑即可呼出控制中心。不过考虑到主副驾不同需求，主驾从左侧下滑，可实现全车控制；副驾从右侧下滑，即可调整副驾座椅、空调，设计可谓非常人性化。
另外，小米SU7支持五屏联动，应用生态涵盖主流车载应用、平板应用和手机应用，支持CarPlay和airplay，并且支持苹果iPad上车。
同时，依托于8295强大的NPU算力和GUP渲染能力，将SU7的3D车模做到桌面上，各种功能操作有一镜到底的连续动效，并且还可以根据现实世界的环境光来调整车辆的背景光，做到和真实世界的同步联动，操作沉浸感更强。
而在行车界面上，常用的SR、地图、音乐等应用，以卡片形式规则布局。并应用了小米最先进的“多任务柔性框架”，可根据个人习惯和喜好随意拖拽应用，随着添加应用的增多，还可拓展多桌面，甚至可以调整应用窗口大小，组成个性化桌面。
在智能驾驶方面，小米SU7搭载全栈自研智能驾驶技术，拥有变焦BEV、道路大模型、超分辨率占用网络等先进技术。在硬件方面，将搭载1颗激光雷达、11个高清摄像头、3颗毫米波雷达和12颗超声波雷达共29个智驾传感器来共同完成对周边环境的感知。其中激光雷达来自禾赛AT128，128线程、153万点云/秒、最远探测距离200m。另外，还搭载两颗英伟达Orin-X芯片，总算力508TOPS，全系标配高速领航、一键代客泊车和智能泊车辅助等高阶智能驾驶功能。
对于智能驾驶，雷军表示它是智能电动汽车的关键战场，在智能驾驶领域投入巨大，目前研发团队已超过1000人，预计年底突破1500人。配置专用的测试车，智驾路面测试里程累计超过了1000万公里。同时，还表示：小米智能驾驶，可能是业内进步最快、进展最猛的，目标就是2024年内进入行业第一阵营。
而对于城市NOA，雷军表示4月开启测试，5月正式开通10城，8月全国开通，效率非常高。
50万以内速度最快量产车
零百2.78秒+充电15分钟续航510km
动力方面，小米SU7提供单电机后驱和双电机四驱可选，其中单电机最大功率220千瓦（299马力），饭峰值扭矩400牛·米，0-100km/h加速时间为5.28秒，最高车速为210km/h。双电机版本车型前电机最大功率220千瓦，后电机最大功率275千瓦，系统综合功率495千瓦（673马力），系统峰值扭矩838牛·米，配备Boost模式，瞬时提供0.95g加速度，0-100km/h加速时间仅2.78秒，0-200km/h加速时间为10.67秒，极速可达265km/h。另外，在布雷博四活塞制动卡钳的加持下，100-0km/h制动距离仅33.3米。
续航方面，根据不同配置，分别搭载来自襄阳弗迪的磷酸铁锂电池组（比亚迪），以及来自宁德时代的三元锂电池组，电池容量分别为73.6千瓦时、94.3千瓦时和101千瓦时，其中73.6千瓦时对应的纯电续航里程700km，94.3千瓦时对应的纯电续航为830km，101千瓦时对应的纯电续航里程分别为800km（均为CLTC工况）。另外，小米SU7搭载了800V高压平台，配合宁德时代的麒麟电池，可以做到充电5分钟，220km续航，充电15分钟，510km续航的表现。
底盘方面，小米SU7搭载智能底盘，前后50:50配重，采用全铝前双球节双叉臂式后五连杆式独立的形式，并配备空气悬架，支持4挡高度可调和软硬调节，以及搭载阻尼连续可调的CDC减震器。根据官方表示，小米SU7可实现路面状态自适应、空气动力自适应、弯道姿态自适应以及主动侧翼自适应，麋鹿测试成绩为82km/h。
小米SU7能火吗？
相比竞品车型有何优势？
极氪001 指导价区间为：26.90-76.90万元
智界S7 指导价区间为：24.98-34.98万元
阿维塔12 指导价区间为：30.08-40.08万元
从目前市场情况来看，小米SU7的竞争对手包括极氪001、智界S7、阿维塔12以及特斯拉Model 3等同级别、同价位车型。如果仅从产品的角度考虑，小米SU7最明显的优势无疑在于价格，21.59万元的起售价，继续发挥小米以往性价比高的优势。
其次，小米SU7最大优势还是在于建立“人车家全生态”，为消费者提供了全新的体验。通过小米的生态系统，SU7能够实现与智能家居设备的无缝连接和互动，为车主带来更加便捷、智能的生活方式。这种新鲜感和实用性是竞品车型所无法比拟的。不过前提下之下，你得拥有小米的生态产品。
如果从产品之外的角度来看，小米SU7的优势更巨大，首先是雷军的个人IP，其独特的魅力和深远的行业影响力，为小米汽车赋予了极高的认知度和好感度。同时，他的个人形象与小米汽车的紧密结合，使得小米SU7在市场推广和品牌建设上拥有了得天独厚的优势。
另外，小米拥有庞大的粉丝群体，这些粉丝对于小米品牌有着沉厚的感情和忠诚度，除了自身高度关注小米SU7的动态外，还会积极向身边的亲朋好友推荐与宣传，无形之中扩大小米SU7的知名度和影响力，为其在激烈的市场竞争中脱颖而出提供有力保障。
其次，小米有着非常完善的销售渠道，覆盖线上到线下，在全国各地设有众多自营实体店，即“小米之家”。这些店铺前期虽暂不能提供产品销售服务，但会成为消费者与品牌之间互动的重要平台，并迅速触达更广泛的潜在用户群体，为其产品推广提供有力支持，从而增加购买的信心和决心。且我们可以相信，随着小米汽车的发展，位于全国各地的“小米之家”或也将会提供产品销售服务，构建起小米SU7最强的护城河。
最后，是小米非常有钱，账面上的现金储备有1363亿元，这使得小米SU7后续的研发、生产、市场推广等方面提供了充足的资金支持，使得其无惧任何对手，可以死磕性价比路线，这是雷军从手机业务以来一直遵循的发展策略。另外，小米已经成功的国际化，手机全球出货量稳居前三，在海外市场有着超高的知名度和影响力，这为小米SU7未来的海外市场拓展提供了有力的保障。小米还可以利用其在海外的品牌影响力和销售渠道，将SU7快速推向全球市场，实现更大的商业价值。
写在最后
总体而言，小米SU7在市场上的优势不仅来自于产品本身，更得益于品牌影响、粉丝基础、销售渠道以及资金储备等多方面的综合优势，这些因素共同构成了小米SU7强大的市场竞争力，为其在未来的汽车市场中取得更大成功奠定了坚实基础。毫不夸张地说，当我看到小米SU7以21.59万元的起售价切入市场，已经迈出成功的第一步，雷军也实现了它的承若，小米SU7带给汽车界的震撼不亚于当年的小米1进入手机市场。（文：太平洋汽车 吴启星）
